凸轮转子泵减速箱箱体连接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
凸轮转子泵减速箱箱体连接结构
本技术属于凸轮转子泵部件领域，尤其与一种凸轮转子泵减速箱箱体连接结构有关。
技术介绍
凸轮转子泵是一种旋转的容积式泵，具有正排量的性质，流量不随背压变化而变化，通过转子与泵体之间的相对运动来改变工作的容积。专利公开号为CN104675695A公开了一种凸轮转子泵，包括泵盖、泵体、主动轴、从动轴、齿轮、凸轮、轴承、轴承箱体、机械密封及密封盖，轴承箱体内安装有主动轴和从动轴，泵体固定安装在轴承箱体上。凸轮转子泵的齿轮和减速器都安装在一体式的轴承箱体上，一体式的轴承箱体存在安装组件麻烦，而且其加工的步骤也较为繁杂。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
存在的缺陷，本技术旨在提供一种安装简便、结构相对加工简单的凸轮转子泵减速箱箱体连接结构。为此，本技术采用以下技术方案：凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，其特征是，包括齿轮箱、减速箱体和减速箱盖；所述的减速箱体的前后两端面分别形成与所述的齿轮箱和减速箱盖配合的安装平面，减速箱体的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体通过前后两端的翻边分别与齿轮箱和减速箱盖固定并通过定位销定位；所述的齿轮箱内腔和所述的减速箱体的前端分别形成用于支撑主动轴和从动轴的轴承安装位，主动轴和从动轴分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体的前端，所述的主动轴延伸至所述的减速箱盖的内腔中；所述的减速箱体的后端和所述的减速箱盖上分别形成用于安装齿轴的轴承安装位，齿轴通过轴承支撑安装在减速箱体的后端和减速箱盖上，支撑齿轴的减速箱体上的轴承通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴的减速箱盖上的轴承的前端通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过...
【技术保护点】
凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，其特征在于：所述的凸轮转子泵减速箱箱体连接结构包括齿轮箱（1）、减速箱体（2）和减速箱盖（3）；所述的减速箱体（2）的前后两端面分别形成与所述的齿轮箱（1）和减速箱盖（3）配合的安装平面，减速箱体（2）的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体（2）通过前后两端的翻边分别与齿轮箱（1）和减速箱盖（3）固定并通过定位销定位；所述的齿轮箱内腔和所述的减速箱体（2）的前端分别形成用于支撑主动轴（4）和从动轴（5）的轴承安装位，主动轴（4）和从动轴（5）分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体（2）的前端，所述的主动轴（4）延伸至所述的减速箱盖（3）的内腔中；所述的减速箱体（2）的后端和所述的减速箱盖（3）上分别形成用于安装齿轴（6）的轴承安装位，齿轴（6）通过轴承支撑安装在减速箱体（2）的后端和减速箱盖（3）上，支撑齿轴（6）的减速箱体（2）上的轴承通过齿轴（6）上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴（6）的减速箱盖（3）上的轴承的前端通过齿轴（6）上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过端盖（7）顶靠并与减速箱盖（3）固定连接；齿轴（6）延伸出所述的减速箱盖（3），齿轴（6）与...
【技术特征摘要】
1.凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，其特征在于：所述的凸轮转子泵减速箱箱体连接结构包括齿轮箱（1）、减速箱体（2）和减速箱盖（3）；所述的减速箱体（2）的前后两端面分别形成与所述的齿轮箱（1）和减速箱盖（3）配合的安装平面，减速箱体（2）的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体（2）通过前后两端的翻边分别与齿轮箱（1）和减速箱盖（3）固定并通过定位销定位；所述的齿轮箱内腔和所述的减速箱体（2）的前端分别形成用于支撑主动轴（4）和从动轴（5）的轴承安装位，主动轴（4）和从动轴（5）分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体（2）的前端，所述的主动轴（4）延伸至所述的减速箱盖（3）的内腔中；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：支六元，王志红，冯建军，
申请(专利权)人：浙江洛德机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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