车辆专用塞拉门制造技术

本发明专利技术公开了一种塞拉门，有效缓解乘客倚靠所带来的侧向压力和瞬时冲击力、有效防止局部变形并有效保证正常的开闭动作；包括门主体，门主体包括底板和内板，底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，复位弹簧的两端均设置有挡片，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，内表层为工程塑料内表层，内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，底板上还设置有多个排气孔，排气孔的直径小于1cm。

【技术实现步骤摘要】
车辆专用塞拉门
本专利技术涉及塞拉门
，特别是涉及一种车辆专用塞拉门。
技术介绍
众所周知，车辆专用塞拉门是指设置在车辆车厢门口、用于开闭门口以方便乘客上车或下车的装置，现有的车辆专用塞拉门，通常包括门主体，门主体为铝合金门主体；在使用过程中，虽然塞拉门上通常会贴附有禁止倚靠的标志，但是乘客仍然会习惯性地倚靠在塞拉门上，而车辆行进过程中，又难免会出现侧向的摇摆，这样，在乘客体重的压力以及车厢侧向的摇摆作用下，塞拉门受到较大的侧向压力和瞬时冲击力，长时间使用后，容易出现塞拉门局部变形的问题，进而导致塞拉门在开闭滑动过程中卡顿、甚至无法正常完成开闭动作。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种有效缓解乘客倚靠所带来的侧向压力和瞬时冲击力、有效防止局部变形并有效保证正常的开闭动作的车辆专用塞拉门。 本专利技术的车辆专用塞拉门，包括门主体，所述门主体包括底板和内板,所述底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且所述内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，所述底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有挡片，所述底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，所述内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，所述内表层为工程塑料内表层，所述内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，所述底板上还设置有多个排气孔，所述排气孔的直径小于1cm。 进一步的，底板和内板的四周边缘还卡装有卡条。 与现有技术相比本专利技术的有益效果为:包括门主体，门主体包括底板和内板,底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，复位弹簧的两端均设置有挡片，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，内表层为工程塑料内表层，内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，底板上还设置有多个排气孔，排气孔的直径小于Icm ;这样，垂直水平方向的加强筋可以有效提高门主体在侧向上的受力强度，有效抵御乘客倚靠所带来的侧向压力，与此同时，内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，这样可以在内板与底板之间形成一个空腔，同时内板也形成一个弧面，在复位弹簧的缓冲作用以及内板弧面的韧性作用下，有效缓冲乘客倚靠所带来的瞬时侧向冲击力，有效防止局部变形并有效保证塞拉门正常的开闭动作。 【附图说明】 图1是本专利技术侧向的剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。 如图1所示，本专利技术的车辆专用塞拉门，包括门主体，门主体包括底板I和内板2，底板I和内板2的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且内板2由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，底板I和内板2之间还设置有多个复位弹簧3，复位弹簧3的两端均设置有挡片4，底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋5，内板2朝向门内侧的一侧还粘连有内表层6,内表层6为工程塑料内表层，内板2和底板I分别为蜂窝招板内板和蜂窝铝板底板，底板I上还设置有多个排气孔7，排气孔7的直径小于Icm ;安装时，内板安装在塞拉门的靠内侧，底板设置在塞拉门的靠外侧；这样，垂直水平方向的加强筋可以有效提高门主体在侧向上的受力强度，有效抵御乘客倚靠所带来的侧向压力，与此同时，内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，这样可以在内板与底板之间形成一个空腔，同时内板也形成一个弧面，在复位弹簧的缓冲作用以及内板弧面的韧性作用下，有效缓冲乘客倚靠所带来的瞬时侧向冲击力，有效防止局部变形并有效保证塞拉门正常的开闭动作；另外，内板向底板方向压缩的过程中，排气孔可以有效地排出空腔内的空气，而排气孔的直径较小又可以限制内板与底板间空气的排气速度，当内板受到的瞬时冲击力过大时，由于空气排出速度受限，内板与底板间的空气也可以形成气垫，起到缓冲的作用；挡片可以有效防止复位弹簧对内板和底板的磨损；内表层可以有效防止内板的磨损，同时也起到平整内板表面的作用；另外，由于内板与底板之间设置有空腔，且内板与底板均为蜂窝铝板，这样可以在有效提闻塞拉门机械强度的如提下，还能有效减小塞拉门的质量。 本专利技术的车辆专用塞拉门，底板I和内板2的四周边缘还卡装有卡条8 ;这样，可以进一步固定内板和底板。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆专用塞拉门，其特征在于，包括门主体，所述门主体包括底板和内板，所述底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且所述内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，所述底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有挡片，所述底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向门内侧突起的加强筋，所述内板朝向门内侧的一侧还粘连有内表层，所述内表层为工程塑料内表层，所述内板和底板分别为蜂窝铝板内板和蜂窝铝板底板，所述底板上还设置有多个排气孔，所述排气孔的直径小于1cm。

【技术特征摘要】
1.一种车辆专用塞拉门，其特征在于，包括门主体，所述门主体包括底板和内板，所述底板和内板的四周边缘通过螺栓相互固定连接、并且所述内板由中心至四周边缘的厚度逐渐增大，所述底板和内板之间还设置有多个复位弹簧，所述复位弹簧的两端均设置有挡片，所述底板和内板上均设置有垂直水平方向并且向...

【专利技术属性】
技术研发人员：景庆波，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32