本发明专利技术公开了一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置，包括卷绕单元、夹送单元以及控制单元，夹送单元位于卷绕单元的前侧，并设置在底座上，汽车玻璃隔热膜经过夹送单元的夹送后被卷绕单元卷绕成卷，控制单元和卷绕单元、夹送单元均电连接；卷绕单元包括底板，底板上竖直设置有第一支撑板和第二支撑板，其中第一支撑板能够相对于底板滑动，第二支撑板相对于底板固定，底板上还固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机和减速机。卷绕滚筒与纸筒之间的定位是通过摩擦橡胶条实现的，提高了定位准确性和绕膜效率，该成卷装置结构简单，易于操作，绕膜效率大幅提高。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及玻璃隔热膜生产
，具体涉及一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置。
技术介绍
：玻璃隔热膜是一种贴在玻璃表面的薄膜，能起到隔热、保温、阻紫、防眩光、装饰、保护隐私、安全防爆等作用的一种PET功能薄膜；做为一种新型节能型建材，玻璃隔热膜有着七大优势：1、隔热、保温；2、安全防爆；3、防紫外线；4、防刺目眩光；5、轻松营造私密空间；6、增强视觉效果；7、耐高温防火；这七大优势在人们的日常生活中，玻璃隔热膜起到了很到的用处，也正是因为这些优势，所以得到了越来越多的人们的喜好和好评，广泛应用到广大人们的生活中去。玻璃隔热膜在生产过程中被卷绕成卷，然后进行包装、输送和销售，在成卷过程中，先要将纸筒套在旋转轴上，旋转轴带动纸筒进行旋转并将玻璃隔热膜进行缠绕，该过程中纸筒的定位不精确，且定位过程复杂，定位后的纸筒不易取下，降低了生产效率。
技术实现思路
：本专利技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置，其结构简单，易于操作，绕膜效率大幅提高。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：汽车玻璃隔热膜卷绕装置包括卷绕单元、夹送单元以及控制单元，夹送单元位于卷绕单元的前侧，并设置在底座上，汽车玻璃隔热膜经过夹送单元的夹送后被卷绕单元卷绕成卷，控制单元和卷绕单元、夹送单元均电连接；卷绕单元包括底板，底板上竖直设置有第一支撑板和第二支撑板，其中第一支撑板能够相对于底板滑动，第二支撑板相对于底板固定，底板上还固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机和减速机，减速机的驱动轴与主动轮固定连接，第一支撑板和第二支撑板之间架设有卷绕滚筒，卷绕滚筒位于第二支撑板一侧设置有从动轮，从动轮和主动轮之间通过驱动皮带连接；夹送单元包括左右相对设置有的左夹送单元和右夹送单元，左夹送单元包括两个并排设置的L型支撑架，L型支撑架包括底部横梁和上部竖梁，底部横梁与上部竖梁连接处还设置有连接横板，底部横梁上开设有横向滑槽，上部竖梁内开设有竖向滑槽，竖向滑槽内设置有升降架，升降架包括两个相对设置的第一架体和第二架体，第一架体和第二架体之间通过连接杆固定成一体，升降架的端部设置有一个通过第一转轴连接的第一滚筒；连接横板上延伸出两个靠近底部横梁内侧的伸缩气缸，伸缩气缸的气缸杆上连接有设置在横向滑槽内的横向滑块，横向滑块上设置有折叠滚筒。卷绕滚筒包括滚筒体，滚筒体的两端分别连接有旋转轴，两端的旋转轴分别连接有第一轴承座和第二轴承座，滚筒体通过第一轴承座和第二轴承座可拆卸架设在第一支撑板和第二支撑板之间；滚筒体上均匀开设有内陷部，内陷部沿着滚筒体的轴线延伸，内陷部的边缘设置有刻度线，内陷部内设置有摩擦部件，摩擦部件贯穿内陷部，且摩擦部件的两端连接有固定块，固定块通过固定件安装在内陷部内。摩擦部件为耐磨橡胶条，固定件为锁紧螺钉，滚筒体上设置有多个内陷部，内陷部的数量为3-5个。滚筒体为不锈钢制成，滚筒体的内部为空心结构，内陷部上设置有多个沿滚筒体轴线分布的螺钉孔。底板上开设有滑槽，第一支撑板设置在滑槽内，并通过锁紧件临时固定。底板为长方形钢板结构，其上部的滑槽为倒T型，通过车制工艺成型。右夹送单元包括由第一竖直梁、第二竖直梁以及底部面板构成的支撑座，第二滚筒架设在支撑座上，支撑座上设置有夹送驱动装置，包括夹送驱动电机和夹送减速机，夹送减速机的输出轴连接有夹送主动轮，第二滚筒的一端延伸出夹送从动轴，夹送从动轴上设置有夹送从动轮，夹送主动轮和夹送从动轮之间通过夹送皮带连接；底部面板上还设置有对折叠滚筒进行限位的限位滚筒。本专利技术的有益效果在于：卷绕滚筒与纸筒之间的定位是通过摩擦橡胶条实现的，提高了定位准确性和绕膜效率，该成卷装置结构简单，易于操作，绕膜效率大幅提高。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为卷绕单元的结构示意图；图3为卷绕滚筒的结构示意图；图4为右夹送单元的结构示意图；图5为左夹送单元的结构示意图。具体实施方式：为了使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做出详细的说明。如图1-5所示，汽车玻璃隔热膜卷绕装置包括卷绕单元1、夹送单元以及控制单元，夹送单元位于卷绕单元1的前侧，并设置在底座4上，汽车玻璃隔热膜5经过夹送单元的夹送后被卷绕单元1卷绕成卷，控制单元和卷绕单元1、夹送单元均电连接；卷绕单元1包括底板11，底板11上竖直设置有第一支撑板12和第二支撑板13，其中第一支撑板12能够相对于底板11滑动，第二支撑板13相对于底板11固定，底板11上还固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机15和减速机151，减速机151的驱动轴与主动轮152固定连接，第一支撑板12和第二支撑板13之间架设有卷绕滚筒10，卷绕滚筒10位于第二支撑板13一侧设置有从动轮131，从动轮131和主动轮152之间通过驱动皮带153连接；夹送单元包括左右相对设置有的左夹送单元3和右夹送单元2，左夹送单元3包括两个并排设置的L型支撑架，L型支撑架包括底部横梁31和上部竖梁32，底部横梁31与上部竖梁32连接处还设置有连接横板，底部横梁31上开设有横向滑槽311，上部竖梁32内开设有竖向滑槽321，竖向滑槽321内设置有升降架，升降架包括两个相对设置的第一架体341和第二架体342，第一架体341和第二架体342之间通过连接杆343固定成一体，升降架的端部设置有一个通过第一转轴344连接的第一滚筒35；连接横板上延伸出两个靠近底部横梁31内侧的伸缩气缸36，伸缩气缸36的气缸杆上连接有设置在横向滑槽311内的横向滑块371，横向滑块371上设置有折叠滚筒37。卷绕滚筒10包括滚筒体101，滚筒体101的两端分别连接有旋转轴，两端的旋转轴分别连接有第一轴承座102和第二轴承座103，滚筒体101通过第一轴承座102和第二轴承座103可拆卸架设在第一支撑板12和第二支撑板13之间；滚筒体101上均匀开设有内陷部107，内陷部107沿着滚筒体101的轴线延伸，内陷部107的边缘设置有刻度线108，内陷部107内设置有摩擦部件104，摩擦部件104贯穿内陷部107，且摩擦部件104的两端连接有固定块105，固定块105通过固定件106安装在内陷部107内。摩擦部件104为耐磨橡胶条，固定件106为锁紧螺钉，滚筒体101上设置有多个内陷部107，内陷部107的数量为3-5个。滚筒体101为不锈钢制成，滚筒体101的内部为空心结构，内陷部107上设置有多个沿滚筒体101轴线分布的螺钉孔。底板11上开设有滑槽111，第一支撑板12设置在滑槽111内，并通过锁紧件14临时固定。底板11为长方形钢板结构，其上部的滑槽111为倒T型，通过车制工艺成型。右夹送单元2包括由第一竖直梁221、第二竖直梁222以及底部面板21构成的支撑座，第二滚筒23架设在支撑座上，支撑座上设置有夹送驱动装置，包括夹送驱动电机25和夹送减速机251，夹送减速机251的输出轴连接有夹送主动轮252，第二滚筒23的一端延伸出夹送从动轴231，夹送从动轴231上设置有夹送从动轮254，夹送主动轮252和夹送从动轮254之间通过夹送皮带253连接；底部面板21上还设置有对折叠滚筒37进行限位的限位滚筒24。所述实施例用以例示性说明本专利技术，而非用于限制本专利技术。任何本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置，其特征在于：包括卷绕单元(1)、夹送单元以及控制单元，夹送单元位于卷绕单元(1)的前侧，并设置在底座(4)上，汽车玻璃隔热膜(5)经过夹送单元的夹送后被卷绕单元(1)卷绕成卷，控制单元和卷绕单元(1)、夹送单元均电连接；卷绕单元(1)包括底板(11)，底板(11)上竖直设置有第一支撑板(12)和第二支撑板(13)，其中第一支撑板(12)能够相对于底板(11)滑动，第二支撑板(13)相对于底板(11)固定，底板(11)上还固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机(15)和减速机(151)，减速机(151)的驱动轴与主动轮(152)固定连接，第一支撑板(12)和第二支撑板(13)之间架设有卷绕滚筒(10)，卷绕滚筒(10)位于第二支撑板(13)一侧设置有从动轮(131)，从动轮(131)和主动轮(152)之间通过驱动皮带(153)连接；夹送单元包括左右相对设置有的左夹送单元(3)和右夹送单元(2)，左夹送单元(3)包括两个并排设置的L型支撑架，L型支撑架包括底部横梁(31)和上部竖梁(32)，底部横梁(31)与上部竖梁(32)连接处还设置有连接横板，底部横梁(31)上开设有横向滑槽(311)，上部竖梁(32)内开设有竖向滑槽(321)，竖向滑槽(321)内设置有升降架，升降架包括两个相对设置的第一架体(341)和第二架体(342)，第一架体(341)和第二架体(342)之间通过连接杆(343)固定成一体，升降架的端部设置有一个通过第一转轴(344)连接的第一滚筒(35)；连接横板上延伸出两个靠近底部横梁(31)内侧的伸缩气缸(36)，伸缩气缸(36)的气缸杆上连接有设置在横向滑槽(311)内的横向滑块(371)，横向滑块(371)上设置有折叠滚筒(37)。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置，其特征在于：包括卷绕单元(1)、夹送单元以及控制单元，夹送单元位于卷绕单元(1)的前侧，并设置在底座(4)上，汽车玻璃隔热膜(5)经过夹送单元的夹送后被卷绕单元(1)卷绕成卷，控制单元和卷绕单元(1)、夹送单元均电连接；卷绕单元(1)包括底板(11)，底板(11)上竖直设置有第一支撑板(12)和第二支撑板(13)，其中第一支撑板(12)能够相对于底板(11)滑动，第二支撑板(13)相对于底板(11)固定，底板(11)上还固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机(15)和减速机(151)，减速机(151)的驱动轴与主动轮(152)固定连接，第一支撑板(12)和第二支撑板(13)之间架设有卷绕滚筒(10)，卷绕滚筒(10)位于第二支撑板(13)一侧设置有从动轮(131)，从动轮(131)和主动轮(152)之间通过驱动皮带(153)连接；夹送单元包括左右相对设置有的左夹送单元(3)和右夹送单元(2)，左夹送单元(3)包括两个并排设置的L型支撑架，L型支撑架包括底部横梁(31)和上部竖梁(32)，底部横梁(31)与上部竖梁(32)连接处还设置有连接横板，底部横梁(31)上开设有横向滑槽(311)，上部竖梁(32)内开设有竖向滑槽(321)，竖向滑槽(321)内设置有升降架，升降架包括两个相对设置的第一架体(341)和第二架体(342)，第一架体(341)和第二架体(342)之间通过连接杆(343)固定成一体，升降架的端部设置有一个通过第一转轴(344)连接的第一滚筒(35)；连接横板上延伸出两个靠近底部横梁(31)内侧的伸缩气缸(36)，伸缩气缸(36)的气缸杆上连接有设置在横向滑槽(311)内的横向滑块(371)，横向滑块(371)上设置有折叠滚筒(37)。2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃隔热膜卷绕装置，其特征在于：卷绕滚筒(10)包括滚筒体(101)，滚筒体(101)的两端分别连接有旋转轴，两端的旋转轴分别连接有第一轴承座(102)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李风浪，李舒歆，
申请(专利权)人：东莞市联洲知识产权运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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