一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器制造技术

本发明专利技术提出一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，包括螺杆、上骑行块、滑块、外壳和下骑行块；上骑行块和下骑行块分别套装在螺杆的两端，滑块套装在螺杆上，位于上骑行块和下骑行块之间，滑块与上骑行块和下骑行块接触的端面为相互配合的楔形面；外壳套装在螺杆的螺柱上，上骑行块、滑块和下骑行块位于外壳内，外壳沿纵向设有开口，外壳内设置有与上骑行块、滑块和下骑行块配合的止动结构。本发明专利技术避免了楔形块棱边剐蹭机箱导轨槽，甚至出现卡死无法顺利起拔的现象。装卸过程顺畅，提高了电子设备的可维修性。

【技术实现步骤摘要】
一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器
本专利技术涉及机械锁紧
，具体为一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器。
技术介绍
机载电子设备在使用和维护的过程中需要频繁的装卸模块，现有模块锁紧装置多为螺钉式楔形锁紧器，安装时需要借助螺丝刀紧定，拆卸时需要借助螺丝刀拧松螺钉。此种锁紧器凭借螺栓的轴向移动带动上挤压块向下运动进而挤压滑块向外凸出实现对模块的锁紧，而借助螺丝刀对模块进行拆卸时，由于挤压力相互作用的影响，螺丝刀转动螺杆过程中，楔形块易随螺杆转动而转动，进而导致楔形块的棱边与机箱导轨槽接触，在起拔模块时，会出现楔形块的棱边剐蹭机箱导轨槽，甚至出现卡死无法顺利起拔的现象。当前解决这一现象的方法大多通过来回转动螺杆，使楔形块挤压面与导轨槽平行后，再次进行起拔模块。这使得对模块的装卸过程不畅，降低了电子设备的可维修性，不能满足模块快速装卸的要求，影响了该锁紧机械的实用性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防止卡死防止剐蹭的锁紧器以解决现有技术中的锁紧装置用于装卸模块时装卸过程不畅，过程繁复的问题。本专利技术的技术方案为；所述一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：包括螺杆(1)、上骑行块(4)、滑块(5)、外壳(6)和下骑行块(7)；上骑行块(4)和下骑行块(7)分别套装在螺杆(1)的两端，滑块(5)套装在螺杆(1)上，位于上骑行块(4)和下骑行块(7)之间，滑块(5)与上骑行块(4)和下骑行块(7)接触的端面为相互配合的楔形面；所述外壳(6)套装在螺杆(1)的螺柱上，上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)位于外壳(6)内，外壳(6)沿纵向设有开口，外壳(6)内设置有与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的止动结构。进一步的优选方案，所述一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：还包括下垫块(8)，下垫块(8)位于下骑行块(7)的下方，与下骑行块(7)通过过盈配合固定，下骑行块(7)位于螺杆(1)安装螺帽(9)的一侧。进一步的优选方案，所述一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：上骑行块(4)以及下骑行块(7)与外壳(6)接触面的相对侧面位于外壳(6)开口处。进一步的优选方案，所述一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：所述止动结构为外壳(6)内设置的与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的导槽；所述上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)为非圆柱体。有益效果本专利技术的有益效果：避免楔形块棱边剐蹭机箱导轨槽，甚至出现卡死无法顺利起拔的现象。装卸过程顺畅，提高了电子设备的可维修性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器的一个实施例的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1中螺杆的结构示意图；图4为图3的左视图；图5为图6的仰视图；图6为图1中上骑行块的结构示意图；图7为图6的左视图；图8为图10的仰视图；图9为图10的右视图；图10为图1中滑块的结构示意图；图11为图10的左视图；图12为图13的仰视图；图13为图1中下骑行块的结构示意图；图14为图13的左视图；图15为图1中下垫块的结构示意图；图16为图15的俯视图；图17为图1中外壳的结构示意图；图18为图17的左视图；图19为图17的俯视图；图20为图1中螺帽的结构示意图；图21为图20的俯视图；图22为图1中的模块锁紧器将模块锁紧在导轨槽上的示意图；图23为图22的左视图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的目的在于提供一种防止卡死防止剐蹭的锁紧器以解决现有技术中的锁紧装置用于装卸模块时装卸过程不畅，过程繁复的问题。本专利技术提出的防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，包括螺杆(1)、上骑行块(4)、滑块(5)、外壳(6)和下骑行块(7)。上骑行块(4)和下骑行块(7)分别套装在螺杆(1)的两端，滑块(5)套装在螺杆(1)上，位于上骑行块(4)和下骑行块(7)之间，滑块(5)与上骑行块(4)和下骑行块(7)接触的端面为相互配合的楔形面。所述外壳(6)套装在螺杆(1)的螺柱上，上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)位于外壳(6)内，外壳(6)沿纵向设有开口，外壳(6)内设置有与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的止动结构。进一步的，楔形锁紧器还包括下垫块(8)，下垫块(8)位于下骑行块(7)的下方，与下骑行块(7)通过过盈配合固定，下骑行块(7)位于螺杆(1)安装螺帽(9)的一侧。在螺杆下部螺帽(9)与下骑行块(7)之间放置下垫块(8)，有效的增加受力面积，避免局部压强过大，下骑行块(7)可得到有效保护。进一步的，上骑行块(4)以及下骑行块(7)与外壳(6)接触面的相对侧面位于外壳(6)开口处。为保证上、下骑行块与滑块能够相对移动，对外壳(6)进行开口设计，保证功能的同时，提高外壳(6)的可加工性。进一步的，所述止动结构为外壳(6)内设置的与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的导槽；所述上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)为非圆柱体。上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)均可与外壳(6)内设置的导槽相接触，上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)在外壳(6)的导槽中相对运动时，由于接触面为非圆柱面，能够有效的保证上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)随螺杆转动而转动，进而确保起拔模块时，出现楔形块的棱边剐蹭机箱导轨槽，甚至出现卡死无法顺利起拔的现象。下面结合附图做具体说明：本专利技术的防卡死防剐蹭的楔形锁紧器的结构如图所示，包括螺杆1及套设在螺杆1上的弹垫2、平垫3、上骑行块4、滑块5及下骑行块7，下垫块8过盈装配在下骑行块7下端，螺帽9螺纹装配在螺杆1的下端，将装配好的部件放进外壳6中。螺杆1具体结构如图3和图4所示，包括截面为圆形的、上下延生的直杆，直杆的上端为一字圆柱螺钉头，直杆的下端设有沿轴向方向延伸的螺纹；螺帽9通过螺纹孔，螺纹连接在螺杆1的下端。上骑行块4包括用于与平垫3挡止配合的上端面41及用于与滑块5的上端面51相配合的楔形的下端面42，下骑行块7包括用于与下垫块8过盈配合的通孔72及用于与滑块5的下端的楔形面52相配合的楔形的上端面71。外壳6包括与滑块5远离开口那侧侧面54相配合的导槽面，并在外侧面上开设沿外壳6的径向延伸的安装孔。滑块5两端均呈楔形且其两端的楔形的倾斜方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：包括螺杆(1)、上骑行块(4)、滑块(5)、外壳(6)和下骑行块(7)；上骑行块(4)和下骑行块(7)分别套装在螺杆(1)的两端，滑块(5)套装在螺杆(1)上，位于上骑行块(4)和下骑行块(7)之间，滑块(5)与上骑行块(4)和下骑行块(7)接触的端面为相互配合的楔形面；所述外壳(6)套装在螺杆(1)的螺柱上，上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)位于外壳(6)内，外壳(6)沿纵向设有开口，外壳(6)内设置有与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的止动结构。

【技术特征摘要】
1.一种防卡死防剐蹭的楔形锁紧器，其特征在于：包括螺杆(1)、上骑行块(4)、滑块(5)、外壳(6)和下骑行块(7)；上骑行块(4)和下骑行块(7)分别套装在螺杆(1)的两端，滑块(5)套装在螺杆(1)上，位于上骑行块(4)和下骑行块(7)之间，滑块(5)与上骑行块(4)和下骑行块(7)接触的端面为相互配合的楔形面；所述外壳(6)套装在螺杆(1)的螺柱上，上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)位于外壳(6)内，外壳(6)沿纵向设有开口，外壳(6)内设置有与上骑行块(4)、滑块(5)和下骑行块(7)配合的止动结构。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，王鼎，赵卫园，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所，
类型：发明
国别省市：河南,41