一种车顶空气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车顶空气净化装置，包括设置于车顶的第一面板，第一面板上开设有通道，通道上设置有气液固分离组件，通道靠近车尾的一端通过开关组件连通车体内部和外界环境；第一面板和车顶之间设置有第二面板，第二面板上开设有排水通道，排水通道一端连通通道，另一端连通外界环境。气液固分离组件能够分离空气中的气态、液态和固态的污染物，净化进入通道内的空气；环境中有风或者汽车开动时，装置开始工作，不需额外的动力源，节约资源；该装置的出风口连通车体内部，可提供给车内净化后的空气，有益于车内人员的身体健康；该装置的出风口与外界环境连通，可净化城市空气。

Air purifying device for roof

The utility model discloses a roof air purifying device, comprising a first panel is installed on the roof, the first panel is arranged on the channel, channel is arranged on the gas liquid solid separation module, channel end near the rear of the vehicle body connected to internal and external environment through the switch assembly; second panel is arranged between the first panel and the roof, second the panel is provided with a drainage channel, a drainage channel is communicated with the channel, the other end is communicated with the external environment. Gas liquid solid separation component capable of separating air in the gaseous, liquid and solid pollutants into the air in the purifying channel; environment with the wind or the car pulled away, the device starts working, without additional power supply, saving resources; the device outlet communicated with car body, can provide the purified air vehicle in the car, beneficial to the health of workers; the device outlet and the external environment can be connected, purifying the air in the city.

【技术实现步骤摘要】
一种车顶空气净化装置
本技术涉及空气净化领域，更具体地说，它涉及一种车顶空气净化装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们的日常工作和生活越来越离不开汽车，汽车给出行带来了极大的便利，但现有汽车一般没有设置专门的车内空气净化器，汽车长时间使用后内部空气污浊，对车内人员健康非常不利；开窗的话，由于汽车行驶的道路上还有其余很多车辆，而每个车辆排放的尾气中均含有污染物，带有污染物的空气同样会影响车内人员的身体健康。空气中的污染物主要有：二氧化硫、粉尘、烟雾、氮氧化物、碳氢化合物、PM2.5等，即具有气液固三种形态的污染物，急需被处理。公开号为CN202389153U的中国专利公开了一种车载空气净化器，包括主体，主体含有外壳，在外壳的前侧面设有进风口，与进风口相连接的过滤膜组件，在过滤膜组件的正下方设置有清灰盒，与过滤膜组件的另一侧相连接的过滤后通风道，在过滤后通风道的另一端连接有空气压缩机，空气压缩机的送风口连接有送风道，设置在外壳的后侧面的出风口，设置在外壳的左右两个侧面和后侧面的散热孔，底座板，该技术能够将空气中的粉尘分离出来，从而净化空气，但是也存在以下缺点：1）空气中不仅仅只包含粉尘等固体颗粒，该空气净化器不能够很好的净化气体和液体污染物；2）该空气净化器有动力装置，属于主动净化装置，需要额外的能源；3）该空气净化器只能净化车内空气，但没有办法处理空气中的污染物。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车顶空气净化装置，能够将净化后的空气通入车内或者排至空气中，且不需额外的动力源。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车顶空气净化装置，包括设置于车顶上方的第一面板，所述第一面板上沿着车头至车尾方向开设有通道，所述通道上设置有气液固分离组件，所述气液固分离组件沿着车头至车尾方向依次包括用于分离空气中液体和固体的第一分离器件、用于分离空气中污染性气体的第二分离器件，所述通道靠近车尾的一端通过开关组件连通车体内部和外界环境；所述第一面板和车顶之间设置有第二面板，所述第二面板上开设有排水通道，所述排水通道一端连通所述通道，另一端连通外界环境。通过采用上述技术方案，通道内沿着车头至车尾方向依次设置有第一分离器件、第二分离器件，能够依次分离出空气中的固体污染物和液体污染物，以及空气中的气体污染物，之后将净化后的空气选择型通入车体内或者排出至外界环境中，一来能够提供给车内的人员清洁的空气，二来也可以净化城市空气，为环境建设做贡献；另外，当车在行驶时，与车速相当的风才能从通道的入口进入通道内进行净化，即该车顶净化装置实行被动净化，不需要额外的能源，有效节约了资源；净化分离出的固体和液体能够沿着第二面板内的排水通道排出至外界环境中，可防止通道被堵塞，且容易清洗通道，只需将水从通道入口通入通道内，水流会带着堆积在通道下端的固体颗粒从排水通道中冲出，操作简单方便。进一步的，所述第一分离器件包括沿着车头至车尾方向设置于通道内的散流盘、旋风分离器、PM2.5过滤网，其中，所述散流盘的边缘与通道内壁固定连接，所述旋风分离器的进气口与出气口连通所述通道，出尘口与排水通道连通，所述PM2.5过滤网与通道可拆卸连接。通过采用上述技术方案，散流盘一来可均匀通入通道内的气流，二来由于气流中的固体颗粒和液体具有一定的惯性，体积较大的固体颗粒和液体在散流盘的阻挡作用以及自身重力的作用下被分离出来；散流盘的设置减小了气流在通道内通过的横截面积，由于风量=风速*通风面积，当通风面积减小时，风速会相应提高，当该气流通入旋风分离器的进气口后，较重的粒子在重力作用下下落至旋风分离器的出尘口并送至排水通道上，质量较轻的气流通过出气口送至PM2.5过滤网中，对PM2.5进行过滤，且由于需要经常更换PM2.5过滤网，将PM2.5过滤网与通道可拆卸设置。进一步的，所述散流盘呈锥形设置，且其尖端朝向车头，所述散流盘的下方开设有与所述排水通道连通的开口。通过采用上述技术方案，气流在该散流盘的作用下沿着其表面均匀通入旋风分离器中，而气流中夹杂的直径较大的固体颗粒和液体在惯性和自身重力作用下，沿着散流盘表面下落，并通过开口送入排水通道中。进一步的，所述第一面板上沿着垂直于通道轴向开设有第一插口，所述PM2.5过滤网通过所述第一插口与第一面板密封连接。通过采用上述技术方案，PM2.5过滤网通过第一插口与第一面板密封连接后，与气流的流通方向垂直设置，可以更大面积的与气流接触，增大气流的接触面积，提高过滤PM2.5的效率；且易更换PM2.5过滤网。进一步的，所述第二分离器件包括活性炭过滤网，所述活性炭过滤网通过设置在第一面板上的第二插口与第一面板密封连接，所述第二插口沿着垂直于通道轴向设置于第一面板上。通过采用上述技术方案，活性炭过滤网通过第二插口与第二面板密封连接后，与气流的流通方向垂直设置，可以更大面积的与气流接触，增大气流的接触面积，提高过滤有害气体的效率；且易更换活性炭过滤网。进一步的，所述通道靠近车头的一端设置有进风口组件，所述进风口组件包括设置有若干开口的进风板，所述开口呈扩口状，且面积较大的一端朝向车头。通过采用上述技术方案，扩口状的开口能够提高进入通道内的风速，从而提高分离效率；且在气流中直径较大的颗粒会先在开口内壁的作用下进行粗分离，如下雨天的雨水大部分会被阻挡在进风板外。进一步的，所述进风板上设置有用于改变所述开口通风横截面积的调节机构。通过采用上述技术方案，由于气体、液体和固体的分离与风速相关，为了使每个阶段分离的污染物大致相同，且使每个过滤器件的使用强度大致相同，从而延长各个器件的使用寿命。进一步的，所述调节机构包括设置于所述开口内壁上的条形孔，所述条形孔沿着开口大面积朝着小面积方向设置，所述进风板远离车头的一侧设置有若干与开口内壁贴合的延伸板，所述延伸板上设置有与所述条形孔滑移连接的滑块，所述延伸板与进风板之间设置有第一弹性复位件。通过采用上述技术方案，当风速变大时，作用在开口内壁上的压力增大，此时作用在滑块上的力变大，当该力大于弹性复位件的弹性作用力时，延伸板沿着条形孔方向滑移，从而减小风进入通道内的通风面积，当该通风面积减小，通入通孔内的风量大致相同，而通道内的横截面积是不变的，从而使得进入通道内的风速大致相同。进一步的，所述开口远离车头的一端铰接设置有转动板，所述转动板自然状态下于开口小面积一侧的正投影与开口小面积一侧的一边重合，且所述重合边为铰接轴所在边，所述转动板朝向开口大面积一侧设置，且所述转动板与开口内壁之间设置有弹性复位件。通过采用上述技术方案，当风速变大时，作用在转动板和开口内壁处的力变大，从而推动转动板转动，减小风进入通道内的通风面积，当该通风面积减小，通入通孔内的风量大致相同，而通道内的横截面积是不变的，从而使得进入通道内的风速大致相同；当风速变小时，转动板在弹性复位件的作用下复位。进一步的，所述开关组件包括连通所述通道、汽车内部、外界环境的电磁三通阀，所述电磁三通阀的控制器设置于车体内。通过采用上述技术方案，车内的人可控制电磁三通阀的通向，从而控制净化气体的流向，也即可自由选择提供给车内洁净的空气还是仅净化城市空气。与现有技术相比，本技术的优点是：1、空气依次设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶空气净化装置，其特征在于，包括设置于车顶(5)上方的第一面板(1)，所述第一面板(1)上沿着车头至车尾方向开设有通道(11)，所述通道(11)上设置有气液固分离组件，所述气液固分离组件沿着车头至车尾方向依次包括用于分离空气中液体和固体的第一分离器件(12)、用于分离空气中污染性气体的第二分离器件，所述通道(11)靠近车尾的一端通过开关组件连通车体内部和外界环境；所述第一面板(1)和车顶(5)之间设置有第二面板(2)，所述第二面板(2)上开设有排水通道(21)，所述排水通道(21)一端连通所述通道(11)，另一端连通外界环境。

【技术特征摘要】
1.一种车顶空气净化装置，其特征在于，包括设置于车顶(5)上方的第一面板(1)，所述第一面板(1)上沿着车头至车尾方向开设有通道(11)，所述通道(11)上设置有气液固分离组件，所述气液固分离组件沿着车头至车尾方向依次包括用于分离空气中液体和固体的第一分离器件(12)、用于分离空气中污染性气体的第二分离器件，所述通道(11)靠近车尾的一端通过开关组件连通车体内部和外界环境；所述第一面板(1)和车顶(5)之间设置有第二面板(2)，所述第二面板(2)上开设有排水通道(21)，所述排水通道(21)一端连通所述通道(11)，另一端连通外界环境。2.根据权利要求1所述的车顶空气净化装置，其特征在于，所述第一分离器件(12)包括沿着车头至车尾方向设置于通道(11)内的散流盘(14)、旋风分离器(15)、PM2.5过滤网(16)，其中，所述散流盘(14)的边缘与通道(11)内壁固定连接，所述旋风分离器(15)的进气口(151)与出气口(152)连通所述通道(11)，出尘口(153)与排水通道(21)连通，所述PM2.5过滤网(16)与通道(11)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的车顶空气净化装置，其特征在于，所述散流盘(14)呈锥形设置，且其尖端朝向车头，所述散流盘(14)的下方开设有与所述排水通道(21)连通的开口(31)。4.根据权利要求2所述的车顶空气净化装置，其特征在于，所述第一面板(1)上沿着垂直于通道(11)轴向开设有第一插口(17)，所述PM2.5过滤网(16)通过所述第一插口(17)与第一面板(1)密封连接。5.根据权利要求1所述的车顶空气净化装置，其特征在于，所述第二分离器件包括活性炭过滤网(18)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞周华，
申请(专利权)人：浙江群实王网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33