An engine air compressor cavity, the cavity is a box body structure, the volume of the air compressor exhaust amount of at least 5 times, the intake side cavity is provided with air inlet communicated with the air compressor intake pipe, the exhaust side cavity is provided with a compressor and a suction port communicated with the exhaust port, set top near surface air inlet cavity, an exhaust port is arranged near the bottom surface of the cavity, the internal cavity is provided with a clapboard, the clapboard and the bottom end is fixedly connected with the bottom surface, the gap between top and top surface of the diaphragm, and the diaphragm and is formed on the bottom of a number less than or equal to 90 DEG angle. The design can not only avoid excessive oil in the cylinder of the air compressor, but also can reduce noise remarkably.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机空压机谐振腔
本技术属于汽车发动机
,具体涉及一种发动机空压机谐振腔,适用于改善发动机空压机窜油和进气噪声。
技术介绍
汽车发动机空压机是汽车制动系统的关键部件,其作用是提供和保持具有一定压力的空气。目前大多数汽车发动机空压机采用往复活塞式,该类空压机在实际工作过程中,通常会由于进气阻力过大或进气压力波动大等因素,造成空压机出现窜油过多和进气噪声大的问题,尤其在急加速过程中更容易导致空压机串油。空压机窜油过多不仅会使发动机的机油消耗量增加,还会引起阀板和缸盖排气腔积炭,导致上气缓慢甚至不上气。同时,当前政府法规不断要求降低汽车的许可噪声,空压机进气噪声大,不仅不利于满足国家噪声法规要求,同时将影响驾驶人员的舒适性。中国专利:授权公告号为CN203335351U,授权公告日为2013年12月11日的技术专利公开了一种空压机进气谐振器总成,包括进气管、谐振腔,进气管与空压机进气口相连接,进气管与谐振腔垂直连接,谐振腔的末端密封连接密封塞。虽然该结构能够降低空压机的噪声,但仍然存在以下缺陷:1、所述谐振腔采用圆柱形结构,且与进气管垂直设置,不仅降噪能力有限,而且占用空间较大,不利于车辆的布置应用;2、该结构无法改善空压机串油过多的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的降噪能力有限、占用空间大、无法避免空压机串油过多的问题,提供一种降噪效果显著、结构紧凑、且能有效避免空压机串油过多的发动机空压机谐振腔。为实现以上目的,本技术的技术方案如下:一种发动机空压机谐振腔,该谐振腔为箱体结构,其容积为空压机的排气量的至少5倍,谐振腔的进气侧开设有 ...
【技术保护点】
一种发动机空压机谐振腔,其特征在于:所述谐振腔(1)为箱体结构,其容积为空压机(6)的排气量的至少5倍,该谐振腔(1)的进气侧(11)开设有与空压机进气管(5)相通的进气口(2),谐振腔(1)的排气侧(12)开设有与空压机(6)的吸气口相通的排气口(3),所述进气口(2)近谐振腔(1)的顶面(13)设置,排气口(3)近谐振腔(1)的底面(14)设置;所述谐振腔(1)的内部设置有隔板(4),该隔板(4)的底端与底面(14)固定连接,隔板(4)的顶端与顶面(13)之间具有间隙,且隔板(4)与底面(14)形成的一号夹角(a1)小于等于90°。
【技术特征摘要】
1.一种发动机空压机谐振腔,其特征在于:所述谐振腔(1)为箱体结构,其容积为空压机(6)的排气量的至少5倍,该谐振腔(1)的进气侧(11)开设有与空压机进气管(5)相通的进气口(2),谐振腔(1)的排气侧(12)开设有与空压机(6)的吸气口相通的排气口(3),所述进气口(2)近谐振腔(1)的顶面(13)设置,排气口(3)近谐振腔(1)的底面(14)设置;所述谐振腔(1)的内部设置有隔板(4),该隔板(4)的底端与底面(14)固定连接,隔板(4)的顶端与顶面(13)之间具有间隙,且隔板(4)与底面(14)形成的一号夹角(a1)小于等于90°。2.根据权利要求1所述的一种发动机空压机谐振腔,其特征在于:所述隔板(4)将谐振腔(1)的内腔(10)分隔成进气腔(15)、排气腔(16),所述进气腔(15)与排气腔(16)的体积比为1.2–2.8∶1。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机空压机谐振腔,其特征在于:所述隔板(4)的高度(h)与谐振腔(1)的高度(H)的比值为0.35–0.65∶1,且一号夹角(a1)为70‐90°。4.根据权利要求2所述的一种发动机空压机谐振腔,其特征在于:所述底面(14)包括斜面段(141)、水平面段(142),所述斜面段(141)的一端与进气侧(11)固定连接,斜面段(141)的另一端通过水平面段(142)与排气侧(12)固定连接,...
【专利技术属性】
技术研发人员:向辉,陈伟建,陈功军,康丽丽,胡国强,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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