一种停车场照明系统节点控制器技术方案

本发明专利技术公开了一种停车场照明系统节点控制器，包括电力线、电源电路、电力线载波通讯芯片、电表计量模块、LED灯控制电路、耦合电路和显示屏，所述电力线上连接有电力线载波通讯芯片和电源电路，所述电力线载波通讯芯片上连接有电表计量模块、LED灯控制电路和显示屏，电表计量模块一端与电力线相连接，电表计量模块的另一端与LED灯控制电路相连接，所述电力线载波通讯芯片包括依次连接的通讯设备、微控制器和调制调解芯片，所述微控制器和调制调解芯片上连接有电源模块，电力线载波通讯芯片通过耦合电路与电力线相连接。本发明专利技术采用集成电路技术，并且结合电力线载波进行通讯，有效缩小了控制器的体积。

Parking area lighting system node controller

The invention discloses a parking lot lighting system node controller, including power lines, power supply circuit, power line carrier communication chip, meter module, LED lamp control circuit, a coupling circuit and a display screen, the power line is connected with a power line carrier communication chip and a power supply circuit, the power line carrier communication chip connected with the meter module, LED lamp control circuit and a display module, the meter measuring end and the power line is connected with the other end of the LED light meter module control circuit connected to the power line carrier communication chip comprises communication equipment, micro controller and modem chip, the microcontroller and the modulation the mediation of the chip is connected with a power supply module, power line carrier communication chip is connected through the coupling circuit and power line. The invention adopts the integrated circuit technology and communicates with the power line carrier to effectively reduce the volume of the controller.

【技术实现步骤摘要】
一种停车场照明系统节点控制器
本专利技术涉及照明控制设备的
，特别是停车场照明系统节点控制器的

技术介绍
现有的照明节点控制器，通常用来控制照明灯的开关和亮度等，并且控制器大多只是简单的通过光电探测来控制路的开关，环境光亮度变低就自动开闭路灯，并且节点控制器存在功能单一的问题，仅仅是对多个光源进行集中管理，而不能有效地控制单个光源和准确了解单个光源节点的运行状态，同时也存在体积较大的问题。这种外形较大的节点控制器一方面成本较高，另一方面难以安装在LED灯具内部，不利于推广应用。为此，本项目开发了停车场照明系统节点控制器，采用集成电路技术，并且结合电力线载波进行通讯，以解决现在节点控制器功能单一以及体积较大的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种停车场照明系统节点控制器，采用集成电路技术，并且结合电力线载波进行通讯，有效缩小了控制器的体积，并且能够根据汽车的驶入和驶出来控制LED灯的开启与关闭，还能根据环境亮度来调节LED的亮度，极大的降低了停车场的能耗。为实现上述目的，本专利技术提出了一种停车场照明系统节点控制器，包括电力线、电源电路、电力线载波通讯芯片、电表计量模块、LED灯控制电路、耦合电路和显示屏，所述电力线上连接有电力线载波通讯芯片和电源电路，所述电力线载波通讯芯片上连接有电表计量模块、LED灯控制电路和显示屏，电表计量模块一端与电力线相连接，电表计量模块的另一端与LED灯控制电路相连接，所述电力线载波通讯芯片包括依次连接的通讯设备、微控制器和调制调解芯片，所述微控制器和调制调解芯片上连接有电源模块，电力线载波通讯芯片通过耦合电路与电力线相连接。作为优选，所述电力线与电力线载波通讯芯片之间连接有脉冲干扰抑制电路，所述脉冲干扰抑制电路采用积分时间为20ms的整数倍的双积分A/D转换器。作为优选，所述耦合电路采用线-中线耦合方式来连接电力线与电力线载波通讯芯片，耦合电路由放大电路、接收电路、发送电路和保护电路并联组成。作为优选，所述放大电路中设有功率放大器，功率放大器使信号有足够的功率耦合到电力线上，所述接收电路设有无源滤波器，接收电路上并联有谐振电路，所述谐振电路上设有二阶无源带通滤波器，所述保护电路采用双向稳压管，当电压值不小于双向稳压管电压时，双向稳压管就会短接到地，从而保护器件不被烧坏。作为优选，所述电表计量模块包括BL6523A计量芯片、数字信号处理模块、SPI通讯接口，所述BL6523A计量芯片上连接有复位电路和计量校准模块，所述数字信号处理模块一端与BL6523A计量芯片相连接，数字信号处理模块的另一端连接有电压采样电路、电流采样电路A和电流采样电路B。作为优选，所述电力线载波通讯芯片与LED灯控制电路之间并联有红外感应模块和亮度感应模块，所述LED灯控制电路包括开灯控制电路、继电器延时关灯控制电路和亮度调节电路。本专利技术的有益效果：本专利技术通过采用集成电路技术，并且结合电力线载波进行通讯，有效缩小了控制器的体积，并且能够根据汽车的驶入和驶出来控制LED灯的开启与关闭，还能根据环境亮度来调节LED的亮度，极大的降低了停车场的能耗，脉冲干扰抑制电路能有效消除系统中的脉冲干扰，提高了设备的工作性能。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种停车场照明系统节点控制器的结构示意图；图2是本专利技术电力线载波通讯芯片的结构示意图；图3是本专利技术耦合电路的结构示意图；图4是本专利技术电表计量模块的结构示意图；图5是本专利技术LED灯控制电路的结构示意图。【具体实施方式】参阅图1、图2、图3、图4和图5，本专利技术一种停车场照明系统节点控制器，包括电力线1、电源电路2、电力线载波通讯芯片3、电表计量模块4、LED灯控制电路5、耦合电路6和显示屏7，所述电力线1上连接有电力线载波通讯芯片3和电源电路2，所述电力线载波通讯芯片3上连接有电表计量模块4、LED灯控制电路5和显示屏7，电表计量模块4一端与电力线1相连接，电表计量模块4的另一端与LED灯控制电路5相连接，所述电力线载波通讯芯片3包括依次连接的通讯设备31、微控制器32和调制调解芯片33，所述微控制器32和调制调解芯片33上连接有电源模块34，电力线载波通讯芯片3通过耦合电路6与电力线1相连接，所述电力线1与电力线载波通讯芯片3之间连接有脉冲干扰抑制电路8，所述脉冲干扰抑制电路8采用积分时间为20ms的整数倍的双积分A/D转换器，所述耦合电路6采用线-中线耦合方式来连接电力线1与电力线载波通讯芯片3，耦合电路6由放大电路61、接收电路62、发送电路63和保护电路64并联组成，所述放大电路61中设有功率放大器，功率放大器使信号有足够的功率耦合到电力线上，所述接收电路62设有无源滤波器，接收电路62上并联有谐振电路65，所述谐振电路65上设有二阶无源带通滤波器，所述保护电路64上设有双向稳压管，当电压值不小于双向稳压管电压时，双向稳压管就会短接到地，从而保护器件不被烧坏，所述电表计量模块4包括BL6523A计量芯片41、数字信号处理模块42、SPI通讯接口43，所述BL6523A计量芯片41上连接有复位电路44和计量校准模块45，所述数字信号处理模块42一端与BL6523A计量芯片41相连接，数字信号处理模块42的另一端连接有电压采样电路46、电流采样电路A47和电流采样电路B48，所述电力线载波通讯芯片3与LED灯控制电路5之间并联有红外感应模块91和亮度感应模块92，所述LED灯控制电路5包括开灯控制电路51、继电器延时关灯控制电路52和亮度调节电路53。本专利技术一种停车场照明系统节点控制器，电力线载波通讯芯片包括依次连接的通讯设备、微控制器和调制调解芯片，所述微控制器和调制调解芯片上连接有电源模块，电力线载波通讯芯片通过耦合电路与电力线相连接，微控制器是将微型计算机的主要部分集成在一个芯片上的单芯片微型计算机，它负责整个系统中任务的协调与调度。为克服电力线上存在信号衰减大、时变性大、噪声影响等诸多不利因素，需采用一些纠错能力强的编译码方案，但这可能加大算法的复杂程度导致运算速度降低。综合考虑成本和运算能力之后，微处理器选用了高性能、低功耗的8位AVR系列的微控制器ATmega88V。接收电路部分选用无源滤波器要优于有源滤波器，这是因为有源滤波器会产生一个与接收信号相当的白噪声，无源滤波器由LC等被动元件组成，将其设计为某频率下极低阻抗，对相应频率谐波电流进行分流，其行为模式为提供被动式谐波电流旁路通道，可滤除某一次或多次谐波，最普通易于采用的无源滤波器结构是将电感与电容串联。在保护电路部分中，一般采用一个双向稳压管，当电压值不小于稳压管电压时，稳压管就会短接到地，从而保护接口电路的器件不会被烧坏。火线与零线间的干扰为差模干扰，火线与地线，所以这里采用三个二极管，将它们连成星状结构。红外感应模块能够根据汽车的驶入和驶出来控制LED灯的开启与关闭，亮度感应模块能根据环境亮度来调节LED的亮度，极大的降低了停车场的能耗，脉冲干扰抑制电路能有效消除系统中的脉冲干扰，提高了设备的工作性能。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场照明系统节点控制器，其特征在于：包括电力线(1)、电源电路(2)、电力线载波通讯芯片(3)、电表计量模块(4)、LED灯控制电路(5)、耦合电路(6)和显示屏(7)，所述电力线(1)上连接有电力线载波通讯芯片(3)和电源电路(2)，所述电力线载波通讯芯片(3)上连接有电表计量模块(4)、LED灯控制电路(5)和显示屏(7)，电表计量模块(4)一端与电力线(1)相连接，电表计量模块(4)的另一端与LED灯控制电路(5)相连接，所述电力线载波通讯芯片(3)包括依次连接的通讯设备(31)、微控制器(32)和调制调解芯片(33)，所述微控制器(32)和调制调解芯片(33)上连接有电源模块(34)，电力线载波通讯芯片(3)通过耦合电路(6)与电力线(1)相连接,所述电力线(1)与电力线载波通讯芯片(3)之间连接有脉冲干扰抑制电路(8)，所述脉冲干扰抑制电路(8)采用积分时间为20ms的整数倍的双积分A/D转换器,所述耦合电路(6)采用线‑中线耦合方式来连接电力线(1)与电力线载波通讯芯片(3)，耦合电路(6)由放大电路(61)、接收电路(62)、发送电路(63)和保护电路(64)并联组成,所述电力线载波通讯芯片(3)与LED灯控制电路(5)之间并联有红外感应模块(91)和亮度感应模块(92)，所述LED灯控制电路(5)包括开灯控制电路(51)、继电器延时关灯控制电路(52)和亮度调节电路(53)，所述放大电路(61)中设有功率放大器，功率放大器使信号有足够的功率耦合到电力线上，所述接收电路(62)设有无源滤波器，接收电路(62)上并联有谐振电路(65)，所述谐振电路(65)上设有二阶无源带通滤波器，所述保护电路(64)上设有双向稳压管，当电压值不小于双向稳压管电压时，双向稳压管就会短接到地，从而保护器件不被烧坏，所述电表计量模块(4)包括BL6523A计量芯片(41)、数字信号处理模块(42)、SPI通讯接口(43)，所述BL6523A计量芯片(41)上连接有复位电路(44)和计量校准模块(45)，所述数字信号处理模块(42)一端与BL6523A计量芯片(41)相连接，数字信号处理模块(42)的另一端连接有电压采样电路(46)、电流采样电路A(47)和电流采样电路B(48)。...

【技术特征摘要】
1.一种停车场照明系统节点控制器，其特征在于：包括电力线(1)、电源电路(2)、电力线载波通讯芯片(3)、电表计量模块(4)、LED灯控制电路(5)、耦合电路(6)和显示屏(7)，所述电力线(1)上连接有电力线载波通讯芯片(3)和电源电路(2)，所述电力线载波通讯芯片(3)上连接有电表计量模块(4)、LED灯控制电路(5)和显示屏(7)，电表计量模块(4)一端与电力线(1)相连接，电表计量模块(4)的另一端与LED灯控制电路(5)相连接，所述电力线载波通讯芯片(3)包括依次连接的通讯设备(31)、微控制器(32)和调制调解芯片(33)，所述微控制器(32)和调制调解芯片(33)上连接有电源模块(34)，电力线载波通讯芯片(3)通过耦合电路(6)与电力线(1)相连接,所述电力线(1)与电力线载波通讯芯片(3)之间连接有脉冲干扰抑制电路(8)，所述脉冲干扰抑制电路(8)采用积分时间为20ms的整数倍的双积分A/D转换器,所述耦合电路(6)采用线-中线耦合方式来连接电力线(1)与电力线载波通讯芯片(3)，耦合电路(6)由放大电路(61)、接收电路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇涛，
申请(专利权)人：长兴泛亚照明电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33