The invention discloses a ball head connecting fork car, including a cylindrical shaft base and welded on one side of the base, including the cylindrical shaft end is welded on one side of the base fixed axis, and the other end is fixed shaft is provided with a connecting groove, the connecting groove is slidably mounted a connecting shaft, and the opening of the connecting groove is located in the connecting groove on the inner wall of the limit block, the limiting block is an annular structure, surrounding and connecting shaft is connected with the inner sliding block limit, is located in the connecting groove at one end of the sleeve is provided with a stop block is connected with the shaft, block and limit block matching, and block and the inner wall of the connecting groove of the sliding connection, the block and the first block is provided with a spring, and both ends of the first spring are respectively welded on the opposite side of the stopper and the stopper. The invention has the buffering capacity, can effectively reduce the vibration power, and reduce the influence of the vibration force on the connection stability of the connecting fork and other automobile parts, which has the advantages of simple structure, convenient manufacture and low cost.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车连接叉
,尤其涉及一种球头汽车连接叉。
技术介绍
目前,由于汽车行业的迅速发展,汽车配件的种类也随之迅速增加,汽车转向零件,一般都采用滚动轴承或者是滚针,结构复杂,占用空间大,因为汽车零件多,内部空间小,要求连接叉必须体积小,传动可靠,原有汽车转向连接件不适应新型汽车需求。申请号为201310605735.2的专利文件公开了球头汽车连接叉,用于提供一种在汽车转向过程中,实现与滚动轴承一样的功能,节约汽车部件内部空间,节约原材料成本,传动稳定可靠的球头汽车连接叉,但是,其不具备缓冲能力,不能够有效减缓振动力,容易影响连接叉与其他汽车配件连接的稳固性,降低使用寿命,因此,我们提出了一种球头汽车连接叉用于解决上述问题。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题,本专利技术提出了一种球头汽车连接叉。本专利技术提出的一种球头汽车连接叉,包括底座和焊接于底座一侧的圆柱轴,所述圆柱轴包括一端焊接于底座一侧的固定轴,且固定轴的另一端开设有连接槽,所述连接槽内滑动安装有连接轴,且连接槽的开口处设有位于连接槽内壁上的限位块,所述限位块为环形结构,且连接轴的周边与限位块的内侧滑动连接,所述连接轴位于连接槽内的一端套设有挡块,挡块与限位块相适配,且挡块与连接槽的内壁滑动连接,所述挡块与限位块之间设有第一弹簧,且第一弹簧的两端分别焊接于挡块与限位块的相对一侧;所述底座的另一侧两边均焊接有连接板,且连接板上开设有轴孔,所述轴孔的内部两侧均设有缓冲板,且两个缓冲板相互远离的一侧均焊接有缓冲装置的一端,所述缓冲装置的另一端焊接于轴孔的内壁上,且底座的另一侧设有顶座, ...
【技术保护点】
一种球头汽车连接叉,包括底座(1)和焊接于底座(1)一侧的圆柱轴(2),其特征在于,所述圆柱轴(2)包括一端焊接于底座(1)一侧的固定轴(21),且固定轴(21)的另一端开设有连接槽(22),所述连接槽(22)内滑动安装有连接轴(23),且连接槽(22)的开口处设有位于连接槽(22)内壁上的限位块(24),所述限位块(24)为环形结构,且连接轴(23)的周边与限位块(24)的内侧滑动连接,所述连接轴(23)位于连接槽(22)内的一端套设有挡块(25),挡块(25)与限位块(24)相适配,且挡块(25)与连接槽(22)的内壁滑动连接,所述挡块(25)与限位块(24)之间设有第一弹簧(26),且第一弹簧(26)的两端分别焊接于挡块(25)与限位块(24)的相对一侧;所述底座(1)的另一侧两边均焊接有连接板(3),且连接板(3)上开设有轴孔(4),所述轴孔(4)的内部两侧均设有缓冲板(5),且两个缓冲板(5)相互远离的一侧均焊接有缓冲装置(6)的一端,所述缓冲装置(6)的另一端焊接于轴孔(4)的内壁上,且底座(1)的另一侧设有顶座(7),所述顶座(7)靠近底座(1)的一侧两边分别焊接于两个连 ...
【技术特征摘要】
1.一种球头汽车连接叉,包括底座(1)和焊接于底座(1)一侧的圆柱轴(2),其特征在于,所述圆柱轴(2)包括一端焊接于底座(1)一侧的固定轴(21),且固定轴(21)的另一端开设有连接槽(22),所述连接槽(22)内滑动安装有连接轴(23),且连接槽(22)的开口处设有位于连接槽(22)内壁上的限位块(24),所述限位块(24)为环形结构,且连接轴(23)的周边与限位块(24)的内侧滑动连接,所述连接轴(23)位于连接槽(22)内的一端套设有挡块(25),挡块(25)与限位块(24)相适配,且挡块(25)与连接槽(22)的内壁滑动连接,所述挡块(25)与限位块(24)之间设有第一弹簧(26),且第一弹簧(26)的两端分别焊接于挡块(25)与限位块(24)的相对一侧;所述底座(1)的另一侧两边均焊接有连接板(3),且连接板(3)上开设有轴孔(4),所述轴孔(4)的内部两侧均设有缓冲板(5),且两个缓冲板(5)相互远离的一侧均焊接有缓冲装置(6)的一端,所述缓冲装置(6)的另一端焊接于轴孔(4)的内壁上,且底座(1)的另一侧设有顶座(7),所述顶座(7)靠近底座(1)的一侧两边分别焊接于两个连接板(3)远离底座(1)的一侧,且顶座(7)远离底座(1)的一侧的中央位置焊接有连接臂(8),所述连接臂(8)远离顶座(7)的一端焊接有球头(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李支峰,李珍芳,
申请(专利权)人:安徽天裕汽车零部件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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