一种新型高铁用挡风墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高铁用挡风墙，包括第一立柱、第二立柱、第一挡板和第二挡板，所述第一立柱和第二立柱相对侧面均匀设有若干第一卡槽，所述第一立柱和第二立柱顶部相对侧面设有第二卡槽，所述第一挡板设置在多个，且多个第一挡板卡接在第一卡槽内，所述第二挡板卡接在第二卡槽内，所述第一立柱和第二立柱底部分部设有第一底座和第二底座，所述第一立柱与第一底座的连接处和第二立柱与第二底座的连接处上设有加强板。本实用新型专利技术采用插接的连接方式，使安装和拆卸都十分方便，第二挡板为弧形结构设计，能改变吹向列车的横风方向，使墙后的低风压范围相较普通仅由第二挡板组成的直立式挡风墙更大，使挡风墙自身受到的风压也有所降低。

A new type of high iron with the wind

The utility model discloses a new high-speed rail with the wind, including the first column, the second column, the first and second baffle plates, opposite sides of the first column and the second column is evenly provided with a plurality of first slots, the first column and the second column top side is provided with second clamping grooves, the first baffle plate is arranged in more and more, the first baffle plate is clamped in the clamping groove of the first and the second baffle second is clamped in the clamping groove, the first column and the second column bottom segment is provided with a first base and a second base, connection and second columns and second base in the first column and the first base. A reinforcing plate. The utility model adopts the connection plug, the installation and disassembly are very convenient, second curved baffle structure design, can change the direction of the train to the wind blowing, the wall of the lower pressure range compared with the vertical wall of ordinary only by the second baffle plate is bigger, the retaining wall pressure itself was also decreased.

【技术实现步骤摘要】
一种新型高铁用挡风墙
本技术涉及一种连接管，具体为一种新型高铁用挡风墙。
技术介绍
许多地区，大风是一种独特而危害很大的自然灾害。以我国新疆为例，由于地处亚洲腹地，大陆性气候明显，受西伯利亚、乌拉尔山南下冷空气的影响，区内风力强劲，大风频繁。大风对区内运行的铁路和公路造成严重危害。大风区每年都会因为大风来临而迫使汽车、列车停运，设施损毁，甚至出现了列车被大风吹翻的事故。显然大风已对公路、铁路的安全运输和生产造成了严重威胁。挡风墙作为解决这一问题的简单有效途径，能减少横风对高速机车的影响，保证列车的高速安全运行，但传统挡风墙耐腐蚀性不高，无法抵御高风沙地区沙尘的侵蚀，同时安装复杂，有时孙坏一部分难以进行修复。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高铁用挡风墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高铁用挡风墙，包括第一立柱、第二立柱、第一挡板和第二挡板，所述第一立柱和第二立柱相对侧面均匀设有若干第一卡槽，所述第一立柱和第二立柱顶部相对侧面设有第二卡槽，所述第一挡板设置在多个，且多个第一挡板卡接在第一卡槽内，所述第二挡板卡接在第二卡槽内，所述第一立柱和第二立柱底部分部设有第一底座和第二底座，所述第一立柱与第一底座的连接处和第二立柱与第二底座的连接处上设有加强板，所述加强板设置为八个，所述加强板在所述第一立柱与第一底座的连接处和第二立柱与第二底座的连接处各均匀设置为四个。优选的，所述所述第一立柱和第二立柱上设有第一卡槽的上方设有旋转卡扣，所述旋转卡扣的数目与第一立柱和第二立柱上设有第一卡槽数目相等。优选的，所述第二挡板上均匀设有若干导风口，所述导风口设置在圆形。优选的，所述第二挡板加工为弧形结构，所述第二挡板为弧形结构的弯曲部分向高铁轨内弯曲设置。优选的，所述第一挡板和第二挡板为尼龙材质加工而成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术结构设计合理，采用插接的连接方式，使安装和拆卸都十分方便，第二挡板为弧形结构设计，能改变吹向列车的横风方向，使墙后的低风压范围相较普通仅由第二挡板组成的直立式挡风墙更大，增加了墙后的安全空间，同时挡风墙自身受到的风压也有所降低；2、第一挡板和第二挡板采用尼龙材质加工设计，尼龙具有机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度、耐疲劳性能突出和耐腐蚀等特性，比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，但它的刚性不及金属，抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多，大大增加了挡风墙的使用寿命。附图说明图1为本技术一种新型高铁用挡风墙的结构示意图；图2为本技术一种新型高铁用挡风墙的俯视图。图中：1-第一立柱，2-第二立柱，3-第一挡板，4-第二挡板，5-第一卡槽，6-第二卡槽，7-第一底座，8-第二底座，9-加强板，10-旋转卡扣，11-导风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新型高铁用挡风墙，包括第一立柱1、第二立柱2、第一挡板3和第二挡板4，所述第一挡板3和第二挡板4为尼龙材质加工而成，所述第一立柱1和第二立柱2相对侧面均匀设有若干第一卡槽5，所述第一立柱1和第二立柱2顶部相对侧面设有第二卡槽6，所述所述第一立柱1和第二立柱2上设有第一卡槽5的上方设有旋转卡扣10，所述旋转卡扣10的数目与第一立柱1和第二立柱2上设有第一卡槽5数目相等，所述第一挡板3设置在多个，且多个第一挡板3卡接在第一卡槽5内，所述第二挡板4卡接在第二卡槽6内，所述第二挡板4上均匀设有若干导风口11，所述导风口11设置在圆形，所述第二挡板4加工为弧形结构，所述第二挡板4为弧形结构的弯曲部分向高铁轨内弯曲设置，所述第一立柱1和第二立柱2底部分部设有第一底座7和第二底座8，所述第一立柱1与第一底座7的连接处和第二立柱2与第二底座8的连接处上设有加强板9，所述加强板9设置为八个，所述加强板9在所述第一立柱1与第一底座7的连接处和第二立柱2与第二底座8的连接处各均匀设置为四个。工作原理：首先第一挡板3和第二挡板4采用尼龙材质加工设计，尼龙具有机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度、耐疲劳性能突出和耐腐蚀等特性，比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，但它的刚性不及金属，抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多，大大增加了挡风墙的使用寿命，本技术结构设计合理，采用插接的连接方式，使安装和拆卸都十分方便，第二挡板4为弧形结构设计，能改变吹向列车的横风方向，使墙后的低风压范围相较普通仅由第二挡板4组成的直立式挡风墙更大，增加了墙后的安全空间，同时挡风墙自身受到的风压也有所降低。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型高铁用挡风墙，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、第一挡板(3)和第二挡板(4)，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)相对侧面均匀设有若干第一卡槽(5)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)顶部相对侧面设有第二卡槽(6)，所述第一挡板(3)设置在多个，且多个第一挡板(3)卡接在第一卡槽(5)内，所述第二挡板(4)卡接在第二卡槽(6)内，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)底部分部设有第一底座(7)和第二底座(8)，所述第一立柱(1)与第一底座(7)的连接处和第二立柱(2)与第二底座(8)的连接处上设有加强板(9)，所述加强板(9)设置为八个，所述加强板(9)在所述第一立柱(1)与第一底座(7)的连接处和第二立柱(2)与第二底座(8)的连接处各均匀设置为四个。

【技术特征摘要】
1.一种新型高铁用挡风墙，包括第一立柱(1)、第二立柱(2)、第一挡板(3)和第二挡板(4)，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)相对侧面均匀设有若干第一卡槽(5)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)顶部相对侧面设有第二卡槽(6)，所述第一挡板(3)设置在多个，且多个第一挡板(3)卡接在第一卡槽(5)内，所述第二挡板(4)卡接在第二卡槽(6)内，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)底部分部设有第一底座(7)和第二底座(8)，所述第一立柱(1)与第一底座(7)的连接处和第二立柱(2)与第二底座(8)的连接处上设有加强板(9)，所述加强板(9)设置为八个，所述加强板(9)在所述第一立柱(1)与第一底座(7)的连接处和第二立柱(2)与第二底座(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树堂，
申请(专利权)人：镇江市营房塑电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32