一种可升降的自行车车座制造技术

本发明专利技术公开了一种可升降的自行车车座，包括直立钢管、车座架、车座保护套、伸缩管、侧挡板、拉绳、滑轮、转轴、弹簧和主挡板，所述直立钢管上端设有车座架，所述车座架上设有车座保护套，所述车座架下端固定伸缩管，所述伸缩管插入到所述直立钢管内，所述直立钢管内侧壁设有多个侧挡板，多个所述侧挡板沿所述直立钢管内壁垂直设置，所述伸缩管下端设有转轴，所述转轴上设有主挡板，所述主挡板与所述伸缩管底端之间设有弹簧，所述主挡板连接转轴的一端向上设有拉绳，伸缩管上部内壁设有滑轮，所述滑轮上端的所述伸缩管上设有小孔，所述拉绳绕过所述滑轮并从小孔伸出。操作方便，调节速度快，且调节稳定性好，提高了使用方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的自行车车座
本专利技术涉及自行车
，更具体地说，涉及一种可升降的自行车车座。
技术介绍
自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。现有技术中，自行车上设置的车座，其高度一般为固定设置的，是将车座通过钢管插设在直立钢管内部，并通过紧固件将其位置固定。但由于每个人的身高、腿长、使用习惯等存在差异，在使用时，也对自行车的车座有特殊要求。但是现有的自行车车座对高度调节比较麻烦，难以快速的调节，降低了自行车使用的方便性。因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种可升降的自行车车座，旨在解决现有技术中存在的自行车的车座高度调节较为麻烦，使用不方便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可升降的自行车车座，包括直立钢管、车座架、车座保护套、伸缩管、侧挡板、拉绳、滑轮、转轴、弹簧和主挡板，所述直立钢管上端设有车座架，所述车座架上设有车座保护套，所述车座架下端固定伸缩管，所述伸缩管插入到所述直立钢管内，所述直立钢管内侧壁设有多个侧挡板，多个所述侧挡板沿所述直立钢管内壁垂直设置，所述伸缩管下端设有转轴，所述转轴上设有主挡板，所述主挡板与所述伸缩管底端之间设有弹簧，所述主挡板连接转轴的一端向上设有拉绳，伸缩管上部内壁设有滑轮，所述滑轮上端的所述伸缩管上设有小孔，所述拉绳绕过所述滑轮并从小孔伸出。优选的，还包括滑杆、滑槽和滑块，所述直立钢管外壁竖直设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块连接滑杆一端，所述滑杆另一端通过旋转机构连接所述车座架下端。本专利技术的有益之处在于：通过在车座架下端设置伸缩管，并通过设置在直立钢管内部的侧挡板和设置在伸缩管底部的主挡板之间的配合，对车座架进行高度的调节，不仅操作方便，调节速度快，且调节稳定性好，提高了自行车车座的使用方便性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图中：1为直立钢管；2为车座架；3为车座保护套；4为伸缩管；5为侧挡板；6为拉绳；7为滑轮；8为转轴；9为弹簧；10为主挡板；11为滑杆；12为滑槽；13为滑块。具体实施方式本专利技术提供了一种可升降的自行车车座，不仅操作方便，调节速度快，且调节稳定性好，提高了自行车车座的使用方便性。下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示的一种可升降的自行车车座，包括直立钢管1、车座架2、车座保护套3、伸缩管4、侧挡板5、拉绳6、滑轮7、转轴8、弹簧9和主挡板10，所述直立钢管1上端设有车座架2，所述车座架2上设有车座保护套3，所述车座架2下端固定伸缩管4，所述伸缩管4插入到所述直立钢管1内，所述直立钢管1内侧壁设有多个侧挡板5，多个所述侧挡板5沿所述直立钢管1内壁垂直设置，所述伸缩管4下端设有转轴8，所述转轴8上设有主挡板10，所述主挡板10与所述伸缩管4底端之间设有弹簧9，所述主挡板10连接转轴8的一端向上设有拉绳6，伸缩管4上部内壁设有滑轮7，所述滑轮7上端的所述伸缩管4上设有小孔，所述拉绳6绕过所述滑轮7并从小孔伸出。更进一步的，还包括滑杆11、滑槽12和滑块13，所述直立钢管1外壁竖直设有滑槽12，所述滑槽12内设有滑块13，所述滑块13连接滑杆11一端，所述滑杆11另一端通过旋转机构连接所述车座架2下端。本专利技术的使用过程是：设置在直立钢管1内壁上的侧挡板5和主挡板10进行配合调节车座架2的高度，主要是通过拉绳6拉动主挡板10与转轴8连接的端部，从而能够使主挡板10直立，此时向上或向下拉动整个伸缩管4和车座架2，从而使车座整体进行升降高度调节，当高度合适时，松开拉绳6，在弹簧9的作用下，主挡板10被拉平，与侧挡板5相互阻挡，其高度得到固定；而设置的滑杆11和滑槽12的配合，能够使车座的高度升降过程平稳，防止发生损坏，并且能够起到一定的支撑作用。本专利技术的使用效果：通过在车座架2下端设置伸缩管4，并通过设置在直立钢管1内部的侧挡板5和设置在伸缩管4底部的主挡板10之间的配合，对车座架2进行高度的调节，不仅操作方便，调节速度快，且调节稳定性好，提高了自行车车座的使用方便性。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降的自行车车座，其特征在于：包括直立钢管、车座架、车座保护套、伸缩管、侧挡板、拉绳、滑轮、转轴、弹簧和主挡板，所述直立钢管上端设有车座架，所述车座架上设有车座保护套，所述车座架下端固定伸缩管，所述伸缩管插入到所述直立钢管内，所述直立钢管内侧壁设有多个侧挡板，多个所述侧挡板沿所述直立钢管内壁垂直设置，所述伸缩管下端设有转轴，所述转轴上设有主挡板，所述主挡板与所述伸缩管底端之间设有弹簧，所述主挡板连接转轴的一端向上设有拉绳，伸缩管上部内壁设有滑轮，所述滑轮上端的所述伸缩管上设有小孔，所述拉绳绕过所述滑轮并从小孔伸出。

【技术特征摘要】
1.一种可升降的自行车车座，其特征在于：包括直立钢管、车座架、车座保护套、伸缩管、侧挡板、拉绳、滑轮、转轴、弹簧和主挡板，所述直立钢管上端设有车座架，所述车座架上设有车座保护套，所述车座架下端固定伸缩管，所述伸缩管插入到所述直立钢管内，所述直立钢管内侧壁设有多个侧挡板，多个所述侧挡板沿所述直立钢管内壁垂直设置，所述伸缩管下端设有转轴，所述转轴上设有主挡板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹经城，
申请(专利权)人：天津市大城工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12