艉轴密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，涉及一种艉轴密封装置，包括安装底座，安装底座的内孔中固定有气囊，所述安装底座上设置第一密封环托架，所述第一密封环托架通过连接件连接第二密封环托架，第二密封环托架外端固定连接密封环，密封环端面贴合设置支承环，支承环上连接传动环；所述安装底座与第一密封环托架之间安装有应急密封体，应急密封体由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。本实用新型专利技术具有可调节式应急密封功能，应急机构可反复使用，调节方便，寿命长，使舰船航行时应急能力大大增强，保证舰船在远航时艉轴密封主体失效后能够继续保持长时间的航行。

Stern shaft sealing device

The utility model belongs to the technical field, relates to a stern shaft sealing device includes a mounting base hole mounting base is fixed in the bag, the mounting base is provided with a first sealing ring bracket, the first sealing ring bracket are connected through the connecting piece second seal holding ring frame, second sealing ring bracket is fixed on the outer end of the connection the sealing ring, sealing ring end fitting set supporting ring, support ring connected to the drive ring; the mounting base and the first sealing ring bracket between the emergency seal installation, emergency seal by the circular structure surrounded equally into several flap rounded, circular structure can move each flap along the radial direction. The utility model has the advantages of adjustable emergency sealing function, emergency mechanism can be used repeatedly, convenient adjustment, long service life, so that the ship emergency capability is greatly enhanced, to ensure the ship on the voyage when the stern shaft sealing body after the failure to keep the long time of sailing.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶
，涉及一种艉轴密封装置。
技术介绍
传统的船舶艉轴抗冲击型端面密封装置(参见专利号200810024665.0)所构成的密封摩擦副的相对运动表面因磨损量的加大将导致水泄漏量逐渐增加，且对水中恶劣环境下，例如泥沙等的适应能力较差，严重时将导致密封装置动静摩擦副失效，影响船舶正常航行。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种艉轴密封装置，该装置具有应急密封功能。按照本技术的技术方案：一种艉轴密封装置，其特征在于：包括安装底座，安装底座的内孔中固定有气囊，所述安装底座上设置第一密封环托架，所述第一密封环托架通过连接件连接第二密封环托架，第二密封环托架外端固定连接密封环，密封环端面贴合设置支承环，支承环上连接传动环；所述安装底座与第一密封环托架之间安装有应急密封体，应急密封体由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。作为本技术的进一步改进，所述连接件包括弹性补偿体、第一主卡圈、第二主卡圈及调节螺栓，所述第一主卡圈将弹性补偿体一端卡紧于第一密封环托架的卡槽中，第二主卡圈将弹性补偿体另一端卡紧于第二密封环托架的卡槽中，第一主卡圈、第二主卡圈通过调节螺栓相邻。作为本技术的进一步改进，所述密封环与第二密封环托架之间通过定位销相连接。作为本技术的进一步改进，所述第二密封环托架外圆端面连接防溅罩。作为本技术的进一步改进，每瓣所述圆弧结构均通过应急调节螺钉、应急压紧螺母连接于第一密封环托架。作为本技术的进一步改进，所述安装底座内孔形成卡槽，卡槽中设置气囊，气囊通过压圈压紧固定，气囊上形成槽道，支撑圈设置于槽道中。本技术的技术效果在于：本技术耐磨损，对船舶运行环境中的泥沙等恶劣条件适应力更强。延长艉轴密封装置的使用寿命，减少船舶对轴系密封的维修频率，延长船舶航行时间。具有可调节式应急密封功能，应急机构可反复使用，调节方便，寿命长，使舰船航行时应急能力大大增强，保证舰船在远航时艉轴密封主体失效后能够继续保持长时间的航行。附图说明图1是本技术的结构示意图主视剖面图。图2是本技术的结构示意图局部右视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1、2中，包括安装底座1、压圈2、气囊3、第一密封环托架4、第一主卡圈5、调节螺栓6、弹性补偿体7、第二主卡圈8、第二密封环托架9、定位销10、防溅罩11、密封环12、支承环13、传动卡环14、应急密封体15、应急调节螺钉16、应急压紧螺母17、支撑圈18等。如图1、2所示，本技术是一种艉轴密封装置，包括安装底座1，安装底座1的内孔中固定有气囊3，所述安装底座1上设置第一密封环托架4，所述第一密封环托架4通过连接件连接第二密封环托架9，第二密封环托架9外端固定连接密封环12，密封环12端面贴合设置支承环13，支承环13上连接传动环14；所述安装底座1与第一密封环托架4之间安装有应急密封体15，应急密封体15由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。连接件包括弹性补偿体7、第一主卡圈5、第二主卡圈8及调节螺栓6，所述第一主卡圈5将弹性补偿体7一端卡紧于第一密封环托架4的卡槽中，第二主卡圈8将弹性补偿体7另一端卡紧于第二密封环托架9的卡槽中，第一主卡圈5、第二主卡圈8通过调节螺栓6相邻。密封环12与第二密封环托架9之间通过定位销10相连接。第二密封环托架9外圆端面连接防溅罩11。每瓣所述圆弧结构均通过应急调节螺钉16、应急压紧螺母17连接于第一密封环托架4。安装底座1内孔形成卡槽，卡槽中设置气囊3，气囊3通过压圈2压紧固定，气囊3上形成槽道，支撑圈18设置于槽道中，支撑圈18在气囊3未充气时，起到支撑作用，气囊3上设有充气孔，在安装底座1上开设有和充气孔相连的气道。通过气道对气囊3进行充气，使得气囊3膨胀抱轴，形成密封，可进行在航维修和更换本技术中的部件。本技术的内腔与艉轴之间形成冷却水腔，在安装底座1上开设有与冷却水腔相连通的冷却水通道。本技术中的应急密封体15可以反复调节，多次使用，长久耐用，寿命长。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种艉轴密封装置，其特征在于：包括安装底座（1），安装底座（1）的内孔中固定有气囊（3），所述安装底座（1）上设置第一密封环托架（4），所述第一密封环托架（4）通过连接件连接第二密封环托架（9），第二密封环托架（9）外端固定连接密封环（12），密封环（12）端面贴合设置支承环（13），支承环（13）上连接传动环（14）；所述安装底座（1）与第一密封环托架（4）之间安装有应急密封体（15），应急密封体（15）由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种艉轴密封装置，其特征在于：包括安装底座（1），安装底座（1）的内孔中固定有气囊（3），所述安装底座（1）上设置第一密封环托架（4），所述第一密封环托架（4）通过连接件连接第二密封环托架（9），第二密封环托架（9）外端固定连接密封环（12），密封环（12）端面贴合设置支承环（13），支承环（13）上连接传动环（14）；所述安装底座（1）与第一密封环托架（4）之间安装有应急密封体（15），应急密封体（15）由若干瓣均分的圆弧结构围拢成整圆，每瓣圆弧结构均可沿径向方向移动。2.如权利要求1所述的艉轴密封装置，其特征在于：所述连接件包括弹性补偿体（7）、第一主卡圈（5）、第二主卡圈（8）及调节螺栓（6），所述第一主卡圈（5）将弹性补偿体（7）一端卡紧于第一密封环托架（4）的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成龙，
申请(专利权)人：无锡市宏源弹性器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32