The invention discloses a mooring base columns perpendicular to the formation of waste tire and its construction method, including waste tire counterweight and limit bracket, two-way casing and three supporting rods, wherein the first supporting rod are respectively provided with a bidirectional casing, the other two support rods respectively sheathed in the casing and the first supporting two-way bars are perpendicular to each other, each supporting rod is sleeved alternate waste tire counterweight, limiting bracket, each end face two-way casing respectively against the three supporting rods are sheathed on the waste tire weight block; the three support rods are arranged at both ends of a baffle plate, nut, each component combination columns perpendicular shape. The chain bound to the combination of symmetry and into the sea and seabed and recumbent form cage mooring foundation; by assembling, waste tire counterweight mooring foundation sinking, sea anchor Berth foundation attitude check procedure completes construction. The invention has the advantages of simple construction, short operation time at sea, no underwater operation, and low construction cost.
【技术实现步骤摘要】
多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础及其施工方法
:本专利技术涉及用于海水养殖网箱的锚泊系统,更具体地,涉及一种多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础及其施工方法。
技术介绍
:锚泊系统是海上养殖网箱在水中的根基,起到固定、系泊网箱系统的作用。虽然锚泊基础的造价占整个网箱系统总价的比重不大,但其失效后导致整个网箱系统全军覆没,具有控制网箱全局稳定的重要作用。目前,水泥墩锚由于其制作简单、施工简便、性价比高在网箱锚泊系统中使用较为普遍,其主要依靠自身重力提供锚泊力。如海南省部分深水网箱的水泥墩锚体积达到1.5m3、重量达到3.75吨,但在12级以上台风袭击下仍会发生走锚、损毁现象。另一方面,我国每年产生的废旧轮胎居世界前列,2013年我国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条、重量达到1080万吨,并以每年约8%~10%的速度增长。到2020年,我国废旧轮胎年产量将达2000万吨。如何安全、环保的处理与日俱增的废旧轮胎,是亟待解决的问题。若能够把废旧轮胎用于制作网箱锚泊基础,一方面可以降低网箱锚泊基础的成本与施工难度、提高锚泊基础的锚泊力,另一方面也为废旧轮胎的再利用提供新途径,显然符合资源再利用的发展需求。可见,有必要开展基于废旧轮胎制作网箱锚泊基础的技术创新设计。
技术实现思路
:为了弥补现有技术问题的不足,本专利技术的目的是提供一种多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础及其施工方法,其结构简单、成本较低、施工方便,能提供较大的锚泊力。本专利技术的技术方案如下:多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,包括废旧轮胎配重块与限位支架,废旧轮胎配重块由废旧轮胎内部浇筑钢 ...
【技术保护点】
一种多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,包括废旧轮胎配重块与限位支架,废旧轮胎配重块由废旧轮胎内部浇筑钢筋混凝土构成,废旧轮胎配重块中心设有预留孔;还包括双向套管及三根支撑杆,其中第一根支撑杆上两端分别套装有双向套管,另外两根支撑杆分别套住双向套管内与第一根支撑杆相互垂直,每根支撑杆上交替套装有废旧轮胎配重块、限位支架,相邻两个配重块之间均设有一个限位支架,双向套管的各个端面分别顶住三根支撑杆上套装的废旧轮胎配重块;所述三根支撑杆两端均依次设有挡板、螺母,螺母锁紧挡板,挡板顶住最外侧废旧轮胎配重块使各组件构成多列垂直相交形状的组合体,将锚链系缚在组合体对称点上,多列垂直相交状组合体放入海中并平卧于海床上构成网箱锚泊基础。
【技术特征摘要】
1.一种多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,包括废旧轮胎配重块与限位支架,废旧轮胎配重块由废旧轮胎内部浇筑钢筋混凝土构成,废旧轮胎配重块中心设有预留孔;还包括双向套管及三根支撑杆,其中第一根支撑杆上两端分别套装有双向套管,另外两根支撑杆分别套住双向套管内与第一根支撑杆相互垂直,每根支撑杆上交替套装有废旧轮胎配重块、限位支架,相邻两个配重块之间均设有一个限位支架,双向套管的各个端面分别顶住三根支撑杆上套装的废旧轮胎配重块;所述三根支撑杆两端均依次设有挡板、螺母,螺母锁紧挡板,挡板顶住最外侧废旧轮胎配重块使各组件构成多列垂直相交形状的组合体,将锚链系缚在组合体对称点上,多列垂直相交状组合体放入海中并平卧于海床上构成网箱锚泊基础。2.根据权利要求1所述的多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,所述的废旧轮胎配重块为废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土形成,且在中心处设有置预留孔,预留孔直径大于支撑杆直径。3.根据权利要求1所述的多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,所述的限位支架包括两块端板,两端板上设有同轴的通孔,两端板相对面之间设有多块连接板。4.根据权利要求1所述的多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,所述的双向套管为相互垂直的两根空心钢管构成,内部形成两个十字交叉的直通孔洞。5.根据权利要求1所述的多列废旧轮胎垂直相交形成的锚泊基础,其特征在于,所述的双向套管为相互垂直的两根空心钢管构成,...
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