飞机应急氧气系统的测试设备技术方案

一种飞机应急氧气系统的测试设备，包括供气模块(1)，该供气模块(1)通过管路系统分别与供氧系统(2)和氧气面罩(3)连接，用于分别给供氧系统(2)和氧气面罩(3)供气；管路系统包括与供气模块(1)直接连接的主气路、与供氧系统(2)直接连接的第一支气路以及与氧气面罩(3)直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀(4)和压力表(5)；第一支气路上设置有流量计(6)。本实用新型专利技术的测试设备集成性好，便携性强。

Test equipment for aircraft emergency oxygen system

A test device for aircraft emergency oxygen system, including gas supply module (1), the gas supply module (1) respectively through a pipeline system and oxygen supply system (2) and oxygen mask (3) connected to the oxygen supply system for respectively (2) and oxygen mask (3) gas pipeline system; including gas supply module and (1) the main gas, and oxygen supply system of direct connection (2) the first gas path is directly connected with the oxygen mask (3) and second gas road directly connected; the main air passage is communicated with the first branch gas path and second gas road; main gas path is provided with a pressure regulating valve (4) and the pressure gauge (5); the first gas flowmeter is arranged on the road (6). The testing device of the utility model has the advantages of good integration and portability.

【技术实现步骤摘要】
飞机应急氧气系统的测试设备
本技术涉及飞机设备领域，尤其涉及一种飞机应急氧气系统的测试设备。
技术介绍
飞机在释压等紧急情况下，需要向旅客提供紧急呼吸氧气；对于应急氧气系统，根据设计要求，需要定期进行承压测试以及氧气面罩的自动释放测试。目前使用的测试设备多采用进口设备，价格昂贵；设备散装，一个模块只有一个功能，使用前需要一一拼装，操作不方便，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前使用的测试设备多采用进口设备，价格昂贵；设备散装，一个模块只有一个功能，使用前需要一一拼装，操作不方便，工作效率低的问题，提出了一种飞机应急氧气系统的测试设备。本技术解决其技术问题的技术方案是：本技术提出了一种飞机应急氧气系统的测试设备，包括供气模块，该供气模块通过管路系统分别与供氧系统和氧气面罩连接，用于分别给供氧系统和氧气面罩供气；管路系统包括与供气模块直接连接的主气路、与供氧系统直接连接的第一支气路以及与氧气面罩直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀和压力表；第一支气路上设置有流量计。本技术上述的测试设备中，主气路的在压力调节阀和供气模块之间位置上设置有减压阀。本技术上述的测试设备中，管路系统还包括连接在主气路的位于压力调节阀上游位置、用于将主气路与外界环境连通的第三支气路以及连接在主气路的位于压力调节阀下游位置、用于将主气路与外界环境连通的第四支气路；该第三支气路上设置有第一排空阀，第四支气路上设置有第二排空阀。本技术上述的测试设备中，第一支气路的在位于流量计的上游位置和下游位置分别设置有第一开关阀和第二开关阀；第二支气路上设置有第三开关阀。本技术上述的测试设备中，供气模块为高压空气呼吸瓶。本技术上述的测试设备中，供气模块包括高压空气呼吸瓶，该高压空气呼吸瓶的输出端接主气路，该高压空气呼吸瓶的输入端经空气净化系统与呼吸压缩机相连；主气路的在高压空气呼吸瓶和减压阀之间的位置还设置有第四开关阀。本技术的测试设备通过供气模块输出的测试气体，完成对飞机氧气系统的承压和泄露测试，并完成对氧气面罩的自动释放测试。本技术的测试设备集成性好，便携性强。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1示出了本技术第一实施例的测试设备的示意图；图2示出了本技术第二实施例的测试设备的示意图。具体实施方式本技术要解决的技术问题是：对于应急氧气系统，根据设计要求，需要定期进行承压测试以及氧气面罩的自动释放测试。目前使用的测试设备多采用进口设备，价格昂贵；设备散装，一个模块只有一个功能，使用前需要一一拼装，操作不方便，工作效率低。本技术就该技术问题而提出的技术思路是：构造一种测试设备，该测试设备包括供气模块，该供气模块通过管路系统分别与飞机氧气系统和氧气面罩连接，通过供气模块输出的测试气体，完成对飞机氧气系统的承压和泄露测试，并完成对氧气面罩的自动释放测试。本技术的测试设备集成性好，便携性强。为了使本技术的技术目的、技术方案以及技术效果更为清楚，以便于本领域技术人员理解和实施本技术，下面将结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细的说明。第一实施例如图1所示，图1示出了本技术第一实施例的测试设备的示意图。本实施例提出了一种飞机应急氧气系统的测试设备；一般地，飞机应急氧气系统包括供氧系统2和氧气面罩3。该测试设备包括供气模块1，该供气模块1通过管路系统分别与供氧系统2和氧气面罩3连接，用于分别给供氧系统2和氧气面罩3供气；管路系统包括与供气模块1直接连接的主气路、与供氧系统2直接连接的第一支气路以及与氧气面罩3直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀4和压力表5；第一支气路上设置有流量计6。在本实施例中，通过压力调节阀4和压力表5将供气模块1输出的供气压力调整为预定测试压力，具体来说，通过压力调节阀4调整供气的开度，通过压力表5读取供气压力的数值，从而实现调节供气模块1输出的供气压力。在本实施例中，供氧系统2的管路承压测试的方法为：当调节压力调节阀4，以使压力表5所显数值稳定在187.97PSI后，测量供氧系统2在5min内的渗漏率，若该渗漏率小于5mL/min，则说明，供氧系统2的管路承压能力良好，并且泄漏性能也满足要求。在这里，渗漏率通过流量计6来完成测定。进一步地，氧气面罩3的自动释放测试的方法为：当调节压力调节阀4，以使压力表5所显数值为21.76PSI-43PSI时，若氧气面罩3自动释放，则氧气面罩3的自动释放功能良好。进一步地，在本实施例中，主气路的在压力调节阀4和供气模块1之间位置上设置有减压阀7。该减压阀7用于对供气模块1所输出的供气进行初级减压，以使供气压力不超过压力表5的量程。进一步地，在本实施例中，管路系统还包括连接在主气路的位于压力调节阀4上游位置、用于将主气路与外界环境连通的第三支气路以及连接在主气路的位于压力调节阀4下游位置、用于将主气路与外界环境连通的第四支气路；该第三支气路上设置有第一排空阀8，第四支气路上设置有第二排空阀9。这样，通过本实施例的测试设备完成飞机应急氧气系统的测试项目后，可通过第一排空阀8和第二排空阀9将测试设备内的测试气体排空。主气路的位于压力表5的附近位置设置有安全阀13，从而使得当主气路中的供气压力超过规定值时，能够将主气路中的供气向外排放。第一支气路的在位于流量计6的上游位置和下游位置分别设置有第一开关阀10和第二开关阀11。这样，通过对第一开关阀10和第二开关阀11的控制，实现对第一支气路进气和出气的控制。第二支气路上设置有第三开关阀12。这样，通过对第三开关阀12的控制，实现对第二支气路进气和出气的控制。进一步地，在本实施例中，供气模块1为高压空气呼吸瓶。该高压空气呼吸瓶中存储有高压压缩空气。在这里，高压压缩空气需要满足呼吸空气标准-DINEN12021；本实施例采用呼吸压缩机产生压缩空气，再将压缩空气通过空气净化系统完成净化过程，生成符合空气标准的高压压缩空气，并储存在高压空气呼吸瓶中。其中，空气净化系统通过油水分离、活性炭、分子筛以及粒子过滤器完成多重空气净化过程。第二实施例第二实施例与第一实施例的区别在于：供气模块1的结构不同。如图2所示，图2示出了本技术第二实施例的测试设备的示意图。本实施例提出了一种飞机应急氧气系统的测试设备；一般地，飞机应急氧气系统包括供氧系统2和氧气面罩3。该测试设备包括供气模块1，该供气模块1通过管路系统分别与供氧系统2和氧气面罩3连接，用于分别给供氧系统2和氧气面罩3供气；管路系统包括与供气模块1直接连接的主气路、与供氧系统2直接连接的第一支气路以及与氧气面罩3直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀4和压力表5；第一支气路上设置有流量计6。在本实施例中，通过压力调节阀4和压力表5将供气模块1输出的供气压力调整为预定测试压力，具体来说，通过压力调节阀4调整供气的开度，通过压力表5读取供气压力的数值，从而实现调节供气模块1输出的供气压力。在本实施例中，供氧系统2的管路承压测试的方法为：当调节压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机应急氧气系统的测试设备，其特征在于，包括供气模块(1)，该供气模块(1)通过管路系统分别与供氧系统(2)和氧气面罩(3)连接，用于分别给供氧系统(2)和氧气面罩(3)供气；管路系统包括与供气模块(1)直接连接的主气路、与供氧系统(2)直接连接的第一支气路以及与氧气面罩(3)直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀(4)和压力表(5)；第一支气路上设置有流量计(6)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机应急氧气系统的测试设备，其特征在于，包括供气模块(1)，该供气模块(1)通过管路系统分别与供氧系统(2)和氧气面罩(3)连接，用于分别给供氧系统(2)和氧气面罩(3)供气；管路系统包括与供气模块(1)直接连接的主气路、与供氧系统(2)直接连接的第一支气路以及与氧气面罩(3)直接连接的第二支气路；主气路分别与第一支气路和第二支气路连通；主气路上设置有压力调节阀(4)和压力表(5)；第一支气路上设置有流量计(6)。2.根据权利要求1所述的测试设备，其特征在于，主气路的在压力调节阀(4)和供气模块(1)之间位置上设置有减压阀(7)。3.根据权利要求2所述的测试设备，其特征在于，管路系统还包括连接在主气路的位于压力调节阀(4)上游位置、用于将主气路与外界环境连通的第三支气路以及连接在主气路...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑志诚，
申请(专利权)人：深圳市阿姆斯壮航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44