车载变压器的减震装置制造方法及图纸

一种车载变压器的减震装置，包含有具有移动性能的行驶底盘（2）、设置在行驶底盘（2）上的变压器本体（1）、设置在变压器本体（1）与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅰ、设置在变压器本体（1）的部件与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅱ、设置在变压器本体（1）的部件之间的减震装置Ⅲ，通过行驶底盘（2）实现变压器本体（1）的移动，通过减震装置Ⅰ消除变压器本体（1）的竖向和横向震动，通过减震装置Ⅱ消除变压器本体（1）的部件的震动，通过减震装置Ⅲ消除变压器本体（1）的部件之间的震动，不再只消除变压器本体（1）的竖向和横向震动，因此提高了变压器装置在行驶过程中的稳定性能和变压器的运行的可靠性能。

Damping device for vehicle mounted transformer

A damping device of transformer, including driving chassis with moving performance (2), set in the driving chassis (2) on the transformer body (1), set in the transformer body (1) and vehicle chassis (2) damping device between I and arranged in the transformer body (1) and parts vehicle chassis (2) damping device between II and arranged in the transformer body (1) damping device between the Parts III, driving through the chassis (2) implementation of the transformer body (1) moves, eliminating the transformer body through the damping device (1) of the vertical and transverse vibration, eliminate the transformer body through damping device II (1) the components of the vibration, eliminating the transformer body through the damping device III (1) between the parts of the vibration, not only eliminate the transformer body (1) of the vertical and transverse vibration, thus improving The stability of the transformer device during driving and the reliable performance of the transformer operation.

【技术实现步骤摘要】
车载变压器的减震装置一、
本技术涉及一种减震装置，尤其是一种车载变压器的减震装置。二、
技术介绍
车载式移动变电站在解决城市电网中的紧急情况及自然灾害、高负荷季节用电不足、电网初级分配、大型建设项目临时用电等问题所起的作用越来越大，变压器是变电站的重要部件，因此车载变压器的减震装置是一种重要的电力设备，在现有的车载变压器的减震装置中，为了解决更加有效迅速的恢复现场供电系统的技术问题，而车载移动变电站变压器因其需载油运输、重量大和重心高，必须保证车载移动的变压器装置在行驶过程中的稳定性能，从而保证变压器的运行性能的可靠。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种车载变压器的减震装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种车载变压器的减震装置，因此提高了变压器装置在行驶过程中的稳定性能和变压器的运行的可靠性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有移动性能的行驶底盘、设置在行驶底盘上的变压器本体、设置在变压器本体与行驶底盘之间的减震装置Ⅰ、设置在变压器本体的部件与行驶底盘之间的减震装置Ⅱ、设置在变压器本体的部件之间的减震装置Ⅲ。由于设计了变压器本体、行驶底盘、减震装置Ⅰ、减震装置Ⅱ和减震装置Ⅲ，通过行驶底盘实现变压器本体的移动，通过减震装置Ⅰ消除变压器本体的竖向和横向震动，通过减震装置Ⅱ消除变压器本体的部件的震动，通过减震装置Ⅲ消除变压器本体的部件之间的震动，不再只消除变压器本体的竖向和横向震动，因此提高了变压器装置在行驶过程中的稳定性能和变压器的运行的可靠性能。本技术设计了，按照消除变压器本体的部件的震动的方式把变压器本体、行驶底盘、减震装置Ⅰ、减震装置Ⅱ和减震装置Ⅲ相互联接。本技术设计了，减震装置Ⅰ设置为包含有垫片、固紧螺栓、弹簧、弹簧托座、后挡板和前挡板，减震装置Ⅱ设置为包含有弹簧、弹簧托座和U形螺栓，减震装置Ⅲ设置为包含有拉杆、套筒Ⅰ和套筒Ⅱ，变压器本体设置在行驶底盘的上端端面并且在变压器本体与行驶底盘之间设置有垫片，垫片设置为通过固紧螺栓与行驶底盘的车架联接并且在行驶底盘的上端端面上设置有后挡板和前挡板，在后挡板和前挡板上分别设置有弹簧托座并且弹簧分别设置为与后挡板的弹簧托座和前挡板的弹簧托座联接，后挡板的弹簧和前挡板的弹簧分别设置为与变压器本体的后侧面部和前侧面部接触式联接，在变压器本体的高压侧套管上设置有套筒Ⅰ并且在套筒Ⅰ与变压器本体的壳体之间分别设置有拉杆，在变压器本体的中性点套管上设置有套筒Ⅱ并且在套筒Ⅱ与变压器本体的壳体之间分别设置有拉杆，在变压器本体的中间散热片和行驶底盘之间设置有弹簧并且弹簧的底端端部设置为通过弹簧托座与行驶底盘联接、弹簧的顶端端部设置为通过U形螺栓与变压器本体的中间散热片联接，在变压器本体的前部散热片和行驶底盘之间设置有弹簧并且弹簧的底端端部设置为通过弹簧托座与行驶底盘联接、弹簧的顶端端部设置为通过U形螺栓与变压器本体的前部散热片联接。本技术设计了，在变压器本体的中间散热片和变压器本体的前部散热片上分别设置有销轴并且销轴设置为与U形螺栓联接。本技术设计了，行驶底盘设置为低平板半挂车并且在行驶底盘的下端端面设置有电缆箱。本技术设计了，垫片设置为橡胶片状体并且垫片设置为沿变压器本体的底端端面延伸分布。本技术设计了，弹簧托座设置为圆形盘状体并且在弹簧托座上设置有与弹簧相对应的环形凹槽体，弹簧托座分别设置为通过螺栓与行驶底盘、后挡板和前挡板联接并且弹簧设置为通过螺栓与弹簧托座联接。本技术设计了，U形螺栓分别设置为通过销轴与变压器本体联接并且U形螺栓的两端端部分别设置为与弹簧联接。本技术设计了，后挡板和前挡板分别设置为L字形板状体并且在后挡板的一个侧面部和前挡板的一个侧面部分别设置有加强筋，后挡板和前挡板分别设置在变压器本体的壳体的两个侧面部。本技术设计了，拉杆设置为气动拉杆并且拉杆的一端端部设置为与变压器本体的壳体铰接式联接、拉杆的另一端端部分别设置为与套筒Ⅰ和套筒Ⅱ铰接式联接。本技术设计了，套筒Ⅰ和套筒Ⅱ分别设置有夹状体并且套筒Ⅰ的两个夹片设置为包裹在变压器本体的高压侧套管上、套筒Ⅱ的两个夹片设置为包裹在中性点套管上。本技术设计了，变压器本体、垫片和固紧螺栓设置为按照消除竖向震动方式分布并且变压器本体、弹簧、弹簧托座、后挡板和前挡板设置为按照消除横向震动方式分布，变压器本体、拉杆、套筒Ⅰ和套筒Ⅱ设置为按照保持变压器本体的部件之间位置关系方式分布并且变压器本体、弹簧、弹簧托座和U形螺栓设置为按照消除变压器本体的部件震动方式分布，弹簧、弹簧托座和U形螺栓设置为沿变压器本体的部件的中心线延伸分布。本技术的技术效果在于：因高压侧套管及中性点套管重量较重，且为为变压器外接核心部分，且均为瓷质或硅橡胶产品，高压侧套管及中性点套管通过高压侧套管减震支架，中性点套管减震支架与车载变电站载油运输移动免维护型变压器器身连接，连接方式有效的较少了车辆在刹车及加速时对套管的冲击，改变了单独的悬臂结构，在地面水平加速度0.4g的情况下可起到有效的缓冲作用，且对在转弯过程中产生侧切力向心力起到缓冲作用，增垫高硬度大拉伸度高粘合性减震橡胶支座胶料，通过与车子相连接的螺栓的挤压应力、拉张应力、剪切应力分别进行计算，且能承受以上力综合作用状态下的容许应力固定螺栓，并将三者牢固连接，高硬度大拉伸度高粘合性减震橡胶支座胶料采用专用电器隔震橡胶支座，该电器隔震橡胶支座是在天然橡胶中加入配合剂提高了橡胶的阻尼性能，利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的结构在半挂车与热硫化隔震橡胶支座间形成叠层产品，将竖向承载力、水平恢复力，阻尼吸能三位一体，支座滞回饱满、耗能显著，等效阻尼比可达12%以上；利用特殊的阻尼配方性能消耗在震动中传递的水平震动能量，在震动波的上下左右往复活动中将震动能量转换为热量消耗，大大的降低了震动力，通过对半挂车与底座间挤压应力、拉张应力、剪切应力分别进行计算，选用固定螺栓将三者牢固连接，同时高硬度大拉伸度高粘合性减震橡胶支座胶料拥有高摩擦力，当车辆在启动及刹车，水平加速度0.5g的情况下可起到有效的缓冲作用，对固定螺栓的压力减小，有效的延长固定螺栓的使用寿命，为变压器稳定性运输提供了可靠的保障，增加了变压器前后限位阻挡的前后降压减震装置，共四组该装置，与高硬度大拉伸度高粘合性减震橡胶支座胶料起到相互间配合的作用，在冲击加速度骤然过大的情况下，将水平方向的震动力通过型变量，对震动力起到阻尼作用，整个器身的阻尼比可达到12%以上，通过软作用力来缓解瞬时高能力冲击力，在半挂车紧急制动情况下，减少对整个变压器的器身缓冲，保证在紧急制动情况下保证设备安全，车辆安全，也为车辆的速度提升提供了更可靠的保证，下部增加包含低压缩量高弹力弹簧的车载移动变电站变压器片散减震装置，高硬度大拉伸度高粘合性车载移动变电站变压器片散减震橡胶支座胶料，将三者连接与半挂车车架，车载移动变电站变压器片散分布在变压器器身两侧，通过输油管与器身连接，相当于单臂悬臂梁，重心远离器身，对输油管的压力较大，在车载移动变电站变压器片散下部增加包含低压缩量高弹力弹簧的车载移动变电站变压器片散减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载变压器的减震装置，其特征是：包含有具有移动性能的行驶底盘（2）、设置在行驶底盘（2）上的变压器本体（1）、设置在变压器本体（1）与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅰ、设置在变压器本体（1）的部件与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅱ、设置在变压器本体（1）的部件之间的减震装置Ⅲ。

【技术特征摘要】
1.一种车载变压器的减震装置，其特征是：包含有具有移动性能的行驶底盘（2）、设置在行驶底盘（2）上的变压器本体（1）、设置在变压器本体（1）与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅰ、设置在变压器本体（1）的部件与行驶底盘（2）之间的减震装置Ⅱ、设置在变压器本体（1）的部件之间的减震装置Ⅲ。2.根据权利要求1所述的车载变压器的减震装置，其特征是：按照消除变压器本体（1）的部件的震动的方式把变压器本体（1）、行驶底盘（2）、减震装置Ⅰ、减震装置Ⅱ和减震装置Ⅲ相互联接。3.根据权利要求1所述的车载变压器的减震装置，其特征是：减震装置Ⅰ设置为包含有垫片（3）、固紧螺栓（4）、弹簧（5）、弹簧托座（6）、后挡板（8）和前挡板（9），减震装置Ⅱ设置为包含有弹簧（5）、弹簧托座（6）和U形螺栓（7），减震装置Ⅲ设置为包含有拉杆（10）、套筒Ⅰ（22）和套筒Ⅱ（23），变压器本体（1）设置在行驶底盘（2）的上端端面并且在变压器本体（1）与行驶底盘（2）之间设置有垫片（3），垫片（3）设置为通过固紧螺栓（4）与行驶底盘（2）的车架联接并且在行驶底盘（2）的上端端面上设置有后挡板（8）和前挡板（9），在后挡板（8）和前挡板（9）上分别设置有弹簧托座（6）并且弹簧（5）分别设置为与后挡板（8）的弹簧托座（6）和前挡板（9）的弹簧托座（6）联接，后挡板（8）的弹簧（5）和前挡板（9）的弹簧（5）分别设置为与变压器本体（1）的后侧面部和前侧面部接触式联接，在变压器本体（1）的高压侧套管（11）上设置有套筒Ⅰ（22）并且在套筒Ⅰ（22）与变压器本体（1）的壳体之间分别设置有拉杆（10），在变压器本体（1）的中性点套管（13）上设置有套筒Ⅱ（23）并且在套筒Ⅱ（23）与变压器本体（1）的壳体之间分别设置有拉杆（10），在变压器本体（1）的中间散热片（12）和行驶底盘（2）之间设置有弹簧（5）并且弹簧（5）的底端端部设置为通过弹簧托座（6）与行驶底盘（2）联接、弹簧（5）的顶端端部设置为通过U形螺栓（7）与变压器本体（1）的中间散热片（12）联接，在变压器本体（1）的前部散热片（14）和行驶底盘（2）之间设置有弹簧（5）并且弹簧（5）的底端端部设置为通过弹簧托座（6）与行驶底盘（2）联接、弹簧（5）的顶端端部设置为通过U形螺栓（7）与变压器本体（1）的前部散热片（14）联接。4.根据权利要求3所述的车载变压器的减震装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马增，安国祥，肖仲刚，宗士国，
申请(专利权)人：山东泰开重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37