一种电杆防外力警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电杆防外力警示装置，包括可套裹在电杆外部形成防撞筒的第一半壳体和第二半壳体，第一半壳体和第二半壳体分别设有缓冲隔离腔，缓冲隔离腔内填充有填充物，第一半壳体和第二半壳体的外表面均设置有数个沿高度方向间隔分布的半圆弧形凹部，每一半圆弧形凹部内均设置有警示条，第一半壳体和第二半壳体的外表面均在错开半圆弧形凹部的位置处设置有至少一脚蹬或手抓槽，第一半壳体和第二半壳体还在错开半圆弧形凹部的位置处设置有沿高度方向间隔分布的至少两个螺栓孔。其能有效吸收车辆撞击电杆时的冲击力，避免冲击力直接作用到电杆上，一方面对电杆形成良好的保护，另一方面也能减轻车辆自身的损伤，并且其还能起到警示作用。

External force warning device for electric pole

The utility model relates to a warning device of anti external pole, the first half shell comprises a sleeve wrapped in a pole outside the anti-collision barrel and second half shell, first half shell and a second half shell is respectively provided with a buffering isolation chamber, filler cushion isolation cavity, the outer surface of the first half and the second half shell shell were the arrangement of a plurality of spaced along the height direction of the semicircular recess, each half circular arc has a warning are set to the concave part, the outer surface of the first half and the second half shell shell are arranged at a position of the semicircular arc concave staggered at least a pedal or hand slot position and a first half shell half shell are staggered semi arc concave part is arranged along the height direction interval of at least two bolt hole distribution. It can effectively absorb the impact force when the vehicle hit the pole, to avoid impact force directly to the pole, on the one hand to form a good protection of the pole, on the other hand it can reduce the damage of the vehicle, and it can also play a role in warning.

【技术实现步骤摘要】
一种电杆防外力警示装置
本技术涉及电力附属设施领域，尤其是涉及一种电杆防外力警示装置。
技术介绍
众所周知，道路两旁的水泥电杆时常会被车辆碰撞，造成车毁杆断等严重事故。现有的电杆防撞筒主要由砖、混凝土或者石头堆砌而成，能起到隔离作用，但是这样的防撞筒对车辆没有缓冲作用，由于其刚性过大，经常造成撞坏行人和车辆的事故，因此有待于改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种电杆防外力警示装置，以便对车辆的撞击能够起到很好的缓冲作用，从而在有效保护电杆的同时，减轻车辆撞击电杆时所造成的损伤，并且能够起到警示作用。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种电杆防外力警示装置，包括可套裹在电杆外部形成防撞筒的第一半壳体和第二半壳体，所述第一半壳体和第二半壳体分别设有缓冲隔离腔，所述缓冲隔离腔内填充有填充物，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均设置有数个沿高度方向间隔分布的半圆弧形凹部，每一所述半圆弧形凹部内均设置有警示条，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有至少一脚蹬或手抓槽，所述第一半壳体和第二半壳体还在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有沿高度方向间隔分布的至少两个螺栓孔，两个半壳体上的螺栓孔一一对应且两两一组，还包括与各组螺栓孔对应的固定螺栓和锁紧螺母，两个半壳体对接在一起并通过所述固定螺栓和锁紧螺母固定。进一步的，所述的两个半壳体内表面分别设置有两个或两个以上沿高度方向间隔分布的半环形缓冲垫，且两个半壳体上的半环形缓冲垫一一对应，并在两个半壳体对接后于所述防撞筒内形成两个或两个以上的环形缓冲垫。进一步的，所述的两个半壳体的对接面上设置有相匹配的限位凸条和限位凹槽。进一步的，所述的两个半壳体对接形成的防撞筒顶部呈棱台形、下部呈棱柱形，且所述顶部棱台高度是下部棱柱高度的四分之一至八分之一。进一步的，所述的两个半壳体上的脚蹬或手抓槽均设置有两个或两个以上，且沿高度方向间隔分布。进一步的，所述脚蹬或手抓槽布设在对应半壳体外周表面的纵向中心线上。进一步的，所述螺栓孔为贯通孔，所述的两个半壳体的两侧分别设置有一列所述螺栓孔。进一步的，所述警示条为半圆弧形彩色警示条，其贴设在对应的半圆弧形凹部内。进一步的，所述的两个半壳体至少在顶部棱台上和下部棱柱的下端设置有所述螺栓孔。进一步的，所述的两个半壳体至少在顶部棱台的外表面印制有提醒危险用文字或图案。与现有技术相比，本技术具有如下优点：首先，本技术电杆防外力警示装置通过壳体内部的缓冲结构层，能有效吸收车辆撞击电杆时的冲击力，避免冲击力直接作用到电杆上，一方面对电杆形成良好的保护，避免电杆被撞坏，另一方面也能减轻车辆撞击电杆时自身或车内人员所造成的损伤，因而安全可靠。其次，设置在壳体外表面的警示条能够起到警示作用，使过往车辆在较远距离就能注意到电杆的存在，从而防患于未然。再者，该电杆防外力警示装置顶部呈棱台形、下部呈棱柱形的结构设计，不仅可使产品外形美观，而且还能提高产品的强度。同时，顶部棱台形的设计还有助于雨水顺着其斜面流到地面，避免壳体内积水。附图说明图1为本技术电杆防外力警示装置的分解示意图；图2为本技术电杆防外力警示装置的横截面示意图。具体实施方式下面结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细说明。如图1和图2所示，本实施例所述一种电杆防外力警示装置，包括可套裹在电杆外部形成防撞筒1的第一半壳体11和第二半壳体12，第一半壳体11和第二半壳体12分别设有缓冲隔离腔110、120，缓冲隔离腔110、120内填充有填充物2，第一半壳体11和第二半壳体12的外表面均设置有数个沿高度方向间隔分布的半圆弧形凹部111、121，每一半圆弧形凹部111、121内均设置有警示条3。第一半壳体11和第二半壳体12的外表面均在错开半圆弧形凹部111、121的位置处设置有至少一脚蹬或手抓槽112、122，该脚蹬或手抓槽112、122用于攀登时脚踏用以及搬运时手抓用。第一半壳体11和第二半壳体12还在错开半圆弧形凹部111、121的位置处设置有沿高度方向间隔分布的至少两个螺栓孔113、123，两个半壳体11、12上的螺栓孔113、123一一对应且两两一组。还包括与各组螺栓孔113、123对应的固定螺栓4和锁紧螺母5，两个半壳体11、12对接在一起并通过固定螺栓4和锁紧螺母5固定。两个半壳体11、12内表面分别设置有两个或两个以上沿高度方向间隔分布的半环形缓冲垫114、124，且两个半壳体11、12上的半环形缓冲垫114、124一一对应，并在两个半壳体11、12对接后于防撞筒1内形成两个或两个以上的环形缓冲垫。两个半壳体11、12的对接面上设置有相匹配的限位凸条6和限位凹槽7，通过限位凸条6与限位凹槽7的配合，可防止两个半壳体11、12对接后出现松动，使其连接更加牢固。两个半壳体11、12对接形成的防撞筒1顶部呈棱台形、下部呈棱柱形，且顶部棱台高度是下部棱柱高度的四分之一至八分之一。优选的，顶部棱台为十棱台或十二棱台，下部棱柱为十棱柱或十二棱柱。进一步的，两个半壳体11、12至少在顶部棱台上和下部棱柱的下端设置有螺栓孔113、123。更进一步的，两个半壳体11、12至少在顶部棱台的外表面印制有提醒危险用文字或图案。两个半壳体11、12上的脚蹬或手抓槽112、122均设置有两个或两个以上，且沿高度方向间隔分布。同时，脚蹬或手抓槽112、122布设在对应半壳体外周表面的纵向中心线上，这样可使攀登时脚踏或搬运时手抓受力均匀，进而方便用户的使用。优选的，螺栓孔113、123为贯通孔，且两个半壳体11、12的两侧分别设置有一列所述螺栓孔113、123。优选的，警示条3为半圆弧形彩色警示条，其贴设在对应的半圆弧形凹部111、121内。优选的，两个半壳体11、12采用低密度PE材质，填充物2为PU材质，半环形缓冲垫114、124为EVA发泡棉条。以上所述者，仅为本新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本新型实施的范围，即大凡依本新型申请专利范围及新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本新型专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电杆防外力警示装置，包括可套裹在电杆外部形成防撞筒的第一半壳体和第二半壳体，其特征在于：所述第一半壳体和第二半壳体分别设有缓冲隔离腔，所述缓冲隔离腔内填充有填充物，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均设置有数个沿高度方向间隔分布的半圆弧形凹部，每一所述半圆弧形凹部内均设置有警示条，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有至少一脚蹬或手抓槽，所述第一半壳体和第二半壳体还在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有沿高度方向间隔分布的至少两个螺栓孔，两个半壳体上的螺栓孔一一对应且两两一组，还包括与各组螺栓孔对应的固定螺栓和锁紧螺母，两个半壳体对接在一起并通过所述固定螺栓和锁紧螺母固定。

【技术特征摘要】
1.一种电杆防外力警示装置，包括可套裹在电杆外部形成防撞筒的第一半壳体和第二半壳体，其特征在于：所述第一半壳体和第二半壳体分别设有缓冲隔离腔，所述缓冲隔离腔内填充有填充物，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均设置有数个沿高度方向间隔分布的半圆弧形凹部，每一所述半圆弧形凹部内均设置有警示条，所述第一半壳体和第二半壳体的外表面均在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有至少一脚蹬或手抓槽，所述第一半壳体和第二半壳体还在错开所述半圆弧形凹部的位置处设置有沿高度方向间隔分布的至少两个螺栓孔，两个半壳体上的螺栓孔一一对应且两两一组，还包括与各组螺栓孔对应的固定螺栓和锁紧螺母，两个半壳体对接在一起并通过所述固定螺栓和锁紧螺母固定。2.根据权利要求1所述的一种电杆防外力警示装置，其特征在于：所述的两个半壳体内表面分别设置有两个或两个以上沿高度方向间隔分布的半环形缓冲垫，且两个半壳体上的半环形缓冲垫一一对应，并在两个半壳体对接后于所述防撞筒内形成两个或两个以上的环形缓冲垫。3.根据权利要求1所述的一种电杆防外力警示装置，其特征在于：所述的两个半壳体的对接面上设置有相匹配的限位凸条和限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光耀，
申请(专利权)人：浙江邦耀电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33