本发明专利技术公开了一种车用座椅扶手调节装置、车用座椅和车辆，其中，车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，棘轮组件包括主轴（1）、固定安装至主轴（1）的棘轮（2）和可转动地安装至主轴（1）的复位板（3），棘轮（2）和复位板（3）共同形成有限位结构以限制复位板（3）绕主轴（1）转动的角度，棘轮（2）的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手（9），车用座椅扶手（9）可转动地安装在主轴（1）上；棘爪组件，棘爪组件包括棘爪（4）和用于施加使棘爪（4）压靠至复位板（3）或棘轮（2）的弹性力的弹性件（5），棘爪（4）可转动地安装至车用座椅扶手（9），弹性件（5）的两端分别与棘爪（4）和车用座椅扶手（9）连接。
【技术实现步骤摘要】
车用座椅扶手调节装置、车用座椅及车辆
本专利技术涉及座椅调节装置
，具体地，涉及一种车用座椅扶手调节装置、包括该车用座椅扶手调节装置的车用座椅和包括该车用座椅的车辆。
技术介绍
随着我国汽车工业的飞速发展，人们对汽车舒适性、乘坐质感也提出了越来越高的要求，而座椅扶手即一种提高车内成员舒适感的装置，现有技术中的汽车座椅扶手通常只有收起位置和使用位置两个位置，当扶手放置在使用位置时，乘客的手部可以依靠在上面，然而，不同身高的人群对扶手有不同的高度需求，由于现有技术中的汽车座椅扶手在使用位置的高度不可调，难以满足不同身高的人群的需求，所以无法给不同身高的人群提供较好的舒适感、进而影响了乘坐体验。鉴于此，有必要提供一种新型的车用座椅扶手调节装置，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种车用座椅扶手调节装置，该车用座椅扶手调节装置为车用座椅扶手匹配了多个使用位置，从而可以使车用座椅扶手保持在不同的高度，以满足不同身高的人群的需求。本专利技术的第二个目的是提供一种车用座椅，该车用座椅使用本专利技术提供的车用座椅扶手调节装置。本专利技术的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本专利技术提供的车用座椅。为实现上述目的，本专利技术提供一种车用座椅扶手调节装置，其中，所述车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括主轴、固定安装至所述主轴的棘轮和可转动地安装至所述主轴的复位板，所述棘轮和复位板共同形成有限位结构以限制所述复位板绕所述主轴转动的角度，所述棘轮的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手，所述车用座椅扶手可转动地安装在所述主轴上；棘爪组件，所述棘爪组件包括棘爪和用于施加使所述棘爪压靠至所述复位板或所述棘轮的弹性力的弹性件，所述棘爪可转动地安装至所述车用座椅扶手，所述弹性件的两端分别与所述棘爪和所述车用座椅扶手连接；所述车用座椅扶手包括收起位置和与所述收起位置间隔不同角度的多个使用位置，所述多个使用位置与所述多个棘轮齿一一对应，所述多个使用位置包括多个中间使用位置以及与所述收起位置间隔最大角度的第一使用位置，当所述车用座椅扶手绕所述主轴从所述收起位置向所述第一使用位置转动时，所述棘爪首先推动所述复位板转动至受到所述限位结构限位的位置、然后所述棘爪在所述复位板上滑动并最终脱离所述复位板而卡入与所述第一使用位置对应的第一棘轮齿，当所述车用座椅扶手绕所述主轴从所述第一使用位置向所述收起位置转动时，所述棘爪依次卡入与所述多个中间使用位置对应的棘轮齿、然后所述棘爪脱离所述棘轮并压靠至所述复位板。优选地，所述限位结构包括设置在所述棘轮和复位板中的一者上的弧线槽以及设置在所述棘轮和复位板中的另一者上且插入所述弧线槽中的限位柱。优选地，所述弧线槽的弧度为39°至41°。优选地，所述弹性件为拉伸弹簧。优选地，所述棘爪的一端设置有与所述棘轮齿对应的卡齿，所述棘爪的另一端形成有弹簧安装孔，所述拉伸弹簧的一端插装在所述弹簧安装孔中，所述车用座椅扶手内部设置有弹簧安装板，所述拉伸弹簧的另一端钩在所述弹簧安装板上。优选地，所述车用座椅扶手调节装置包括固定连接在所述车用座椅扶手内部的固定板，所述固定板上固定安装有棘爪轴，所述棘爪可转动地安装至所述棘爪轴。优选地，所述多个中间使用位置包括第二使用位置和第三使用位置，所述第一使用位置与所述收起位置间隔第一角度，所述第二使用位置与所述收起位置间隔第二角度，所述第三使用位置与所收起位置间隔第三角度，所述第一角度的范围为114°至116°，所述第二角度的范围为101°至103°，所述第三角度的范围为88°至90°。优选地，所述车用座椅扶手调节装置包括固定连接于所述车用座椅扶手的限位销，在所述收起位置，所述限位销与所述棘轮彼此止挡。此外，本专利技术还提供一种车用座椅，其中，所述车用座椅包括上述车用座椅扶手调节装置，所述主轴安装在所述车用座椅的靠背侧面。此外，本专利技术还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述车用座椅。本专利技术相对于现有技术，具有如下优点之处：由于在本专利技术提供的车用座椅扶手调节装置中，所述车用座椅扶手包括收起位置和与所述收起位置间隔不同角度的多个使用位置，从而可以使车用座椅扶手保持在不同的高度，以满足不同身高的人群的需求。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施方式的车用座椅扶手调节装置的立体分解图。图2是本专利技术实施方式的车用座椅扶手调节装置正面视图，其中显示了车用座椅扶手在收起位置和第一使用位置两种状态下的视图。图3是本专利技术的实施方式的车用座椅扶手调节装置处于第一个位置的视图。图4是本专利技术的实施方式的车用座椅扶手调节装置处于第二个位置的视图。图5是本专利技术的实施方式的车用座椅扶手调节装置处于第三个位置的视图。图6是本专利技术的实施方式的车用座椅扶手调节装置处于第四个位置的视图。附图标记说明1主轴2棘轮3复位板4棘爪5弹性件6固定板7棘爪轴8限位销9车用座椅扶手21第一棘轮齿22第二棘轮齿23第三棘轮齿24限位柱31弧线槽41卡齿42弹簧安装孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。参见图1至图6，根据本专利技术的一个方面，提供一种车用座椅扶手调节装置，其中，车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，棘轮组件包括主轴1、固定安装至主轴1的棘轮2和可转动地安装至主轴1的复位板3，棘轮2和复位板3共同形成有限位结构以限制复位板3绕主轴1转动的角度，棘轮2的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手9，车用座椅扶手9可转动地安装在主轴1上；棘爪组件，棘爪组件包括棘爪4和用于施加使棘爪4压靠至复位板3或棘轮2的弹性力的弹性件5，棘爪4可转动地安装至车用座椅扶手9，弹性件5的两端分别与棘爪4和车用座椅扶手9连接；车用座椅扶手包括收起位置和与收起位置间隔不同角度的多个使用位置，多个使用位置与多个棘轮齿一一对应，多个使用位置包括多个中间使用位置以及与收起位置间隔最大角度的第一使用位置，中间使用位置可以包括第二使用位置、第三使用位置等，当车用座椅扶手9绕主轴1从收起位置向第一使用位置转动时，棘爪4首先推动复位板3转动至使复位板3受到限位结构限位的位置、然后棘爪4在复位板3上滑动（这是因为复位板3受到限位、棘爪4无法继续推动复位板3，棘爪4与复位板3彼此产生了相对运动）并最终脱离复位板3而卡入与第一使用位置对应的第一棘轮齿21，当车用座椅扶手9绕主轴1从第一使用位置向收起位置转动时，棘爪4依次卡入与多个中间使用位置对应的棘轮齿（例如，先卡入第二棘轮齿22使车用座椅扶手9定位在第二使用位置，然后再卡入第三棘轮齿23使车用座椅扶手9定位在第三使用位置），然后棘爪4脱离棘轮2并压靠至复位板3。如上所述，由于在本专利技术提供的车用座椅扶手调节装置中，所述车用座椅扶手包括收起位置和与收起位置间隔不同角度的多个使用位置，从而可以使车用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括主轴（1）、固定安装至所述主轴（1）的棘轮（2）和可转动地安装至所述主轴（1）的复位板（3），所述棘轮（2）和复位板（3）共同形成有限位结构以限制所述复位板（3）绕所述主轴（1）转动的角度，所述棘轮（2）的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手（9），所述车用座椅扶手（9）可转动地安装在所述主轴（1）上；棘爪组件，所述棘爪组件包括棘爪（4）和用于施加使所述棘爪（4）压靠至所述复位板（3）或所述棘轮（2）的弹性力的弹性件（5），所述棘爪（4）可转动地安装至所述车用座椅扶手（9），所述弹性件（5）的两端分别与所述棘爪（4）和所述车用座椅扶手（9）连接；所述车用座椅扶手（9）包括收起位置和与所述收起位置间隔不同角度的多个使用位置，所述多个使用位置与所述多个棘轮齿一一对应，所述多个使用位置包括多个中间使用位置以及与所述收起位置间隔最大角度的第一使用位置，当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述收起位置向所述第一使用位置转动时，所述棘爪（4）首先推动所述复位板（3）转动至受到所述限位结构限位的位置、然后所述棘爪（4）在所述复位板（3）上滑动并最终脱离所述复位板（3）而卡入与所述第一使用位置对应的第一棘轮齿（21），当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述第一使用位置向所述收起位置转动时，所述棘爪（4）依次卡入与所述多个中间使用位置对应的棘轮齿、然后所述棘爪（4）脱离所述棘轮（2）并压靠至所述复位板（3）。...
【技术特征摘要】
1.一种车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括主轴（1）、固定安装至所述主轴（1）的棘轮（2）和可转动地安装至所述主轴（1）的复位板（3），所述棘轮（2）和复位板（3）共同形成有限位结构以限制所述复位板（3）绕所述主轴（1）转动的角度，所述棘轮（2）的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手（9），所述车用座椅扶手（9）可转动地安装在所述主轴（1）上；棘爪组件，所述棘爪组件包括棘爪（4）和用于施加使所述棘爪（4）压靠至所述复位板（3）或所述棘轮（2）的弹性力的弹性件（5），所述棘爪（4）可转动地安装至所述车用座椅扶手（9），所述弹性件（5）的两端分别与所述棘爪（4）和所述车用座椅扶手（9）连接；所述车用座椅扶手（9）包括收起位置和与所述收起位置间隔不同角度的多个使用位置，所述多个使用位置与所述多个棘轮齿一一对应，所述多个使用位置包括多个中间使用位置以及与所述收起位置间隔最大角度的第一使用位置，当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述收起位置向所述第一使用位置转动时，所述棘爪（4）首先推动所述复位板（3）转动至受到所述限位结构限位的位置、然后所述棘爪（4）在所述复位板（3）上滑动并最终脱离所述复位板（3）而卡入与所述第一使用位置对应的第一棘轮齿（21），当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述第一使用位置向所述收起位置转动时，所述棘爪（4）依次卡入与所述多个中间使用位置对应的棘轮齿、然后所述棘爪（4）脱离所述棘轮（2）并压靠至所述复位板（3）。2.根据权利要求1所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述限位结构包括设置在所述棘轮（2）和复位板（3）中的一者上的弧线槽（31）以及设置在所述棘轮（2）和复位板（3）中的另一者上且插入所述弧线槽（31）中的限位柱（...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂琼，
申请(专利权)人：湖南光华荣昌汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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