本实用新型专利技术公开了一种消防车载液罐用PP塑料板结构，包括：基层、粘结层和防腐层，所述基层设置于粘结层与防腐层之间，所述粘结层粘结于基层的外表面，所述防腐层涂覆于基层的内侧，所述基层的厚度为20～40mm，所述粘结层的厚度为5～15mm，所述防腐层的厚度为0.5～5mm。通过上述方式，本实用新型专利技术能够增强消防车载液罐的抗冲击强度，减轻载液罐的整体重量，进而降低了消防车的油耗，有益于环境保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及消防材料领域，特别是涉及一种消防车载液罐用PP塑料板结构。
技术介绍
消防车作为一种灭火装备，通常需要装备载液罐，载液罐可以装载一定体积的水和泡沫原液，用于火场灭火。传统消防车载液罐采用金属板材焊接而成，如Q235A碳钢板或304不锈钢板。经过多年的使用发现，金属板材焊接的消防车载液罐存在一些问题。主要表现在以下两方面:一、容易被腐蚀，特别是装载泡沫原液的载液罐(注:泡沫原液有腐蚀性)。虽然通过涂防腐材料能有所改善，但是使用过程中，必须经常重新涂刷防腐材料，效果还不够理想。一般金属板材焊接载液罐的寿命在十年以下。二、金属板材焊接的载液罐重量大，载液量受到限制。目前出现一种新工艺，采用PP塑料板材制作的消防液罐能解决以上两个问题。由于PP板材的耐腐蚀性，使消防液罐的寿命提高一倍。同时由于PP塑料板的密度远低于金属板材，相同容量、同等强度的液罐，PP板材制作的液罐仅为金属板材制作液罐的一半重量。因此装备PP板材制作的载液罐的消防车能装载更多的灭火剂，为消防灭火作业提供更好的保障。不过PP塑料板的特性为耐寒性差，低温冲击强度低。因此新型的消防车载液罐的局限性太大，只能用于最低温度大于0°C的地区。因此其无法完全推广使用。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种消防车载液罐用PP塑料板结构，能够增强消防车载液罐的抗冲击强度，减轻载液罐的整体重量，进而降低了消防车的油耗，有益于环境保护。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种消防车载液罐用PP塑料板结构，包括:基层、粘结层和防腐层，所述基层设置于粘结层与防腐层之间，所述粘结层粘结于基层的外表面，所述防腐层涂覆于基层的内侧，所述基层的厚度为20?40mm，所述粘结层的厚度为5?15mm，所述防腐层的厚度为0.5?5mm。优选的，所述基层的材质采用聚丙稀。优选的，所述粘结层的材质采用铝箔板。优选的，所述防腐层的材质采用树脂基漆。本技术的有益效果是:1、采用聚丙烯材质作为载液罐的基层结构，增强了消防车载液触的抗冲击能力；2、在载液触的外侧粘结有招猜材质的粘结层，提尚了其耐尚温性能；3、在载液罐的内侧涂覆了一层防腐层，提高了载液罐的抗腐蚀能力；4、降低了载液罐的重量，进而减少了油耗，有利于环境保护。【附图说明】图1是本技术一种消防车载液罐用PP塑料板结构一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、基层，2、粘结层，3、防腐层。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，本技术实施例包括:—种消防车载液罐用PP塑料板结构，包括:基层1、粘结层2和防腐层，3所述基层1设置于粘结层2与防腐层3之间，所述粘结层2粘结于基层1的外表面，所述防腐层3涂覆于基层1的内侧，所述基层1的厚度为20?40mm，所述粘结层2的厚度为5?15mm，所述防腐层3的厚度为0.5?5_。所述基层1的材质采用聚丙稀，所述粘结层2的材质采用铝箔板，所述防腐层3的材质采用树脂基漆。本技术先利用模具生产出载液罐的基层1结构，其厚度采用20?40mm，接着在载液罐的外侧粘结设置铝箔板，铝箔板的厚度采用5?15mm，最后在载液罐的内侧涂覆树脂基漆作为防腐层。与现有的金属板材相比，聚丙烯材质的基层不仅具有较好的抗冲击能力，且能够减轻其整体重量，从而降低了消防车的油耗。聚丙烯基层本身具有较好的防腐蚀能力，而在其内侧再涂覆一层树脂基漆，进一步提高其防腐蚀能力，进而提高了其使用寿命ο以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种消防车载液罐用PP塑料板结构，其特征在于，包括:基层、粘结层和防腐层，所述基层设置于粘结层与防腐层之间，所述粘结层粘结于基层的外表面，所述防腐层涂覆于基层的内侧，所述基层的厚度为20?40mm，所述粘结层的厚度为5?15mm，所述防腐层的厚度为0.5?5_。2.根据权利要求1所述的一种消防车载液罐用PP塑料板结构，其特征在于，所述基层的材质采用聚丙烯。3.根据权利要求1所述的一种消防车载液罐用PP塑料板结构，其特征在于，所述粘结层的材质采用铝箔板。4.根据权利要求1所述的一种消防车载液罐用PP塑料板结构，其特征在于，所述防腐层的材质采用树脂基漆。【专利摘要】本技术公开了一种消防车载液罐用PP塑料板结构，包括：基层、粘结层和防腐层，所述基层设置于粘结层与防腐层之间，所述粘结层粘结于基层的外表面，所述防腐层涂覆于基层的内侧，所述基层的厚度为20～40mm，所述粘结层的厚度为5～15mm，所述防腐层的厚度为0.5～5mm。通过上述方式，本技术能够增强消防车载液罐的抗冲击强度，减轻载液罐的整体重量，进而降低了消防车的油耗，有益于环境保护。【IPC分类】B65D90/02, B32B15/20, B32B27/08, B32B33/00, B32B15/085【公开号】CN204977648【申请号】CN201520690562【专利技术人】刘红宝 【申请人】太仓市勤红防腐设备有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种消防车载液罐用PP塑料板结构，其特征在于，包括：基层、粘结层和防腐层，所述基层设置于粘结层与防腐层之间，所述粘结层粘结于基层的外表面，所述防腐层涂覆于基层的内侧，所述基层的厚度为20～40mm，所述粘结层的厚度为5～15mm，所述防腐层的厚度为0.5～5mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘红宝，
申请(专利权)人：太仓市勤红防腐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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