The invention belongs to the technical field of vehicle stop, especially relates to a mechanical type vehicle stop mechanism comprises a slide seat, a shell, arc plate, telescopic column, column, plate, pressure plate spring, sting wheel mechanism, wherein the wheel bound mechanism could bind over the running wheel, a bound mechanism will be through the barbed nail the wheel and the wheel puncture bound mechanism together; the wheel with wheel rotation mechanism can not be bound, but can instantly on the wheel brake, the brake pressure in the wheel wheel bound mechanism and its relatively static; the car will continue to rely on inertia driving, driving wheels drive restraint mechanism friction with the ground, the car driving through by inertia the wheel and the ground friction and restraint mechanism has been stopped. The invention uses a mechanical vehicle stop mechanism on wheels bound, does not damage the car case, rapid braking, assisted the public security organs to stop the illegal vehicles, with good use effect.
【技术实现步骤摘要】
一种机械式车辆拦停机构所属
本专利技术属于车辆拦停
,尤其涉及一种机械式车辆拦停机构。
技术介绍
目前汽车拦截
常使用破胎技术,并且其关键技术是如何迅速的破胎,使轮胎尽可能的快速放气。但对于一些车辆轮胎放气后,车辆依然能够行驶,此时破胎结构所起到的拦截功能将会大打折扣。另外传统拦截技术往往仅考虑如何快速成功地拦车,并没有考虑如何尽可能的在拦截过程中拦截动作对车辆的损害最小,所以设计一种能够替换传统破胎技术的机构是非常有必要的,既能够成功的拦截又能尽可能对车辆损坏最小以使得车辆的二次使用减少翻修成本。本专利技术设计一种机械式车辆拦停机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷,本专利技术公开一种机械式车辆拦停机构,它是采用以下技术方案来实现的。一种机械式车辆拦停机构,其特征在于:它包括滑座、壳体、挡条、弧板、伸缩柱、压板、压柱、顶盖、板簧、刺钉机构、斜面、摩擦杆、片状弹簧、弧板导槽、板簧顶板、弧板导块、滑座导槽、弧板导板、斜顶板、滑座导轨、撞击杆、撞击杆支撑,其中弧板导板安装在壳体一端,弧板导板上开有两个弧板导槽,弧板一端安装有两个弧板导块,弧板导块在弧板导槽中上下滑动;弧板另一端下侧安装有压板,压板靠近弧板一端的下侧通过伸缩柱安装在壳体底面的中间;压板另一端通过压柱安装在壳体底面的一端;两个刺钉机构对称地安装在壳体底面中间位置的两侧;撞击杆通过撞击杆支撑安装在壳体底面上,撞击杆一端与压柱配合,另一端与刺钉机构配合;斜顶板安装在壳体下端,且位于弧板安装位置的另一端,壳体下侧两外侧壁上对称地开有两个滑座导槽,斜顶板下侧开有两排斜面;滑座 ...
【技术保护点】
一种机械式车辆拦停机构,其特征在于:它包括滑座、壳体、挡条、弧板、伸缩柱、压板、压柱、顶盖、板簧、刺钉机构、斜面、摩擦杆、片状弹簧、弧板导槽、板簧顶板、弧板导块、滑座导槽、弧板导板、斜顶板、滑座导轨、撞击杆、撞击杆支撑,其中弧板导板安装在壳体一端,弧板导板上开有两个弧板导槽,弧板一端安装有两个弧板导块,弧板导块在弧板导槽中上下滑动;弧板另一端下侧安装有压板,压板靠近弧板一端的下侧通过伸缩柱安装在壳体底面的中间;压板另一端通过压柱安装在壳体底面的一端;两个刺钉机构对称地安装在壳体底面中间位置的两侧;撞击杆通过撞击杆支撑安装在壳体底面上,撞击杆一端与压柱配合,另一端与刺钉机构配合;斜顶板安装在壳体下端,且位于弧板安装位置的另一端,壳体下侧两外侧壁上对称地开有两个滑座导槽,斜顶板下侧开有两排斜面;滑座通过两侧壁内侧的滑座导轨与滑座导槽的配合安装在壳体底端,板簧顶板安装在滑座的一端,滑座另一端开有两排三列的六个斜孔,六个摩擦杆分别通过其两侧的片状弹簧安装在六个斜孔的内部两侧,摩擦杆顶端与斜面配合;四条板簧两两相对地安装在斜顶板和板簧顶板之间;顶盖安装在壳体上端;上述压柱包括冲击板、压壳、立柱、 ...
【技术特征摘要】
1.一种机械式车辆拦停机构,其特征在于:它包括滑座、壳体、挡条、弧板、伸缩柱、压板、压柱、顶盖、板簧、刺钉机构、斜面、摩擦杆、片状弹簧、弧板导槽、板簧顶板、弧板导块、滑座导槽、弧板导板、斜顶板、滑座导轨、撞击杆、撞击杆支撑,其中弧板导板安装在壳体一端,弧板导板上开有两个弧板导槽,弧板一端安装有两个弧板导块,弧板导块在弧板导槽中上下滑动;弧板另一端下侧安装有压板,压板靠近弧板一端的下侧通过伸缩柱安装在壳体底面的中间;压板另一端通过压柱安装在壳体底面的一端;两个刺钉机构对称地安装在壳体底面中间位置的两侧;撞击杆通过撞击杆支撑安装在壳体底面上,撞击杆一端与压柱配合,另一端与刺钉机构配合;斜顶板安装在壳体下端,且位于弧板安装位置的另一端,壳体下侧两外侧壁上对称地开有两个滑座导槽,斜顶板下侧开有两排斜面;滑座通过两侧壁内侧的滑座导轨与滑座导槽的配合安装在壳体底端,板簧顶板安装在滑座的一端,滑座另一端开有两排三列的六个斜孔,六个摩擦杆分别通过其两侧的片状弹簧安装在六个斜孔的内部两侧,摩擦杆顶端与斜面配合;四条板簧两两相对地安装在斜顶板和板簧顶板之间;顶盖安装在壳体上端;上述压柱包括冲击板、压壳、立柱、压环、储能弹簧、卡锁支柱、卡锁导杆、卡锁、卡锁凸起、卡锁触发端、卡锁导孔,其中立柱安装在壳体底面一端,压壳嵌套在于立柱外侧,压环安装在压壳下端且压环下侧具有倾斜面,冲击板嵌套安装在立柱外侧;储能弹簧嵌套在立柱外侧且储能弹簧一端与压环下侧连接,另一端与冲击板上侧连接;卡锁导杆通过卡锁支柱安装在壳体底面上,卡锁上侧具有...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳超,
申请(专利权)人:福州麦辽自动化设备有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
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