用于车辆的质量耦接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于使得车辆的质量耦接装置工作的方法，该质量耦接装置具有：用于容纳质量物体的质量容纳部件，其中，该质量容纳部件至少部分地装填有液体，所述质量物体与所述液体连接；至少一个耦接机构，其被设计用来使得所述质量物体借助所述液体与所述质量容纳部件耦接，进而与固定地和所述车辆连接的车辆结构耦接，和/或至少部分地与所述车辆结构解耦；液压的管路，其使得所述耦接机构与所述液体连接，其中，所述质量物体在碰撞情况下压缩所述液体，所述耦接机构把所述液体从所述质量容纳部件中导出，或者在所述质量容纳部件中转移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的质量耦接装置本专利技术涉及一种根据独立权利要求的前序部分的用于车辆的质量耦接装置。
技术介绍
由现有技术普遍已知的是，车辆单独地借助电动机（电动车辆）予以驱动，或者借助于电动机和另一种驱动机的组合（混合驱动）予以驱动。在此，对于驱动电动机所需要的电能蓄存在电的蓄能器例如电池或蓄电池中。该电池可以借助于外部的电的能量源随时予以充电，且可以用于蓄存回收的制动能量（再生能量）。电驱动的车辆的已知构造设计，相比于整辆车而言，规定了过大的电池质量份额。为了实现长远的行程，给电驱动的车辆设有大型电池，所述电池可以具有数100kg（例如100~400kg）的质量。因此，电池形成了车辆总质量的至多30%。由于质量大，在碰撞情况下，电池是潜在的危险。因此，把电池固定在汽车车身上就起到了至关重要的作用。电驱动的车辆的已知的设计方案将电池设置为在车辆底盘区域中的（理想地位于前轴与后轴之间）统一的刚性的大块。因此，该电池有助于降低车辆的总重心。然而不利的是，在车辆冲撞或碰撞情况下，会出现高的减速度，于是，由于牵引电池的质量大，所述减速度对车辆车身施加了明显的推力。相比于其余车辆，在冲撞情况下，在车辆稳定性方面，减缓车辆电池的移动起到了重要的作用。在冲撞期间—或者通常在异常减速过程如紧急制动期间，车辆的或者车辆内部的所有与质量相关的物体都遭受到冲击式的加速度，被减速的物体的质量越大，所述加速度就引起越大的加速力。因此，对于车辆总系统的加速时间过程来说，决定性的是：各个物体的加速时间过程、它们相应的质量贡献、它们的运动性和在动能总平衡中占据的能量份额。为了在车辆冲撞时有益地影响总系统的加速度时间过程，已知在车辆电池和车辆车身之间的连接系统或质量耦接装置，它们把电池包括其支撑结构在内临时地且受控地与车辆车身机械地解耦。因而例如文献DE19738620C1就记载了用于车辆电池的质量耦接装置或电池托架系统，其中，在碰撞时，侧向的引导部件至少部分地允许车辆电池移动。通过解耦，实现了使得电池质量在车辆冲撞期间经历一个自己的运动轨迹，由此把作用到电池上的加速力设计得更有利。所述现有技术的缺点是，用来把电池固定在电池托架系统中的保持力是恒定的，且在任何时刻都不能改变其大小或者完全地切断它。本专利技术的目的是，提出一种质量耦接装置，其中，在该质量耦接装置内部改善性地进行解耦。
技术实现思路
根据本专利技术的具有权利要求1的特征部分的特征的用于使得质量耦接装置工作的方法具有如下优点：能够在该质量耦接装置内部改善性地进行解耦。为此，根据本专利技术规定，质量耦接装置具有：用于容纳质量物体的质量容纳部件，其中，该质量容纳部件至少部分地装填有液体，质量物体与所述液体连接；至少一个耦接机构，其被设计用来使得质量物体借助液体与质量容纳部件耦接，进而与固定地和车辆连接的车辆结构耦接，和/或至少部分地与车辆结构解耦；液压管路，其使得耦接机构与液体连接，其中，质量物体在碰撞情况下压缩液体，耦接机构把液体从质量容纳部件中导出，或者在质量容纳部件中转移。通过本专利技术的方法来调整碰撞冲击（由车辆和乘客起作用的有效的加速度冲击），其方式为，通过受控的液压机构来实现质量物体的解锁或解耦和有针对性的制动，该质量物体可以是电池。在此，通过碰撞减速而起作用的力直接地或间接地作用到液体上，其方式为，在碰撞情况下，质量物体压缩液体。由于液体在很大程度上不可压缩，液体—在碰撞情况下处于压力下—有针对性地借助耦接机构从质量容纳部件中导出，或者在质量容纳部件中（例如分开的腔室中）转移。通过在从属权利要求中提到的措施，可以实现有利地改进在独立权利要求中给出的方法。有利地，通过阀来实现耦接机构的功能。质量物体支撑在质量容纳部件中。留在质量容纳部件中的空间被在很大程度上不可压缩的液体装填。如果阀关闭，则质量物体（例如电池）不能移动，因而固定地与车辆的车辆结构耦接。在碰撞情况下，质量物体沿碰撞方向移动，并压缩液体。通过阀的打开，处于压力下的液体可以经由液压管路从质量容纳部件中导出，或者经由液压管路在质量容纳部件中转移，由此使得质量物体至少部分地有利地与车辆结构解耦。在该方法的另一有利的实施方式中，阀被设计成比例阀。比例阀是一种连续阀或调节阀，其借助于比例磁铁不仅允许离散的开关位置，而且能实现阀开口的连续的过渡。比例阀在该方法中是有利的，因为存在可变的体积流。比例阀控制在碰撞情况下液体的可变的通流量，因而如同弹簧-阻尼器-部件那样起作用，其能实现使得电池或质量物体有针对性地制动。根据该方法的另一实施方式，质量物体与活塞连接，通过该活塞压缩液体。有利地，活塞在液压地装填有液体的气缸中移动。与电池相反，无论活塞还是液压的气缸，都可以在其直径方面任意地设计大小，由此产生安装空间优势和重量优势。此外有利的是，液体不可燃烧。由于在碰撞情况下可燃的燃料会排出来，或者电池在混合动力车辆或电动车辆情况下会发生燃烧，所以要有利地避免电池与其接触的液体同样会发生燃烧。在另一有利的实施方式中，液体可生物地降解。如果液体未在质量容纳部件中转移或者以其它方式被收集（容器、球形瓶等），而是排放到外界，则出于环保的原因，有利的是，液体可生物地降解。混合动力车辆和电动车辆中的电池通常为了散热而被冷却。为此所采用的冷却液可以有利地不仅用于冷却，而且用于质量物体/电池的耦接和解耦。在另一有利的实施方式中，液体是非牛顿的力。非牛顿的力是利用比例阀来控制作用到电池组上的力的变型方案。替代地，采用非牛顿的力，且简单地采用阀。对于适合该方法的流体而言，由于机械的载荷，采用了粘稠度（触变性）。因此，对于碰撞情况所需要的自由滑行阶段或者质量物体/电池/电池组的解耦状态，在减速过程开始时，可以借助于触变的液体来实现。在高速碰撞情况下，由于出现机械应力，粘稠度下降，在电池与车辆结构之间在很大程度上出现解耦。通过附加地采用流凝性流体（粘稠度由于机械载荷而增加），可以针对减速过程的第二阶段以增大的力与车辆进行再次耦接。根据该方法的另一实施方式，质量耦接装置有利地配设有用于预碰撞识别的设备。该预碰撞识别设备被设计用来检测、分析传感器数据，并把分析的结果传送至控制器，该控制器有利地控制耦接机构。通过预碰撞识别，可以精确地确定出已有的或即将发生的碰撞情况，从而能够由此推导出用于控制耦接机构的策略。为了确定碰撞特性，可以采用比如在气囊领域常见的一些算法。由此得到的对耦接机构的控制可以通过控制机构来进行。例如，在碰撞到物体上时，质量（质量物体、电池、电池组）优选在碰撞开始时解耦，以便得到较大的减速值。在该方法的另一实施方式中，质量耦接装置被设计成电池托架装置，其中，汽车的电池就是质量物体。不言而喻，前述特征和后面还要介绍的特征不仅可按分别给出的组合方式来采用，而且可按其它组合方式或者单独地采用，而不偏离本专利技术的范畴。简短的附图说明图1以示意性的形式示出一种具有电池承载装置的汽车，作为质量耦接装置的示范性的实施方式；图2以示意性的形式示出该电池承载装置的一种实施方式；图3以示意性的形式示出该电池承载装置的另一种实施方式；和图4以示意性的形式示出该电池承载装置的另一种实施方式。图5以示意性的形式示出图4的该电池承载装置的实施方式的替代的视图。本专利技术的实施方式下面将借助图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使得车辆（10）的质量耦接装置（11）工作的方法，该质量耦接装置具有：用于容纳质量物体（13）的质量容纳部件（12），其中，该质量容纳部件（12）至少部分地装填有液体（26），所述质量物体（13）与所述液体连接；至少一个耦接机构（15），其被设计用来使得所述质量物体（13）借助所述液体（26）与所述质量容纳部件（12）耦接，进而与固定地和所述车辆（10）连接的车辆结构（17）耦接，和/或至少部分地与所述车辆结构（17）解耦；液压的管路（25），其使得所述耦接机构（15）与所述液体（26）连接，其特征在于，所述质量物体（13）在碰撞情况下压缩所述液体（26），所述耦接机构（15）把所述液体（26）从所述质量容纳部件（12）中导出，或者在所述质量容纳部件（12）中转移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.09 DE 102014218023.61.一种用于使得车辆（10）的质量耦接装置（11）工作的方法，该质量耦接装置具有：用于容纳质量物体（13）的质量容纳部件（12），其中，该质量容纳部件（12）至少部分地装填有液体（26），所述质量物体（13）与所述液体连接；至少一个耦接机构（15），其被设计用来使得所述质量物体（13）借助所述液体（26）与所述质量容纳部件（12）耦接，进而与固定地和所述车辆（10）连接的车辆结构（17）耦接，和/或至少部分地与所述车辆结构（17）解耦；液压的管路（25），其使得所述耦接机构（15）与所述液体（26）连接，其特征在于，所述质量物体（13）在碰撞情况下压缩所述液体（26），所述耦接机构（15）把所述液体（26）从所述质量容纳部件（12）中导出，或者在...

【专利技术属性】
技术研发人员：T弗里德里希，V德格，S德哈特，K雷曼，F朗，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE