出租车实时服务水平评价方法技术

本发明专利技术提供一种出租车实时服务水平评价方法，包括：步骤1：当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2：若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3：每天初始时刻，设3临时变量：累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，然后来评估工作强度，候客时长，行驶里程，营运情况的输入。

Taxi; real-time service level; evaluation method

The present invention provides a method for real-time evaluation of the level of taxi service, which comprises the following steps: Step 1: the current t time from the floating car data, find all vehicles at the current time in the system, the total number of NUM, the number of vehicles load is OFF_NUM, load rate =100*OFF_NUM/NUM, save it to the taxi service in real-time taxi load step 2: if the rate of TAXI_OFF_RATE; TAXI_OFF_RATE< =20, the load rate is lower for the input description field; if 20< is =50, TAXI_OFF_RATE<; load rate description field input is moderate; if TAXI_OFF_RATE> 50, the load rate is high input description field; step 3: every day the initial moment, 3 temporary variables: total the working time is T, and the cumulative total mileage of D operation in D, access to all the data of each vehicle within an hour from the floating car data, according to the time. Arrange in order, then evaluate work intensity, waiting time, mileage, operation input.

【技术实现步骤摘要】
出租车实时服务水平评价方法
本专利技术涉及城市公共交通领域，具体而言涉及一种出租车实时服务水平评价方法。
技术介绍
城市出租车的数量伴随着信息化的高速发展也在迅速增加，但是传统出租册的行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。出租车的实时服务水平主要包含五个指标：空载率，工作强度，候客时长，行驶里程，营运收入，其中每个都影响着整个出租车行业的发展，进而影响到公共交通的功能实现，如何去实时展现和评估实时服务水平的几个指标是关键问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种出租车实时服务水平评价方法，包括：步骤1：当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2：若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3：每天初始时刻，设3临时变量：累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，则工作强度，候客时长，行驶里程，营运情况的输入，按如下计算：1）工作强度1h内每辆出租车的工作强度计算如下：若该车每两次上传数据时间间隔不存在过大间隔，过大间隔取10min，则认为该车中途没有停运情况，则该车这1h内的工作强度=最近一次数据上传时间-最初数据上传时间；若该车每两次上传数据时间间隔存在过大间隔，，则认为该车中途停运，则该车这1h内的工作强度=最近一次数据上传时间-最初数据上传时间-过大时间间隔之和；则当前t时刻工作强度=累计工作时间T+所有车辆这1h内工作强度的平均值，重新赋值累计工作时间T=累计工作时间T+所有车辆这1h内工作强度的平均值，将计算得到的t时刻工作强度保存到出租车实时服务表中的出租车工作强度，若出租车工作强度<=4h,则工作强度描述字段输入较低；若4h<出租车工作强度<=8h，则工作强度描述字段输入中等；若出租车工作强度>8h，则工作强度描述字段输入较高；2）候客时长若该车最近一次状态为实载，则取t时刻以前，该车最近一次两次实载之间间隔空载的情况，若：有n组状态011…110，每组数据对应的上传时间为，，则该车的候客时长=；若该车最近一次状态为空载，该数据上传时间为，按照数据上传时间往前找到最近一次实载，该数据上传时间为，则该车的候客时长=；当前t时刻所有车辆的候客时长平均值为AVERAGE_TIME,将其保存到出租车实时服务表中的出租车候客时长TAXI_WAIT_TIME；若候客时长<=10min,则候客时长描述字段输入较短；若10min<候客时长<=20min,则候客时长描述字段输入适中；若候客时长>20min,则候客时长描述字段输入较长；3）行驶里程1h内每辆出租车的行驶里程计算如下：若该车每两次上传数据时间间隔不存在过大间隔，则认为该车中途没有停运情况；则该车的行驶里程=最近一次数据上传里程数-最初数据上传里程数；若该车每两次上传数据时间间隔存在过大间隔，则认为该车中途停运；则该车的行驶里程=最近一次数据上传里程数-最初数据上传里程数-停运期间行驶的里程；则当前t时刻行驶里程=累计行驶里程D+这1h内所有车辆平均行驶里程；将计算的t时刻行驶里程存到出租车实时服务表中的出租车行驶里程TAXI_DRIVE_DISTENCE，重新赋值累计行驶里程D=累计行驶里程D+这1h内所有车辆平均行驶里程；4）营运情况每辆车的营运情况主要由其实载里程决定，计算如下：每辆车空实载状态为ON_BUSSNESS，其中0为实载，1为空载，则该车的实载里程=持续实载里程+实载变为空载里程；这1h内所有车辆的营运情况平均值为AVERAGE_CONDITION,则t时刻营运情况=累计营运情况d+AVERAGE_CONDITION；重新赋值累计营运情况d=累计营运情况d+AVERAGE_CONDITION；将t时刻的营运情况保存到出租车实时服务表中的出租车营运情况；若营运情况<=20km,则营运情况描述字段输入为较差；若20km<T营运情况<=50km,则营运情况描述字段输入为适中；若营运情况>50km，则营运情况描述字段输入为较好。由以上技术方案可知，通过这样的方式来评估出租车实时服务水平，得到客观、相对真实的空载率，工作强度，候客时长，行驶里程等运营情况，更加有利于城市公共交通的合理化配置和科学的调度，为智慧城市和智慧交通的规划与决策提供参考依据。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的专利技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的专利技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本专利技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本专利技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本专利技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：图1是根据本专利技术某些实施例的出租车实时服务水平评价方法的流程示意图。具体实施方式为了更了解本专利技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本专利技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本专利技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本专利技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本专利技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本专利技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。出租车实时服务水平主要包含五个指标：空载率，工作强度，候客时长，行驶里程，营运收入。下面结合附图所示，我们更加详细说明这几个指标的评估。结合图1所示，一种出租车实时服务水平评价方法，包括：步骤1：当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2：若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3：每天初始时刻，设3临时变量：累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车实时服务水平评价方法，其特征在于，包括：步骤1：当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2：若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3：每天初始时刻，设3临时变量：累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，然后来评估工作强度，候客时长，行驶里程，营运情况的输入。

【技术特征摘要】
1.一种出租车实时服务水平评价方法，其特征在于，包括：步骤1：当前t时刻从浮动车匹配数据中找到当前时刻系统中的所有车辆，其总数为NUM，其中空载的车辆数为OFF_NUM，空载率=100*OFF_NUM/NUM，将其保存到出租车实时服务表中的出租车空载率TAXI_OFF_RATE；步骤2：若TAXI_OFF_RATE<=20，则空载率描述字段输入为较低；若20<TAXI_OFF_RATE<=50，则空载率描述字段输入为适中；若TAXI_OFF_RATE>50，则空载率描述字段输入为较高；步骤3：每天初始时刻，设3临时变量：累计工作时间T,累计行驶里程D以及累计营运情况d，从浮动车匹配数据中获取每辆车一个小时内所有数据，按照时间先后顺序排列，然后来评估工作强度，候客时长，行驶里程，营运情况的输入。2.根据权利要求1所述的出租车实时服务水平评价方法，其特征在于，所述工作强度的计算包括：1h内每辆出租车的工作强度计算如下：若该车每两次上传数据时间间隔不存在过大间隔，过大间隔取10min，则认为该车中途没有停运情况，则该车这1h内的工作强度=最近一次数据上传时间-最初数据上传时间；若该车每两次上传数据时间间隔存在过大间隔，，则认为该车中途停运，则该车这1h内的工作强度=最近一次数据上传时间-最初数据上传时间-过大时间间隔之和；则当前t时刻工作强度=累计工作时间T+所有车辆这1h内工作强度的平均值，重新赋值累计工作时间T=累计工作时间T+所有车辆这1h内工作强度的平均值，将计算得到的t时刻工作强度保存到出租车实时服务表中的出租车工作强度，若出租车工作强度<=4h,则工作强度描述字段输入较低；若4h<出租车工作强度<=8h，则工作强度描述字段输入中等；若出租车工作强度>8h，则工作强度描述字段输入较高。3.根据权利要求1所述的出租车实时服务水平评价方法，其特征在于，所述候客时长的计算如下：若该车最近一次状态为实载，则取t时刻以前，该车最近一次两次实载之间间隔空载的情况，若：有n组状态011…110，每组数据对应的上传时间为，，则该车的候客时长=；若...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小华，赵顺晶，刘四奎，汤夕根，李浩，
申请(专利权)人：中兴软创科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32