一种设置有中间锁闭机构的塞拉门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，其特征在于，包括支架、中间锁闭机构、第一丝杠、第二丝杠、电机和控制装置。通过设置接近开关，在开门过程中，第一携门机构、第二携门机构接触到两端的接近开关，则驱动装置停止工作，防止第一携门机构、第二携门机构碰撞支架，导致整个装置失稳，损坏。通过控制装置控制电机分时段变速转动，从而实现智能化控制塞拉门开、关。当传动机构携门机构和门扇相对移动关闭车门后，携门机构碰到关门开关激活杆，则电磁铁上电，同时直流接触器的接触器线圈通电，主锁锁闩与主锁叉卡合紧固，保证车门不会因为意外晃动等因素而打开，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种设置有中间锁闭机构的塞拉门
本技术属于塞拉门
，具体涉及一种设置有中间锁闭机构的塞拉门。
技术介绍
随着高速列车和城市轨道交通的迅速发展，塞拉门的品质也随着不断提高.现有塞拉门系统由于传动不平稳，质量较大，噪音较大，特别是在高速运动下的轨道车辆上，会导致一定的危险发生，现有塞拉门装置，在开门过程中没有中断装置，当门扇开到两端时容易发生碰撞，导致塞拉门被损坏。且现有塞拉门装置，驱动装置控制精度低，在开关过程中，容易造成夹人时间。因此设计一种驱动平稳、密封性好、质量较轻、噪音小的塞拉门系统是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，解决现有技术中塞拉门没有中断装置，门扇开到两端时容易发生碰撞，且控制精度低的技术问题。为了上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，包括支架、中间锁闭机构、第一丝杠、第二丝杠、电机和控制装置；所述第一丝杠和第二丝杠通过联轴器同轴设置，第一丝杠、第二丝杠远离联轴器的一端分别通过轴承转动设置在支架上，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，螺距相同，第一丝杆上套设有第一螺帽，第二丝杠上套设第二螺帽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，其特征在于，包括支架、中间锁闭机构、第一丝杠、第二丝杠、电机和控制装置；所述第一丝杠和第二丝杠通过联轴器同轴设置，第一丝杠、第二丝杠远离联轴器的一端分别通过轴承转动设置在支架上，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，螺距相同，第一丝杆上套设有第一螺帽，第二丝杠上套设第二螺帽，第一螺帽与第一门扇固定连接，第二螺帽与第二门扇固定连接，第一丝杆远离联轴器的一端与电机的输出轴连接；所述中间锁闭机构包括主锁体、电磁铁、直流接触器、主锁叉和主锁主轴，所述主锁体中间为腔体结构，主锁体固定在支架上，联轴器设置在主锁体上；电磁铁通过支架固定在主锁体的一侧，直流接触器固定在主锁体的另一...

【技术特征摘要】
1.一种设置有中间锁闭机构的塞拉门，其特征在于，包括支架、中间锁闭机构、第一丝杠、第二丝杠、电机和控制装置；所述第一丝杠和第二丝杠通过联轴器同轴设置，第一丝杠、第二丝杠远离联轴器的一端分别通过轴承转动设置在支架上，第一丝杠和第二丝杠的螺纹旋向相反，螺距相同，第一丝杆上套设有第一螺帽，第二丝杠上套设第二螺帽，第一螺帽与第一门扇固定连接，第二螺帽与第二门扇固定连接，第一丝杆远离联轴器的一端与电机的输出轴连接；所述中间锁闭机构包括主锁体、电磁铁、直流接触器、主锁叉和主锁主轴，所述主锁体中间为腔体结构，主锁体固定在支架上，联轴器设置在主锁体上；电磁铁通过支架固定在主锁体的一侧，直流接触器固定在主锁体的另一侧，主锁主轴设置在主锁体之间，且一端靠近电磁铁，主锁体主轴上设置有主锁锁闩；主锁叉通过第一轴转动设置在主锁体的腔体中，主锁锁闩与主锁叉配合设置；主锁叉上开设有卡槽，卡槽中卡设有主锁销，主锁体主轴和第一轴上均设置有扭簧；主锁体的下端设置有关门开关激活杆；所述关门开关激活杆、电磁铁、直流接触器、电机均与控制装置之间电连接。2.根据权利要求1所述的设置有中间锁闭机构的塞拉门，其特征在于，所述电机为伺服电机。3.根据权利要求1或2所述的设置有中间锁闭机构的塞拉门，其特征在于，所述第一丝杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明建，宋丹，
申请(专利权)人：金湖县世杰客车门泵有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32