等臂杠杆立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一种等臂杠杆立体车库，由车库架(1)、杠杆、立柱(7)、下横梁(12)、车库井(17)、曳引系统、悬吊钢丝绳(11)组成。本发明专利技术充分利用重力力矩抵消效应，杠杆带动两车库架(1)一降一升需要的动力力矩很小，显著节省能源；小角度转动杠杆，轿车就能批量地停放到两个车库架(1)上或从两个车库架(1)上批量取出，地面利用率高；转动杠杆，操作程序简单，操作时间短暂；本发明专利技术特别适用于机关事业单位或厂矿企业，有利于促进工作或生产效率的提高，有利于缓解停车难。

Equal arm lever stereo garage

The invention relates to an arm lever stereo garage, comprising a garage frame (1), a lever, an upright post (7), a lower crossbeam (12), a garage shaft (17), a traction system, and a suspension steel wire rope (11). The invention fully utilizes the gravity torque offset effect, lever driven two garage frame (1) drop a liter of power moment is very small, significant energy saving; small angle rotating lever, the car can be parked in bulk to two garage frame (1) and from two (1) on the garage frame batch remove the ground, high utilization rate; rotation lever, simple operation procedure, operation time is short; the invention is particularly applicable to institutions or enterprises, is conducive to the promotion of work or production efficiency, is conducive to ease the parking.

【技术实现步骤摘要】
等臂杠杆立体车库
本专利技术涉及一种等臂杠杆立体车库，尤其是操作程序简单、节省能源、存取车快速、地面利用率高的等臂杠杆立体车库。
技术介绍
当前中国，私人轿车大幅度增加，机关事业单位和厂矿企业的人员几乎每人一辆车，上班时间“车”满为患，他们常为停车犯愁。要解决停车难，只能从地下和空中想办法。办公楼或厂房已建好，再挖地下车库，破坏地基结构，谁敢！何况开挖地下车库，投资巨大。在不大面积破坏绿化的前提下，利用室外地面修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁乐意每天花一个小时停车，再花一个小时取车！这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。根据机关事业单位和厂矿企业停车或取车集中的特点，专利技术新型立体车库，解决当前立体停车场停取车慢、能源消耗大的问题，当务之急。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种操作程序简易、存取车快速、能源消耗小、地面利用率高的等臂杠杆立体车库。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种等臂杠杆立体车库，由车库架、杠杆、立柱、下横梁、车库井、曳引系统、悬吊钢丝绳组成。两车库架之一由竖直角板、搁架、停车板、吊架、下吊圈组成。车库架上有n层搁置停车板的搁架，该搁架由四块水平角板围成，所述n为大于1的奇数，全文n的取值相同；四根转角为90°的竖直角板分别位于水平虚拟矩形的四角，该虚拟矩形四个转角之一的两条邻边分别与相应位置的竖直角板的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板，分别安装在这四根竖直角板上，相邻两该竖直角板上安装一根该水平角板；这四根水平角板之一的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，其侧板两端附近的外侧向面分别与相应位置的两竖直角板之一的一块竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板的上板的上表面位于同一水平面上。停车板为四角之一附近的两侧向面向内缩进的矩形，其中部的横向宽度等于所述虚拟矩形的横向宽度，其中部的纵向长度等于所述虚拟矩形的纵向长度，其四角之一附近的两侧向面缩进的尺寸等于竖直角板的厚度，该缩进部分的长度等于竖直角板上一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块停车板，所述搁架上的水平角板的上表面与相应位置的该停车板的下表面固紧连接，该停车板四角之一处的两侧向面分别与相应位置的竖直角板的两内侧向面之一固紧连接；相邻两块停车板上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在下停车板上走动时不会被该下停车板上方的搁架撞头；该停车板的上表面上画出供轿车沿纵向停放的车位框。吊架含水平圆形吊掌、吊爪；该吊掌位于车库架的上方且该车库架的竖直轴线与该吊掌的轴线重合；该吊掌从边缘分别向该车库架的四根竖直角板之一的上端伸出吊爪，该吊爪的外端位于该吊掌的下方，这四个吊爪之一的两个外端面分别与相应位置的这四根竖直角板之一上端附近的两内侧向面之一固紧连接。竖直下吊圈的下端与该吊架上吊掌上表面的中央固紧连接。两车库井之一由四块竖直井壁板和一块水平井底板围成，其内腔的横断面为矩形，其井底板的上表面上固紧连接多个竖立弹簧；这两车库井横向并列，其内侧井壁板相互平行且镜像对称，其井口与水平地面齐平。两车库架分别位于两车库井之一内；车库架上停车板露出的四个侧向面，分别与其所在的车库井四块井壁板之一的内侧向面活动接触，该车库架上中央停车板的上表面与地面齐平时，该车库架上最下面的停车板的下表面与其下方的弹簧的上端的竖直高度差为(n-1)h/2，但该车库架上的四根竖直角板的下端与该弹簧的上端的竖直高度差小于(n-1)h/2，而与其下方的井底板上表面的竖直高度差大于(n-1)h/2，且该车库架在该车库井中下降时这四根竖直角板的下端与该弹簧不会接触。杠杆由上横梁、圆柱、上吊圈、内吊圈组成。上横梁为长方体形，其穿过圆柱上的横向方孔后其两端分别从该圆柱的两侧之一向外伸出，该上横梁的轴线与该圆柱的轴线正交，且交点既与该圆柱轴线的中点重合，又与该上横梁轴线的中点重合，该上横梁与该圆柱固紧连接在一起；两个竖直上吊圈的上端分别固紧连接在该上横梁两端之一附近的下表面上，当该上横梁水平时这两个上吊圈分别位于其下方两车库架之一下吊圈的正上方；两个竖直内吊圈的上端分别固紧连接在这两个上吊圈之一内侧的该上横梁的下表面上，该内吊圈与相邻的该上吊圈接近。立柱的横断面为矩形，其竖立于两车库井之间的地面上，其下端与该地面固紧连接，其竖直轴线与这两车库井的竖直轴线共面且等距，其竖直高度大于车库架的竖直高度。立柱上端附近的横向中央有纵向圆柱孔，该圆柱孔的轴线水平，其内径大于杠杆上的圆柱的外径，其轴向长度等于该圆柱的轴向长度，其上圆周表面或下圆周表面上有多个滚珠孔，这多个滚珠孔均与该圆柱孔相通，每个该滚珠孔内固定安装一个滚珠；在该圆柱孔纵向中部两侧之一的该立柱上开有窗口，该窗口的纵向宽度等于杠杆的上横梁的纵向厚度，其平整上窗台面的里端与平整下窗台面的里端的高度差大于该上横梁的竖直高度，其上窗台面从里到外逐渐升高，其下窗台面从里到外逐渐降低；该立柱上左侧窗口的上窗台面与右侧窗口的下窗台面相互平行且二者的距离等于该上横梁的竖直高度，该立柱上右侧窗口的上窗台面与左侧窗口的下窗台面相互平行且二者的距离等于该上横梁的竖直高度。立柱中部的纵向中央有横向贯通该立柱两侧向面的方形横孔，该横孔的轴线水平。立柱下部的纵向中部为长方体形机房，该机房的两侧之一向外充分敞开。杠杆上的圆柱插在立柱的圆柱孔内，该圆柱的轴线与该圆柱孔的轴线重合，该圆柱的上圆周表面与该圆柱孔上圆周表面上的滚珠活动接触，该圆柱的下圆周表面与该圆柱孔下圆周表面上的滚珠活动接触；安装在该圆柱上的上横梁的两端分别从该立柱上的两窗口之一向外伸出，该上横梁在该窗口内可绕该圆柱的轴线在垂直该轴线的竖直平面内小角度转动但不能沿纵向前后移动。下横梁为长方体形水平梁，其横向穿过立柱上的横孔，其与该立柱固紧连接在一起，其从该立柱两侧向面向外伸出的长度相等；该下横梁的两端之一的附近有竖直圆孔，这两个圆孔分别位于其下方两车库架之一下吊圈的正上方；该下横梁上有两个空腔，这两个空腔之一的横向宽度大于竖直高度且上腔面和下腔面与外界相通，这两个空腔分别位于这两个圆孔之一的内侧且与之接近；两上滑轮轴分别沿纵向水平穿过这两个空腔之一前后腔壁的对应孔且与之固紧连接；两个上滑轮分别固定安装在这两上滑轮轴之一的中部，该上滑轮在所在空腔中可自由转动。两竖直悬吊钢丝绳分别从下横梁上两个圆孔之一穿过，其下端分别与两车库架之一上的下吊圈固紧连接，其上端分别与杠杆的上横梁上两上吊圈之一固紧连接；该上横梁处于水平状态时，该下吊圈与其正上方的圆孔的下端之间的距离大于(n-1)h/2，这两车库架之一的中央停车板与相应位置的地面齐平；该上横梁与其所在的立柱上的左侧窗口的上窗台面和右侧窗口的下窗台面接触时，左侧车库架上最下面的停车板的上表面与该地面齐平，右侧车库架上最上面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等臂杠杆立体车库，含车库架(1)；其特征在于：所述等臂杠杆立体车库还含杠杆、立柱(7)、下横梁(12)、车库井(17)、曳引系统、悬吊钢丝绳(11)；两车库架(1)之一由竖直角板(2)、搁架、停车板(3)、吊架(25)、下吊圈(20)组成；车库架(1)上有n层搁置停车板(3)的搁架，所述搁架由四块水平角板(4)围成，所述n为大于1的奇数，全文n的取值相同；四根转角为90°的竖直角板(2)分别位于水平虚拟矩形的四角，该虚拟矩形四个转角之一的两条邻边分别与相应位置的竖直角板(2)的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板(4)，分别安装在这四根竖直角板(2)上，相邻两所述竖直角板(2)上安装一根所述水平角板(4)；这四根水平角板(4)之一的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，其侧板两端附近的外侧向面分别与相应位置的两竖直角板(2)之一的一块竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板(4)的上板的上表面位于同一水平面上；停车板(3)为四角之一附近的两侧向面向内缩进的矩形，其中部的横向宽度等于所述虚拟矩形的横向宽度，其中部的纵向长度等于所述虚拟矩形的纵向长度，其四角之一附近的两侧向面缩进的尺寸等于竖直角板(2)的厚度，该缩进部分的长度等于竖直角板(2)上一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块停车板(3)，所述搁架上的水平角板(4)的上表面与相应位置的所述停车板(3)的下表面固紧连接，所述停车板(3)四角之一处的两侧向面分别与相应位置的竖直角板(2)的两内侧向面之一固紧连接；相邻两块停车板(3)上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在下停车板(3)上走动时不会被该下停车板(3)上方的搁架撞头；所述停车板(3)的上表面上画出供轿车沿纵向停放的车位框(24)；吊架(25)含水平圆形吊掌(25a)、吊爪(25b)；所述吊掌(25a)位于车库架(1)的上方且所述车库架(1)的竖直轴线与所述吊掌(25a)的轴线重合；所述吊掌(25a)从边缘分别向所述车库架(1)的四根竖直角板(2)之一的上端伸出吊爪(25b)，所述吊爪(25b)的外端位于所述吊掌(25a)的下方，这四个吊爪(25b)之一的两个外端面分别与相应位置的这四根竖直角板(2)之一上端附近的两内侧向面之一固紧连接；竖直下吊圈(20)的下端与所述吊架(25)上吊掌(25a)上表面的中央固紧连接；两车库井(17)之一由四块竖直井壁板(17a)和一块水平井底板(17b)围成，其内腔的横断面为矩形，其井底板(17b)的上表面上固紧连接多个竖立弹簧(18)；这两车库井(17)横向并列，其内侧井壁板(17a)相互平行且镜像对称，其井口与水平地面(19)齐平；两车库架(1)分别位于两车库井(17)之一内；车库架(1)上的停车板(3)露出的四个侧向面，分别与其所在的车库井(17)的四块井壁板(17a)之一的内侧向面活动接触，所述车库架(1)上中央停车板(3)的上表面与地面(19)齐平时，该车库架(1)上最下面的停车板(3)的下表面与其下方的弹簧(18)的上端的竖直高度差为(n‑1)h/2，但该车库架(1)上的四根竖直角板(2)的下端与所述弹簧(18)的上端的竖直高度差小于(n‑1)h/2，而与其下方的井底板(17b)上表面的竖直高度差大于(n‑1)h/2，且所述车库架(1)在所述车库井(17)中下降时这四根竖直角板(2)的下端与所述弹簧(18)不会接触；杠杆由上横梁(5)、圆柱(6)、上吊圈(14)、内吊圈(16)组成；上横梁(5)为长方体形，其穿过圆柱(6)上的横向方孔后其两端分别从所述圆柱(6)的两侧之一向外伸出，所述上横梁(5)的轴线与所述圆柱(6)的轴线正交，且交点既与所述圆柱(6)轴线的中点重合，又与所述上横梁(5)轴线的中点重合，所述上横梁(5)与所述圆柱(6)固紧连接在一起；两个竖直上吊圈(14)的上端分别固紧连接在所述上横梁(5)两端之一附近的下表面上，当所述上横梁(5)水平时这两个上吊圈(14)分别位于其下方两车库架(1)之一下吊圈(20)的正上方；两个竖直内吊圈(16)的上端分别固紧连接在这两个上吊圈(14)之一内侧的所述上横梁(5)的下表面上，所述内吊圈(16)与相邻的所述上吊圈(14)接近；立柱(7)的横断面为矩形，其竖立于两车库井(17)之间的地面(19)上，其下端与该地面(19)固紧连接，其竖直轴线与这两车库井(17)的竖直轴线共面且等距，其竖直高度大于车库架(1)的竖直高度；立柱(7)上端附近的横向中央有纵向圆柱孔(7a)，所述圆柱孔(7a)的轴线水平，其内径大于杠杆上的圆柱(6)的外径，其轴向长度等于所述圆柱(6)的轴向长度，其上圆周表面或下圆周表面上有多个滚珠孔，这多个滚珠孔均与所述圆柱孔(7a)相通，每个所述滚珠孔内固定安装一个滚珠(8)；在所述圆柱孔...

【技术特征摘要】
1.一种等臂杠杆立体车库，含车库架(1)；其特征在于：所述等臂杠杆立体车库还含杠杆、立柱(7)、下横梁(12)、车库井(17)、曳引系统、悬吊钢丝绳(11)；两车库架(1)之一由竖直角板(2)、搁架、停车板(3)、吊架(25)、下吊圈(20)组成；车库架(1)上有n层搁置停车板(3)的搁架，所述搁架由四块水平角板(4)围成，所述n为大于1的奇数，全文n的取值相同；四根转角为90°的竖直角板(2)分别位于水平虚拟矩形的四角，该虚拟矩形四个转角之一的两条邻边分别与相应位置的竖直角板(2)的两外侧向面之一重合；每层搁架的四根转角为90°的水平角板(4)，分别安装在这四根竖直角板(2)上，相邻两所述竖直角板(2)上安装一根所述水平角板(4)；这四根水平角板(4)之一的上板水平，该上板的两端之一为45°切角，其侧板两端附近的外侧向面分别与相应位置的两竖直角板(2)之一的一块竖板的内侧向面固紧连接；这四根水平角板(4)的上板的上表面位于同一水平面上；停车板(3)为四角之一附近的两侧向面向内缩进的矩形，其中部的横向宽度等于所述虚拟矩形的横向宽度，其中部的纵向长度等于所述虚拟矩形的纵向长度，其四角之一附近的两侧向面缩进的尺寸等于竖直角板(2)的厚度，该缩进部分的长度等于竖直角板(2)上一块竖板的宽度；每层搁架上搁置一块停车板(3)，所述搁架上的水平角板(4)的上表面与相应位置的所述停车板(3)的下表面固紧连接，所述停车板(3)四角之一处的两侧向面分别与相应位置的竖直角板(2)的两内侧向面之一固紧连接；相邻两块停车板(3)上表面之间的竖直高度为h，所述h满足：人在下停车板(3)上走动时不会被该下停车板(3)上方的搁架撞头；所述停车板(3)的上表面上画出供轿车沿纵向停放的车位框(24)；吊架(25)含水平圆形吊掌(25a)、吊爪(25b)；所述吊掌(25a)位于车库架(1)的上方且所述车库架(1)的竖直轴线与所述吊掌(25a)的轴线重合；所述吊掌(25a)从边缘分别向所述车库架(1)的四根竖直角板(2)之一的上端伸出吊爪(25b)，所述吊爪(25b)的外端位于所述吊掌(25a)的下方，这四个吊爪(25b)之一的两个外端面分别与相应位置的这四根竖直角板(2)之一上端附近的两内侧向面之一固紧连接；竖直下吊圈(20)的下端与所述吊架(25)上吊掌(25a)上表面的中央固紧连接；两车库井(17)之一由四块竖直井壁板(17a)和一块水平井底板(17b)围成，其内腔的横断面为矩形，其井底板(17b)的上表面上固紧连接多个竖立弹簧(18)；这两车库井(17)横向并列，其内侧井壁板(17a)相互平行且镜像对称，其井口与水平地面(19)齐平；两车库架(1)分别位于两车库井(17)之一内；车库架(1)上的停车板(3)露出的四个侧向面，分别与其所在的车库井(17)的四块井壁板(17a)之一的内侧向面活动接触，所述车库架(1)上中央停车板(3)的上表面与地面(19)齐平时，该车库架(1)上最下面的停车板(3)的下表面与其下方的弹簧(18)的上端的竖直高度差为(n-1)h/2，但该车库架(1)上的四根竖直角板(2)的下端与所述弹簧(18)的上端的竖直高度差小于(n-1)h/2，而与其下方的井底板(17b)上表面的竖直高度差大于(n-1)h/2，且所述车库架(1)在所述车库井(17)中下降时这四根竖直角板(2)的下端与所述弹簧(18)不会接触；杠杆由上横梁(5)、圆柱(6)、上吊圈(14)、内吊圈(16)组成；上横梁(5)为长方体形，其穿过圆柱(6)上的横向方孔后其两端分别从所述圆柱(6)的两侧之一向外伸出，所述上横梁(5)的轴线与所述圆柱(6)的轴线正交，且交点既与所述圆柱(6)轴线的中点重合，又与所述上横梁(5)轴线的中点重合，所述上横梁(5)与所述圆柱(6)固紧连接在一起；两个竖直上吊圈(14)的上端分别固紧连接在所述上横梁(5)两端之一附近的下表面上，当所述上横梁(5)水平时这两个上吊圈(14)分别位于其下方两车库架(1)之一下吊圈(20)的正上方；两个竖直内吊圈(16)的上端分别固紧连接在这两个上吊圈(14)之一内侧的所述上横梁(5)的下表面上，所述内吊圈(16)与相邻的所述上吊圈(14)接近；立柱(7)的横断面为矩形，其竖立于两车库井(17)之间的地面(19)上，其下端与该地面(19)固紧连接，其竖直轴线与这两车库井(17)的竖直轴线共面且等距，其竖直高度大于车库架(1)的竖直高度；立柱(7)上端附近的横向中央有纵向圆柱孔(7a)，所述圆柱孔(7a)的轴线水平，其内径大于杠杆上的圆柱(6)的外径，其轴向长度等于所述圆柱(6)的轴向长度，其上圆周表面或下圆周表面上有多个滚珠孔，这多个滚珠孔均与所述圆柱孔(7a)相通，每个所述滚珠孔内固定安装一个滚珠(8)；在所述圆柱孔(7a)纵向中部两侧之一的所述立柱(7)上开有窗口(7b)，所述窗口(7b)的纵向宽度等于杠杆的上横梁(5)的纵向厚度，其平整上窗台面的里端与平整下窗台面的里端的高度差大于所述上横梁(5)的竖直高度，其上窗台面从里到外逐渐升高，其下窗台面从里到外逐渐降低；所述立柱(7)上左侧窗口(7b)的上窗台面与右侧窗口(7b)的下窗台面相互平行且二者的距离等于所述上横梁(5)的竖直高度，所述立柱(7)上右侧窗口(7b)的上窗台面与左侧窗口(7b)的下窗台面相互平行且二者的距离等于所述上横梁(5)的竖直高度；立柱(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东,44