带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和震动装置；所述发处理器安装在所述的椅面的底部；所述的信号接收器安装在所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一、电极二和弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的震动装置安装在所述的椅面内部。本发明专利技术提供的座椅，操作简便，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅
本专利技术涉及一种座椅，主要是用在火车、高铁和动车等长途交通运输工具上。
技术介绍
火车是重要的长途交通运输工具，是连接城市的重要途径，是国民经济发展的基础设施。火车是人们出行的首选，特别是在春运或者其他较为重要的季节，火车能够满足运输要求。但是，现在火车上的到站提醒都是采用语音播报加上列车员提醒的模式。通过火车出行的人大多是长途，很容易出现疲劳而睡着的情况。在这种模式下很容易出现有乘客因为睡眠太深而没有被叫醒的情况，造成乘客和列车员的生活和工作造成不便。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本专利技术提供一种带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和震动装置；所述的处理器安装在所述的椅面的底部；所述的信号接收器安装在所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的震动装置串联成一个回路；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的震动装置安装在所述的椅面内部。更进一步的，所述的处理器和所述的信号接收器外面有一层保护罩。更进一步的，所述的震动装置是高频震动电机。更进一步的，还包括电源转换器，所述的电源转换器将所述的高频交流电源转换成低频直流电源。本专利技术提供的带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，带有触摸屏，站点信息输入操作简便；带有处理器，自动化程度高；带有弹簧和电极，可以转却检测作为上是否有人；装有震动装置，可以及时提醒乘客到站，防止乘客坐过站；震动装置只针对坐在座椅上的乘客，对其他乘客影响小，保持车厢整体环境；椅面上带有绝缘坐板，防止漏电，提高安全性。附图说明图1是本专利技术提供的火车座椅的侧面剖视图。图2是本专利技术提供的火车座椅的扶手的示意图。图3是本专利技术提供的火车座椅的弹簧、导电片和电极的结构示意图。图4是本专利技术提供的火车座椅的导电片和电极的俯视图。图5是本专利技术提供的火车座椅的电极的示意图。图6是本专利技术提供的火车座椅的智能控制系统的示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明。本专利技术提供的到站震动提醒火车座椅，包括椅面101、椅背102、扶手103、绝缘坐板104和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关204、触摸屏203、处理器201、信号接收器201、弹簧211、导电片212、电极一213、电极二214和震动装置215；所述的处理器201安装在所述的椅面101的底部；所述的信号接收器202安装在所述的处理器201的一侧；所述的导电片212安装在所述的弹簧211的上面；所述的电极一213和所述的电极二214安装在所述的弹簧211的两边；所述的电极一213和所述的电极二214互相不接触；所述的电极一213和所述的电极二214完全相同，所述的电极一213上有一个凹槽，所述的导电片212的面积与所述的电极一213上的凹槽的面积大小相等；当所述的弹簧211没有受到挤压时，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214没有接触，电路断路，当所述的弹簧211受到挤压时，所述的弹簧211压缩，所述的导电片212将所述的电极一213和所述的电极二214接通，所述的处理器201、电极一213、导电片212、电极二214和所述的震动装置215串联成一个回路。所述的电极一213、所述的电极二214和所述的弹簧211安装在所述的椅面101的内部；所述的绝缘坐板104安装在所述的椅面101的上表面；所述的触摸屏203安装在所述的扶手103上；所述的开关204安装在所述的触摸屏203的一侧；所述的震动装置215安装在所述的椅面101内部。当乘客上车后，可以根据自己的需要选择是否打开所述的开关204，当所述的开关204被打开后，所述的处理器201和所述的触摸屏203通电，此时，乘客可以输入自己需要到达的站点信息，所述的触摸屏203将站点信息传送到所述的处理器201中。所述的处理器201将站点信息保存。当乘客坐在座椅上时，所述的弹簧211受到压力压缩，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214接触，则所述的处理器201、电极一213、导电片212、电极二214和震动装置215串联成一个回路。所述的信号接收器202接收火车发出的到站信息，并将到站信息传送给所述的处理器201。所述的处理器201将到站信息与存入的站点信息进行比较，如果到站信息与存入的站点信息一致，则所述的处理器201触发所述的震动装置215，就可以将沉睡中的乘客唤醒。如果乘客没有被唤醒，则所述的震动装置215一直处于工作状态。乘客被唤醒后，离开座椅，所述的弹簧211失去压力，在弹性的作用下恢复到本来的状态，此时，所述的导电片212与所述的电极一213和所述的电极二214不接触，则所述的震动装置215失电，停止工作。乘客在乘车过程中需要暂时离开座椅，此时所述的弹簧211失去压力，但是所述的处理器201没有接受的到所述的信号接收器202接受的站点信息，所以所述的震动装置215没有通电，不会影响所述的处理器201存储的站点信息，不会对乘客的旅程造成影响。当乘客需要重新输入需要到达的站点信息时，只要将所述的开关204开掉，然后再打开，将所述的处理器201重启，则上一次输入的站点信息就不存在，可以重新输入。本专利技术提供的智能控制系统同样适用于列车上的卧铺，将所述的智能控制系统安装在卧铺的内部，所述的触摸屏205和所述的开关206安装在卧铺的栏杆上，运行原理相同，也能够唤醒乘客。以上仅为本专利技术较佳的实施例，故不能依此限定本专利技术实施的范围，即依本专利技术说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本专利技术覆盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，其特征在于：包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和震动装置；所述的处理器安装在所述的椅面的底部；所述的信号接收器安装在所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的震动装置串联成一个回路；所述的电极一、所述的电极二和所述的弹簧安装在所述的椅面的内部；所述的绝缘坐板安装在所述的椅面的上表面；所述的触摸屏安装在所述的扶手上；所述的开关安装在所述的触摸屏的一侧；所述的震动装置安装在所述的椅面内部。

【技术特征摘要】
1.一种带有弹簧导电片的到站震动提醒火车座椅，其特征在于：包括椅面、椅背、扶手、绝缘坐板和智能控制系统；所述的智能控制系统包括开关、触摸屏、处理器、信号接收器、弹簧、导电片、电极一、电极二和震动装置；所述的处理器安装在所述的椅面的底部；所述的信号接收器安装在所述的处理器的一侧；所述的导电片安装在所述的弹簧的上面；所述的电极一和所述的电极二安装在所述的弹簧的两边；所述的电极一和所述的电极二互相不接触；当所述的弹簧受到压力，所述的导电片将所述的电极一和所述的电极二接通，所述的处理器、电极一、导电片、电极二和所述的震动装置串联成一个回路；所述的电极一、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭清平，
申请(专利权)人：谭清平，
类型：发明
国别省市：江苏,32