本发明专利技术公开了一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其由以下重量份的组分制成：聚丙烯100份，天然橡胶15~30份，滑石15~45份，高目数滑石粉10~35份，增韧剂25~45份，成核剂0.25~0.5份，润滑剂0.4~0.8份，偶联剂0.2~0.3份，抗氧剂0.15~0.4份。本发明专利技术通过加入滑石且主侧喂料同时进料以及与高目数滑石粉、天然橡胶复配使用，得到综合性能优异的PP复合材料，同时大幅降低PP复合材料的收缩率。本发明专利技术特种的滑石的加入使得复合材料在加工时，熔融混合均匀，不会出现机头堵塞、拉条断条等问题，制备得到的复合材料收缩率及其他力学性能达到最优。本发明专利技术工艺简单、易进行大批量生产。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法
：本专利技术涉及高分子材料改性领域，尤其涉及一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法。
技术介绍
：聚丙烯（PP）由于价格低廉，易于加工成型及其具有密度低，耐化学腐蚀和自身优异的物理力学性能等优点，其应用非常广泛，成为发展最快的通用型塑料之一。对于汽车保险杠而言，需要较高的尺寸稳定性，即在注塑24h~48h后素材的收缩小且素材进行喷涂、包覆等后处理工艺后也应保持较小的后收缩。目前大多数汽车主机厂采用聚丙烯改性材料为PP+EPDM-TD15~TD30的材料，这样的材料注塑24h~48h后素材的收缩率为0.8~1.3%，进行喷涂24h~48h后的收缩率为1.0~1.5%（注：喷涂条件为85℃、40min）。目前常用的降低聚丙烯材料收缩率的方法如：1、添加填料或增加填料的量，如滑石粉、碳酸钙、云母等；2、添加玻璃纤维；3、增加增韧剂的含量。上述三种方法的缺点分别为：1、添加填料或增加填料的量---势必带来韧性的下降；2、添加玻璃纤维---势必带来浮纤、翘曲等注塑问题；3、增加增韧剂的含量---势必带来成本的提高、模量的降低。本专利技术利用天然橡胶、滑石、增韧剂、成核剂复配使用的方式，制备出了综合力学性能优异、低后收缩聚丙烯复合材料。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料及其制备方法。本专利技术的这种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其是由以下重量份的组分制成：聚丙烯100份，天然橡胶15~30份，滑石15~45份，高目数滑石粉10~35份，增韧剂25~45份，成核剂0.25~0.5份，润滑剂0.4~0.8份，偶联剂0.2~0.3份，抗氧剂0.15~0.4份。上述聚丙烯（PP）为共聚聚丙烯，优选两种或以上共聚聚丙烯复配使用。上述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物（POE）、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（MBS）、苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物（SEBS）三者复配使用。上述滑石的进料方式由主喂料和侧喂料同时进行，且质量比为主喂料进料量:侧喂料进料量=3:2；所述的滑石水分含量≤0.1%，吸油量≤25(g/100g),长径比为20。上述高目数滑石粉的粒径在8000~11000目。上述成核剂为羧酸盐类成核剂。上述润滑剂为硬脂酸锌、乙撑双硬脂酸酰胺（EBS）、白油36#复配使用。上述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷（KH550）。上述抗氧剂为四[β-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸]季戊四醇酯（抗氧剂1010）和三[2,4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯（抗氧剂168）复配使用。上述汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料制备方法如下：第一步：称取15~45份滑石于高速混合机A中，接着加入0.2~0.4份润滑剂硬脂酸锌和乙撑双硬脂酸酰胺混合20~30分钟，之后取出混合好的滑石的2/5的量用于侧喂料进料，再接着称取10~35份高目数滑石粉于高速混合机A中混合20~30分钟。高混机A的转速200~300转/分钟，温度50~70℃。第二步：称取100份聚丙烯，15~30份天然橡胶，25~45份增韧剂于高速混合机B中，接着加入0.25~0.5份成核剂，0.2~0.3份偶联剂混合20~30分钟。高混机B的转速200~300转/分钟，温度50~70℃。第三步：将高速混合机A中的滑石和滑石粉混合物加入到高速混合机B中，再加入0.15~0.4份的抗氧剂混合20~30分钟。最后加入0.2~0.4份白油36#混合20~30分钟。高混机B的转速200~300转/分钟，温度50~70℃。第四步：将上述第三步混合好的料加入双螺杆挤出机中拉丝造粒、冷却、装包。双螺杆挤出机的温度从喂料段到机头依次为170℃、195℃、215℃、220℃、220℃、225℃、225℃、215℃、215℃、210℃。螺杆直径为75毫米，螺杆长径比为44。本专利技术的优异之处在于：1.本专利技术通过加入滑石且主侧喂料同时进料以及与高目数滑石粉、天然橡胶复配使用，得到综合性能优异的PP复合材料，同时大幅降低PP复合材料的收缩率。2.本专利技术限定了滑石水分含量≤0.1%，吸油量≤25(g/100g),长径比为20。特种的滑石的加入使得复合材料在加工时，熔融混合均匀，不会出现机头堵塞、拉条断条等问题，制备得到的复合材料收缩率及其他力学性能达到最优。3.本专利技术通过加入成核剂使得PP复合材料在注塑24h~48h后尺寸稳定性好以及喷涂后保持较小的后收缩。4.本专利技术通过加入适量的增韧剂于PP中，影响PP的结晶性能从而降低PP复合材料收缩率。5.本专利技术工艺简单、易进行大批量生产。具体实施例：下面结合一些实施例与对比例对本专利技术作进一步说明。以下实施例只是本专利技术的典型例，本专利技术的保护范围并不局限于此。熔融指数按照ASTMD1238-10执行，在230℃、2.16kg条件下测试；拉伸性能按照ASTMD638-10执行，测试速度为50mm/min；弯曲性能按照ASTMD790-10执行，测试速度为1.25mm/min；悬臂梁冲击性能按照ASTMD256-10执行；密度按照ASTMD792-13执行；素材收缩率按照ASTMD955-08执行（即注塑制件冷却24h后进行测试）。喷涂后收缩按照ASTMD955-08执行（即在注塑冷却24h后进行喷涂后处理，喷涂后处理24h后进行测试。注：喷涂条件为85℃、40min）。以上所有测试环境为：23℃、50%RH。实施例和对比例中用到的主要原材料如下：共聚聚丙烯型号：BX3920厂家：韩国SK；共聚聚丙烯型号：BX3900厂家：韩国SK；共聚聚丙烯型号：K7760H厂家：中石化；共聚聚丙烯型号：EP5077厂家：利安德巴塞尔；增韧剂POE型号：POE8150厂家：美国陶氏；增韧剂MBS型号：EM-500A厂家：韩国LG化学；增韧剂SEBS型号：G1652厂家：美国科藤；成核剂型号：HPN-20E厂家：美国美利肯；高目数滑石粉型号：8000目滑石粉厂家：辽宁艾海；高目数滑石粉型号：11000目滑石粉厂家：辽宁艾海；润滑剂型号：硬脂酸锌厂家：连云港华明泰；润滑剂型号：EBS厂家：印尼朝阳化学；润滑剂型号：白油36#厂家：茂名市中海南联石化；偶联剂型号：KH550厂家：天长市绿色化工助剂厂；抗氧剂型号：1010厂家：宜兴市天使合成化学；抗氧剂型号：168厂家：宜兴市天使合成化学。实施例1第一步：称取15份滑石于高速混合机A中，接着加入0.08份润滑剂硬脂酸锌和0.12份润滑剂乙撑双硬脂酸酰胺混合20分钟，之后取出混合好的滑石的2/5的量用于侧喂料进料，再接着称取10份8000目滑石粉于高速混合机A中混合20分钟。高混机A的转速200转/分钟，温度50℃。第二步：称取60份聚丙烯BX3900，40份聚丙烯EP5077，15份天然橡胶，15份增韧剂POE8150，7份增韧剂EM-500A，3份增韧剂SEBSG1652于高速混合机B中，接着加入0.25份成核剂HPN-20E，0.2份偶联剂KH550混合20分钟。高混机B的转速200转/分钟，温度50℃。第三步：将高速混合机A中的滑石和滑石粉混合物加入到高速混合机B中，再加入0.06份抗氧剂1010，0.09份抗氧剂168本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，由以下重量份的组分制成：聚丙烯 100份，天然橡胶 15~30份，滑石 15~45份，高目数滑石粉 10~35份，增韧剂 25~45份，成核剂 0.25~0.5份，润滑剂 0.4~0.8份，偶联剂 0.2~0.3份，抗氧剂 0.15~0.4份。
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，由以下重量份的组分制成：聚丙烯100份，天然橡胶15~30份，滑石15~45份，高目数滑石粉10~35份，增韧剂25~45份，成核剂0.25~0.5份，润滑剂0.4~0.8份，偶联剂0.2~0.3份，抗氧剂0.15~0.4份。2.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述聚丙烯为两种以上共聚聚丙烯复配使用。3.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-辛烯共聚物、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物三者复配使用。4.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述的滑石水分含量≤0.1%，吸油量≤25(g/100g),长径比为20。5.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述高目数滑石粉的粒径在8000~11000目。6.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述成核剂为羧酸盐类成核剂。7.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述润滑剂为硬脂酸锌、乙撑双硬脂酸酰胺、白油36#复配使用。8.如权利要求1所述，一种汽车保险杆专用低后收缩聚丙烯复合材料，其特征在于，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷。9.如权利要求1所述一种汽车保险杆专用...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂生，方永炜，
申请(专利权)人：合肥杰事杰新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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