一种推荐上车地点的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种推荐上车地点的方法和装置，其中方法包括：获取订单信息，所述订单信息包括乘客信息、司机信息以及目的地点信息；确定乘客所在位置附近的所有可上车位置；针对各可上车位置分别预估：乘客到达该可上车位置的时长T1、司机到达该可上车位置的时长T2以及该可上车位置到达目的地点的时长T3；依据各可上车位置的T1、T2和T3，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点。本发明专利技术提供的方式能够尽可能地缩短司机与乘客等待的时长。

A method and device for recommending a landing place

The present invention provides a method and device for car recommended location, wherein the method comprises the following steps: acquiring the order information, the order information including passenger information, driver information and destination information; determining all the passengers near the location of the car on the car position; for each position separately estimated: passengers arrive at the bus location when the length of T1, the driver can reach the position of the vehicle when the length of T2 and the position of the vehicle can reach the destination when the length of T3; according to the position of the car can T1, T2 and T3, select the minimum total time travel can be made on site for the recommended position on the car. The method provided by the invention can shorten the waiting time of the driver and the passenger as much as possible.

【技术实现步骤摘要】
一种推荐上车地点的方法和装置
本专利技术涉及计算机应用
，特别涉及一种推荐上车地点的方法和装置。
技术介绍
随着无线通信技术以及计算机技术的迅速发展，各种运行于智能手机、平板电脑等智能终端的APP(应用)如雨后春笋般涌现。叫车类应用就是其中应用越来越多的一类，乘客通过客户端输入起始地点和目的地点，客户端将包含起始地点和目的地点的叫车请求发送给服务端。服务端将该起始地点和目的地点发送给起始地点附近的司机客户端，待接收到司机客户端发送的接单请求后，形成乘客与司机之间的订单。在订单形成后，需要司机与乘客之间就上车地点达成共识，目前的方式主要有两种：第一种方式，司机与乘客之间通过打电话的方式取得联系，口头商议上车地点。第二种方式，以比较有名的地点作为推荐地点。但上述两种方式可能存在如下问题：司机与乘客在电话联系时通常会约定双方都知道的地点作为上车地点，但该上车地点可能距离双方都不近，则会造成等待时间很长。以比较有名的地点作为推荐地点同样会存在类似问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种推荐上车地点的方法和装置，以便于缩短司机与乘客等待的时长。具体技术方案如下：本专利技术提供了一种推荐上车地点的方法，该方法包括：获取订单信息，所述订单信息包括乘客信息、司机信息以及目的地点信息；确定乘客所在位置附近的所有可上车位置；针对各可上车位置分别预估：乘客到达该可上车位置的时长T1、司机到达该可上车位置的时长T2以及该可上车位置到达目的地点的时长T3；依据各可上车位置的T1、T2和T3，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点。根据本专利技术一优选实施方式，所述确定乘客所在位置附近的所有可上车位置包括：获取乘客所在位置；若乘客在被包围的区域内，则将所述被包围的区域的各出口作为可上车位置；否则将距离乘客所在位置设定范围内的可停车位置作为可上车位置。根据本专利技术一优选实施方式，所述司机到达该可上车位置的时长T2由以下因素确定：司机当前所在位置与该可上车位置的距离；或者，司机当前所在位置与该可上车位置的距离，以及从司机当前所在位置到该可上车位置的路况信息。根据本专利技术一优选实施方式，所述该可上车位置到达目的地点的时长T3由以下因素确定：该可上车位置到达目的地点的距离；或者，该可上车位置到达目的地点的距离，以及从该可上车位置到达目的地点的路况信息。根据本专利技术一优选实施方式，所述行程总耗时为：T3+max(T1,T2)。根据本专利技术一优选实施方式，该方法还包括：将所述推荐上车地点的信息发送给所述乘客的客户端和所述司机的客户端。根据本专利技术一优选实施方式，所述推荐上车地点的信息在所述乘客的客户端和所述司机的客户端中以地图中标记或文本的形式显示。根据本专利技术一优选实施方式，该方法还包括：若接收到所述乘客的客户端或所述司机的客户端发送的拒绝推荐上车地点的请求，则从除了被拒绝的推荐上车地点之外的可上车位置中，选择行程总耗时最小的可上车位置作为新的推荐上车地点。根据本专利技术一优选实施方式，该方法还包括：将从所述乘客所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述乘客的客户端；将从所述司机所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述司机的客户端。本专利技术还提供了一种推荐上车地点的装置，该装置包括：订单获取单元，用于获取订单信息，所述订单信息包括乘客信息、司机信息以及目的地点信息；位置确定单元，用于确定乘客所在位置附近的所有可上车位置；时长预估单元，用于针对各可上车位置分别预估：乘客到达该可上车位置的时长T1、司机到达该可上车位置的时长T2以及该可上车位置到达目的地点的时长T3；地点选择单元，用于依据各可上车位置的T1、T2和T3，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点。根据本专利技术一优选实施方式，所述位置确定单元，具体用于获取乘客所在位置；若乘客在被包围的区域内，则将所述被包围的区域的各出口作为可上车位置；否则将距离乘客所在位置设定范围内的可停车位置作为可上车位置。根据本专利技术一优选实施方式，所述司机到达该可上车位置的时长T2由以下因素确定：司机当前所在位置与该可上车位置的距离；或者，司机当前所在位置与该可上车位置的距离，以及从司机当前所在位置到该可上车位置的路况信息。根据本专利技术一优选实施方式，所述该可上车位置到达目的地点的时长T3由以下因素确定：该可上车位置到达目的地点的距离；或者，该可上车位置到达目的地点的距离，以及从该可上车位置到达目的地点的路况信息。根据本专利技术一优选实施方式，所述行程总耗时为：T3+max(T1,T2)。根据本专利技术一优选实施方式，该装置还包括：交互单元，用于将所述推荐上车地点的信息发送给所述乘客的客户端和所述司机的客户端。根据本专利技术一优选实施方式，所述推荐上车地点的信息在所述乘客的客户端和所述司机的客户端中以地图中标记或文本的形式显示。根据本专利技术一优选实施方式，所述交互单元，还用于若接收到所述乘客的客户端或所述司机的客户端发送的拒绝推荐上车地点的请求，则触发所述地点选择单元从除了被拒绝的推荐上车地点之外的可上车位置中，选择行程总耗时最小的可上车位置作为新的推荐上车地点。根据本专利技术一优选实施方式，所述交互单元，还用于将从所述乘客所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述乘客的客户端；将从所述司机所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述司机的客户端。由以上技术方案可以看出，本专利技术综合考虑乘客到达可上车位置的时长、司机到达可上车位置的时长以及可上车位置到达目的地点的时长，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点，尽可能地缩短司机与乘客等待的时长。【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的系统结构图；图2为本专利技术实施例提供的方法流程图；图3为本专利技术实施例提供的装置结构图；图4为本专利技术实施例提供的一个实例的示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述。在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。为了方便理解，首先对本专利技术所基于的系统进行简述，如图1所示，该系统主要包括：乘客客户端、服务端和司机客户端。乘客通过乘客客户端向服务端发送请求并接收服务端反馈的信息，司机通过司机客户端向服务端发送请求并接收服务端反馈的信息。本专利技术实施例提供的方法和装置主要在服务端实现。图2为本专利技术实施例提供的方法流程图，如图2所示，该方法主要包括以下步骤：在201中，获取订单信息。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推荐上车地点的方法，其特征在于，该方法包括：获取订单信息，所述订单信息包括乘客信息、司机信息以及目的地点信息；确定乘客所在位置附近的所有可上车位置；针对各可上车位置分别预估：乘客到达该可上车位置的时长T1、司机到达该可上车位置的时长T2以及该可上车位置到达目的地点的时长T3；依据各可上车位置的T1、T2和T3，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点。

【技术特征摘要】
1.一种推荐上车地点的方法，其特征在于，该方法包括：获取订单信息，所述订单信息包括乘客信息、司机信息以及目的地点信息；确定乘客所在位置附近的所有可上车位置；针对各可上车位置分别预估：乘客到达该可上车位置的时长T1、司机到达该可上车位置的时长T2以及该可上车位置到达目的地点的时长T3；依据各可上车位置的T1、T2和T3，选择行程总耗时最小的可上车位置作为推荐上车地点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定乘客所在位置附近的所有可上车位置包括：获取乘客所在位置；若乘客在被包围的区域内，则将所述被包围的区域的各出口作为可上车位置；否则将距离乘客所在位置设定范围内的可停车位置作为可上车位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述司机到达该可上车位置的时长T2由以下因素确定：司机当前所在位置与该可上车位置的距离；或者，司机当前所在位置与该可上车位置的距离，以及从司机当前所在位置到该可上车位置的路况信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述该可上车位置到达目的地点的时长T3由以下因素确定：该可上车位置到达目的地点的距离；或者，该可上车位置到达目的地点的距离，以及从该可上车位置到达目的地点的路况信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行程总耗时为：T3+max(T1,T2)。6.根据权利要求1至5任一权项所述的方法，其特征在于，该方法还包括：将所述推荐上车地点的信息发送给所述乘客的客户端和所述司机的客户端。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述推荐上车地点的信息在所述乘客的客户端和所述司机的客户端中以地图中标记或文本的形式显示。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，该方法还包括：若接收到所述乘客的客户端或所述司机的客户端发送的拒绝推荐上车地点的请求，则从除了被拒绝的推荐上车地点之外的可上车位置中，选择行程总耗时最小的可上车位置作为新的推荐上车地点。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，该方法还包括：将从所述乘客所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述乘客的客户端；将从所述司机所在位置至所述推荐上车地点的导航信息发送给所述司机的客户端。10.一种推荐上车地点的装置，其特征在于，该装置包括：订单获取单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊启，
申请(专利权)人：百度在线网络技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11