轮毂周转托盘组件及应用其的回收结构与周转包装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种轮毂周转托盘组件及应用其的回收结构与周转包装结构，其特征在于它包括底托（1）以及底托（1）向上依次堆叠的多个中托（2）；所述底托本体（1.1）中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凸台（1.7）；所述中托（2）包括中托本体（2.1），所述中托（2）向上形成两行三列的六个轮毂台（2.2），第一上限位凸台（2.3）、第二上限位凸台（2.5）以及第三上限位凸台（2.7）间断布置于轮毂台（2.2）外围，使得轮毂台（2.2）外围形成供轮毂（3）放置的轮毂限位槽（2.8）。本实用新型专利技术轮毂周转托盘组件具有可回收重复使用，可以对轮毂进行保护定位，消除安全隐患，提高周转包装效率的优点。

Hub turnover pallet assembly and recycling structure and turnover packaging structure using the same

The utility model relates to a wheel revolving tray assembly and recovery of structure and packing structure using the same, which is characterized in that it comprises a base (1) and a bottom bracket (1) to a sequentially stacked tray (2); the base body (1.1) left and right middle section respectively form a diagonal cross boss (1.7); the bracket (2) including the holder body (2.1), the rest (2) to form six hub two rows and three columns (2.2), the first limit bulge (2.3), the upper limit of second a boss (2.5) and the third upper limit boss (2.7) is arranged on the hub station interrupted (2.2) outside, so the hub station (2.2) formed on the periphery of the hub (3) for placing the hub of the limiting groove (2.8). The wheel turnover tray component of the utility model has the advantages of recycling and repeated use, and the utility model can protect and locate the wheel hub, eliminate the hidden danger of safety and improve the efficiency of the turnaround packaging.

【技术实现步骤摘要】
轮毂周转托盘组件及应用其的回收结构与周转包装结构
本技术涉及一种轮毂周转托盘组件，属于包装和物流领域。
技术介绍
传统的应用于轮毂的周转包装一般采用木托盘和塑料圈的组合方式，其存在以下几处缺陷：1、木托盘不可回收重复使用；2、塑料圈在循环使用过程中圈内表面经过多次磨损会有毛刺，会导致产品划伤；3、塑料圈与木托盘没有固定限位，靠轮毂自身重量压紧，运输中存在安全隐患，且工人放置轮毂过程中，因塑料圈与托盘没有定位，放置需小心，防止发生碰撞。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种可回收重复使用，可以对轮毂进行保护定位，消除安全隐患，提高周转包装效率的轮毂周转托盘组件。本技术的目的是这样实现的：一种轮毂周转托盘组件，它包括底托以及底托向上依次堆叠的多个中托；所述底托包括底托本体，所述底托本体中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凸台；所述中托包括中托本体，所述中托向上形成两行三列的六个轮毂台，所述中托本体的外圈设置有间断布置的第一上限位凸台，所述中托本体的中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凹陷，十字凹陷的大小位置与底托的十字凸台匹配，十字凹陷前后左右的中托本体上设置有第二上限位凸台，第二上限位凸台与其外侧的第一上限位凸台之间的中托本体上设置有向下间断布置的下限位凸台，相邻两个下限位凸台之间设置有第三上限位凸台，第一上限位凸台、第二上限位凸台以及第三上限位凸台间断布置于轮毂台外围，使得轮毂台外围形成供轮毂放置的轮毂限位槽，所述轮毂台的顶面还向上设置有支撑台。所述底托本体的底面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的底托打包带槽，所述中托本体的顶面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的中托打包带槽，中托打包带槽的位置与底托打包带槽的位置对应。所述底托本体底部向下形成均匀布置的多个支撑脚，所述底托本体的四个侧边分别向上形成四个翻边，横向相邻两个支撑脚之间的底托本体上向上形成多个横向凸台，纵向相邻两个支撑脚之间的底托本体上向上形成多个纵向凸台，其余底托本体上设置有斜向凸台。左右两侧的轮毂台上的支撑台为L型结构，中间的轮毂台上的支撑台为一字型结构。一种轮毂周转托盘组件的回收结构，它包括上述的轮毂周转托盘组件，底托向上依次堆叠的多个中托；底层的中托的十字凹陷嵌置于底托的十字凸台上，相邻两层中托的支撑台以及十字凹陷上下嵌套配合。一种轮毂周转托盘组件的周转包装结构，他包括上述的轮毂周转托盘组件，底托上放置第一个中托，该中托的十字凹陷嵌置于底托的十字凸台上，第一个中托的轮毂限位槽内放置相适应大小的第一层轮毂，第一层轮毂上堆叠第二个中托，第二个中托的下限位凸台嵌置于轮毂的顶面外围，第二个中托上放置第二层轮毂，依次类推，将轮毂堆至五层，在第五层轮毂的顶面放置第六层中托，通过打包带将放置轮毂的轮毂周转托盘组件打包。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、使用轮毂周转托盘组件包装，可循环使用，节省成本，提高工作效率。2、轮毂周转托盘组件表面光滑，便于放置轮毂和限位，且不会对轮毂表面产生划伤风险。3、轮毂周转托盘组件分底托和中托，中托和底托有限位块，确保搬运及运输过程的安全。4、中托表面有限位装置，可有效限位轮毂，方便放置和放置碰撞。5、轮毂尺寸符合最大装车量。附图说明图1为轮毂周转托盘组件的回收结构的示意图。图2为底托立体图。图3为底托俯视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为中托立体图。图6为中托俯视图。图7为图6的B-B剖视图。图8为底托和中托的配合立体图。图9为底托和中托的配合剖视图。其中：底托1、底托本体1.1、支撑脚1.2、翻边1.3、横向凸台1.4、纵向凸台1.5、斜向凸台1.6、十字凸台1.7、底托打包带槽1.8中托2、中托本体2.1、轮毂台2.2、第一上限位凸台2.3、十字凹陷2.4、第二上限位凸台2.5、下限位凸台2.6、第三上限位凸台2.7、轮毂限位槽2.8、支撑台2.9、中托打包带槽2.10轮毂3打包带4。具体实施方式参见图1-图9，本技术涉及的一种轮毂周转托盘组件，它包括底托1以及底托1向上依次堆叠的多个中托2；所述底托1由厚片塑料（HDPE）通过吸塑工艺一体吸塑成型，所述底托1包括底托本体1.1，所述底托本体1.1底部向下形成均匀布置的九个支撑脚1.2，所述底托本体1.1的四个侧边分别向上形成四个翻边1.3，横向相邻两个支撑脚1.2之间的底托本体1.1上向上形成多个横向凸台1.4，纵向相邻两个支撑脚1.2之间的底托本体1.1上向上形成多个纵向凸台1.5，其余底托本体1.1上设置有斜向凸台1.6，所述底托本体1.1中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凸台1.7。所述底托本体1.1的底面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的底托打包带槽1.8。所述中托2由厚片塑料（HDPE）通过吸塑工艺一体吸塑成型，所述中托2包括中托本体2.1，所述中托2向上形成两行三列的六个轮毂台2.2，所述中托本体2.1的外圈设置有间断布置的第一上限位凸台2.3，所述中托本体2.1的中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凹陷2.4，十字凹陷2.4的大小位置与底托1的十字凸台1.7匹配，十字凹陷2.4前后左右的中托本体2.1上设置有第二上限位凸台2.5，第二上限位凸台2.5与其外侧的第一上限位凸台2.3之间的中托本体2.1上设置有向下间断布置的下限位凸台2.6，相邻两个下限位凸台2.6之间设置有第三上限位凸台2.7，第一上限位凸台2.3、第二上限位凸台2.5以及第三上限位凸台2.7的形状根据六个轮毂台2.2之间的间隙大小适宜设置，第一上限位凸台2.3、第二上限位凸台2.5以及第三上限位凸台2.7间断布置于轮毂台2.2外围，使得轮毂台2.2外围形成供轮毂3放置的轮毂限位槽2.8，所述轮毂台2.2的顶面还向上设置有支撑台2.9，左右两侧的轮毂台2.2上的支撑台2.9为L型结构，中间的轮毂台2.2上的支撑台2.9为一字型结构。所述中托本体2.1的顶面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的中托打包带槽2.10。中托打包带槽2.10的位置与底托打包带槽1.8的位置对应。回收状态下形成轮毂周转托盘组件的回收结构，底托1向上依次堆叠的多个中托2；底层的中托2的十字凹陷2.4嵌置于底托1的十字凸台1.7上，相邻两层中托的支撑台2.9以及十字凹陷2.4上下嵌套配合，节约空间的同时利于定位。周转包装状态下轮毂周转托盘组件的周转包装结构，在底托1上放置第一个中托2，该中托2的十字凹陷2.4嵌置于底托1的十字凸台1.7上，然后第一个中托2的轮毂限位槽2.8内放置相适应大小的第一层轮毂3，然后在轮毂3上堆叠第二个中托2，第二个中托2的下限位凸台2.6嵌置于轮毂3的顶面外围，然后在第二个中托2上放置第二层轮毂3，依次类推，将轮毂3堆至五层，在第五层轮毂3的顶面放置第六层中托2，最后采用打包带4沿着第六层中托2的中托打包带槽2.10以及底托打包带槽1.8的位置进行打包。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂周转托盘组件，其特征在于它包括底托（1）以及底托（1）向上依次堆叠的多个中托（2）；所述底托（1）包括底托本体（1.1），所述底托本体（1.1）中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凸台（1.7）；所述中托（2）包括中托本体（2.1），所述中托（2）向上形成两行三列的六个轮毂台（2.2），所述中托本体（2.1）的外圈设置有间断布置的第一上限位凸台（2.3），所述中托本体（2.1）的中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凹陷（2.4），十字凹陷（2.4）的大小位置与底托（1）的十字凸台（1.7）匹配，十字凹陷（2.4）前后左右的中托本体（2.1）上设置有第二上限位凸台（2.5），第二上限位凸台（2.5）与其外侧的第一上限位凸台（2.3）之间的中托本体（2.1）上设置有向下间断布置的下限位凸台（2.6），相邻两个下限位凸台（2.6）之间设置有第三上限位凸台（2.7），第一上限位凸台（2.3）、第二上限位凸台（2.5）以及第三上限位凸台（2.7）间断布置于轮毂台（2.2）外围，使得轮毂台（2.2）外围形成供轮毂（3）放置的轮毂限位槽（2.8），所述轮毂台（2.2）的顶面还向上设置有支撑台（2.9）。...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂周转托盘组件，其特征在于它包括底托（1）以及底托（1）向上依次堆叠的多个中托（2）；所述底托（1）包括底托本体（1.1），所述底托本体（1.1）中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凸台（1.7）；所述中托（2）包括中托本体（2.1），所述中托（2）向上形成两行三列的六个轮毂台（2.2），所述中托本体（2.1）的外圈设置有间断布置的第一上限位凸台（2.3），所述中托本体（2.1）的中部左段和右段处分别形成一个斜向的十字凹陷（2.4），十字凹陷（2.4）的大小位置与底托（1）的十字凸台（1.7）匹配，十字凹陷（2.4）前后左右的中托本体（2.1）上设置有第二上限位凸台（2.5），第二上限位凸台（2.5）与其外侧的第一上限位凸台（2.3）之间的中托本体（2.1）上设置有向下间断布置的下限位凸台（2.6），相邻两个下限位凸台（2.6）之间设置有第三上限位凸台（2.7），第一上限位凸台（2.3）、第二上限位凸台（2.5）以及第三上限位凸台（2.7）间断布置于轮毂台（2.2）外围，使得轮毂台（2.2）外围形成供轮毂（3）放置的轮毂限位槽（2.8），所述轮毂台（2.2）的顶面还向上设置有支撑台（2.9）。2.根据权利要求1所述的一种轮毂周转托盘组件，其特征在于所述底托本体（1.1）的底面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的底托打包带槽（1.8），所述中托本体（2.1）的顶面上设置有两道横向布置的以及两道纵向布置的中托打包带槽（2.10），中托打包带槽（2.10）的位置与底托打包带槽（1.8）的位置对应。3.根据权利要求1所述的一种轮毂周转托...

【专利技术属性】
技术研发人员：何正惠，
申请(专利权)人：中包精力供应链管理江阴有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32