用于飞机的防结冰系统和方法技术方案

一种用于加热飞机的表面的方法和装置。来自引擎的一部分的空气的流动被接收到管路系统中。流动通过管路系统的空气由加热系统加热并且被传送至飞机的表面。通过控制器控制来自引擎的该部分的空气的流动并控制加热系统以加热飞机的表面。从而减轻了飞机的表面处的结冰情况。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机的防结冰系统和方法
本公开总体上涉及飞机和结冰情况，并且具体地，涉及减轻飞机的结冰情况。另外更具体地，本公开涉及用于飞机的防结冰系统的方法和装置。
技术介绍
在航空领域中，当大气条件导致在飞机的表面上形成冰时，会出现在飞机上结冰。在一些情况下，冰的形成也可出现在引擎内。在飞机的表面上、在引擎的入口上以及在其他位置上形成的冰是不期望的，并且对于操作飞机是潜在不安全的。当这些条件出现时，冰的形成可以不期望的方式降低飞机的性能。当存在过度冷却的液态水滴时，出现结冰情况。在这些示例性实例中，当水被冷却到水的规定冰点以下但仍处于液体形态时，水被认为是过度冷却的。结冰情况的特征可能在于水滴的大小，液态水含量、空气温度和其他参数。这些参数可影响在飞机上形成冰的速率和程度。当出现结冰时，飞机不能如期望地操作。例如，在飞机的机翼上的冰可能导致飞机不期望地以较大攻角飞行，并具有增大的阻力或减小的最大可达升力系数。这种情况可降低飞机的燃料效率或减小水平飞行失速速度。飞机可具有用于防止结冰、除冰或其组合的机构以处理这些结冰情况。例如，飞机可包括防冰系统，该防冰系统检测在飞机上结冰、防止在飞机的表面上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机的防结冰系统的装置，所述装置包括：管路系统(300)，所述管路系统被配置成接收来自引擎(212)的一部分(220)的空气(218)并且将所述空气(218)引导至飞机(204)的表面(210)；以及加热系统(302)，所述加热系统与所述管路系统(300)物理地关联，其中，所述加热系统(302)被配置为对流动通过所述管路系统(300)的所述空气(218)进行加热，其中，所述装置进一步包括被配置成产生关于所述空气(218)的信息(324)的传感器系统(320)，所述传感器系统(320)包括多个传感器(326)，所述多个传感器被配置成产生关于流动通过所述管路系统(300)的所述空气(218...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.18 US 61/892,616;2014.01.16 US 14/156,5991.一种用于飞机的防结冰系统的装置，所述装置包括：管路系统(300)，所述管路系统被配置成接收来自引擎(212)的一部分(220)的空气(218)并且将所述空气(218)引导至飞机(204)的表面(210)；以及加热系统(302)，所述加热系统与所述管路系统(300)物理地关联，其中，所述加热系统(302)被配置为对流动通过所述管路系统(300)的所述空气(218)进行加热，其中，所述装置进一步包括被配置成产生关于所述空气(218)的信息(324)的传感器系统(320)，所述传感器系统(320)包括多个传感器(326)，所述多个传感器被配置成产生关于流动通过所述管路系统(300)的所述空气(218)的温度(328)的信息(324)，其中，所述多个传感器(326)包括多个温度传感器(332)，其中至少一个温度传感器位于所述加热系统(302)的上游的第一位置(336)，并且至少一个温度传感器位于所述加热系统(302)的下游的第二位置(338)，其中，所述多个温度传感器(332)在所述第一位置(336)和所述第二位置(338)中产生关于所述空气(218)的温度(328)的信息(324)。2.根据权利要求1所述的装置，还包括：控制器(304)，所述控制器被配置为控制来自所述引擎(212)的所述部分(220)的所述空气(218)的流动(306)并且控制所述加热系统(302)以加热所述飞机(204)的所述表面(210)，其中，减轻了所述飞机(204)的所述表面(210)处的结冰情况(214)。3.根据权利要求2所述的装置，还包括：喷嘴(318)，所述喷嘴被配置成将所述空气(218)的流动(306)引导到所述引擎(212)的入口(322)中。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述管路系统(300)在所述飞机(204)的蒙皮(1402)内延伸并且被配置成加热所述飞机(204)的所述蒙皮(1402)。5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述加热系统(302)包括多个加热元件(314)，所述多个加热元件与所述引擎(212)的入口(322)、所述飞机(204)的蒙皮(1402)、或所述管路系统(300)中的至少一个物理地关联。6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述飞机(204)的所述表面(210)选自外表面(209)、内表面(211)、用于所述引擎(212)的入口(322)、蒙皮面板、机翼、或机身中的至少一个。7.一种用于加热飞机(204)的表面(210)的方法，所述方法包括：将来自引擎(212)的一部分(220)的空气(218)的流动(306)接收到管路系统(300)中的步骤(1500)；通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·史蒂文·怀特，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US