构造成用于输送各种尺寸的对象的运输器制造技术

固定机动集装箱运输器可以被构造成用于沿着悬挂轨道行进。固定机动集装箱运输器可以包括被构造成用于沿着悬挂轨道移动固定机动集装箱运输器的至少一个机动吊车。固定机动集装箱运输器可以包括多个端梁，所述多个端梁具有被构造成用于在不需要(手动或自动地)再定位端梁的情况下与各种长度的集装箱相互作用的装置。在一些实施例中，装置是扭锁。固定机动集装箱运输器可以包括缓冲器和/或引导轮的系统。

Transport device configured for conveying objects of various sizes

A fixed motor container transporter may be configured to travel along a suspended track. The fixed motor container transporter may include at least one motor crane configured to move a fixed motor container carrier along the suspension rail. Fixed mobile container transport device can include a plurality of beams, a plurality of end beam is configured to do not need (manually or automatically) re positioning device of end beam conditions with various lengths of container interaction. In some embodiments, the device is a twist lock. System for fixing a movable container container including a buffer and / or a guide wheel.

【技术实现步骤摘要】
交叉引用相关申请本申请涉及2016年5月16日提交的命名为“被构造成用于输送各种尺寸的对象的运输器”的美国临时申请No.62/337,272并且要求该申请的优先权。本申请还涉及2015年10月26日提交的命名为“悬挂运输和路线管理系统”的美国临时申请No.62/246,535并且要求该申请的优先权。本申请还涉及2015年10月30日提交的命名为“可调节集装箱运输器”的美国临时申请No.62/249,086并且要求该申请的优先权。No.62/337,272、No.62/246,535和No.62/249,086申请通过引用而特此全部合并在本文中。
本专利技术涉及悬挂输送系统。特别地，本专利技术涉及被构造成用于移动包括标准尺寸集装箱的各种尺寸的对象的运输器。
技术介绍
在全世界，大约90％的小体积货物经由布置在船上的联合运输集装箱(ISO集装箱)被输送。当这些集装箱(通过陆路或海路)到达港口时，这些集装箱必须被移动到船、火车和卡车上或离开船、火车和卡车。将集装箱从运输的一个模式转换至另一个模式是花费时间和能量的。经常在与各种机械处于相同高度的地面处对船进行加载/卸载，机械诸如为起重机、卡车、叉车和跨车。这些机械经常燃烧化石燃料并且不是高效的。用于传送联合运输航运集装箱的当前方法的一个特定问题是，该方法需要大量地面空间以用于将集装箱放置到位。ISO集装箱可以达到53英尺(16.15米)长，并且可以重达35吨-40吨(31.8公吨-36.3公吨)的范围。在繁忙的港口处和附近，地面空间经常是急需的。用于传送ISO集装箱的当前方法的另一问题是，卸载船所花费的大量时间经常导致端口拥挤和集装箱积压。为减轻这些问题中的一些问题，悬挂导轨运输系统的使用已经被建议。悬挂单轨技术方案提供可以显著地改善集装箱港口操作的优点，然而该技术方案不是没有其挑战。特别地，一个挑战涉及将各种尺寸的联合运输集装箱快速地加载/卸载到悬挂导轨运输系统上。需要的是将联合运输集装箱从一个形式的运输工具有效地传送至另一形式的运输工具并且将集装箱从一个区域输送至另一区域(例如从港口区域到内陆终点)的运输器。运输器可以经由悬挂导轨运输系统工作，以有助于消除，或至少减少，港口处的积压并且消除港口拥挤。在一些实施例中，运输器可以不直接地利用化石燃料并且结果可以减少经常由传统方法导致的港口污染。
技术实现思路
固定集装箱运输器包括被构造成用于沿着悬挂轨道搭载的负重轮；吊车组件；主体；从所述主体延伸的多个第一端梁，所述多个第一端梁被构造成将多个锁定机构与具有第一长度的第一集装箱对准；和从所述主体延伸的多个第二端梁，所述多个第二端梁被构造成将多个锁定机构与具有第二长度的第二集装箱对准，其中第一长度和第二长度是不同的。在一些实施例中，吊车组件是机动的。吊车组件可以包括马达；被构造成用于将马达连接至轮的连接凸缘点；顶部引导轮；底部引导轮；防倾斜轮；和/或变速箱。。在一些实施例中，主体可以包括第一缓冲器；和第二缓冲器。在一些实施例中，缓冲器可以由橡胶和震动吸收组件制成。在一些实施例中，马达是电动的和/或利用再生动力系统。在一些实施例中，锁定机构是被构造成用于提升、降低、保持和输送第一集装箱的四角锁定销机构。在一些实施例中，吊车组件经由中心销连接至主体。在一些实施例中，轮由碳钢制成和/或涂覆有橡胶。在一些实施例中，锁定机构是扭锁。附图说明图1是固定机动集装箱运输器的透视图。图2是固定机动集装箱运输器的顶部正视图。图3是固定机动集装箱运输器的侧视图。图4是固定机动集装箱运输器的正视图。图5是在带有集装箱的轨道上的固定机动集装箱运输器的透视图。图6是在带有集装箱的轨道上的固定机动集装箱运输器的侧视图。图7是在带有集装箱的轨道上的固定机动集装箱运输器的顶部正视图。图8是在带有集装箱的轨道上的固定机动集装箱运输器的正视图。图9是机动吊车组件的透视图。图10是机动吊车组件的正视图。图11是机动吊车组件的顶部正视图。图12是机动吊车组件的侧视图。具体实施方式图1是固定机动集装箱运输器100的透视图。此外，固定机动集装箱运输器(FMCC)100包括机动吊车组件110、主体130、安装在端梁上的扭锁160、第一缓冲器140和第二缓冲器145。在一些实施例中，FMCC100不是机动的。此外，机动吊车组件可以包括轨道导轨扫除部111、马达112、具有横梁连接器113的支架、变速箱114、负重轮组件115、中心销116、顶部引导轮117、底部引导轮118和防倾斜引导轮119。机动吊车组件110可以是自行进的。机动吊车组件110被构造成用于在悬挂轨道210(见图5)上沿着导轨205移动FMCC100。在一些实施例中，轨道210是单轨导轨。在一些实施例中，机动吊车组件110可以在两个方向上操作。在一些实施例中(诸如图5示出的实施例)，轨道210是带凸缘的。在一些实施例中，轨道210是“反U型”/封闭型轨道。在这些实施例中的至少一些实施例中，轮115被封闭在轨道210中。在一些实施例中，轨道210是铅淬火类型轨道。在其它的实施例中，轨道210是单个导轨轨道，其中主体130使用“c型框架结构”(未示出)从机动轨道组件110悬挂下来，“c型框架结构”围绕轨道210盘绕并且连接到定位在轨道210的上侧上的至少一个机动吊车组件110。轨道210可以由钢梁和/或钢筋混凝土梁组成，但是不受限于此。在一个实施例中，FMCC100具有一个机动吊车组件110。在一些实施例中，FMCC100可以具有多个机动吊车组件110。在图1至5示出的实施例中，FMCC100具有两个机动吊车组件110，两个机动吊车组件110中的每个都具有四个负重轮组件115。在一些实施例中，每个机动吊车组件110都具有两个负重轮组件115。在还另一个实施例中，FMCC100具有三个机动吊车组件110。在一些实施例中，FMCC100的机动吊车组件110实质上是冗余的，表示如果一个或多个机动吊车组件110失效，则FMCC100仍然可以起作用。负重轮组件115可以被构造成用于与连接的变速箱114和马达112(驱动轮)一起操作。在其它的或相同的实施例中，负重轮组件115可以被构造成用于在没有变速箱114和马达112(自由轮)的情况下操作。图1示出具有两个四轮式吊车组件110的FMCC100，每个四轮式吊车组件都具有两个自由轮和两个驱动轮。在其它的实施例中，吊车组件110可以具有两个轮。从动轮设计实质上是冗余的，表示如果马达112或变速箱114中的一个或多个失效，只要一个变速箱-马达设置保持起作用，则FMCC100仍然可以沿着轨道210行进。在一些实施例中，机动吊车组件110基于FMCC100的动力要求而被激活。例如，当较小的动力被需要时，诸如当FMCC100未带有集装箱时，仅一个组件110可以被激活。在更大的动力被需要时的示例中，诸如当FMCC100带有较重的集装箱时，多个组件110可以被激活。该构造节省机动吊车组件110的能量和磨损。在一些实施例中，机动吊车组件110的马达112和/或变速箱114是同步的，表示对于直线部分和转弯部分，其保持适当的同步速度(转动rpm)。在一些实施例中，经由可变频率驱动控制系统实现该情况。可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定集装箱运输器，包括：a.负重轮，所述负重轮被构造成用于沿着悬挂轨道搭载；b.吊车组件；c.主体；d.从所述主体延伸的多个第一端梁，所述多个第一端梁被构造成将多个锁定机构与具有第一长度的第一集装箱对准；和e.从所述主体延伸的多个第二端梁，所述多个第二端梁被构造成将多个锁定机构与具有第二长度的第二集装箱对准，其中所述第一长度和所述第二长度是不同的。

【技术特征摘要】
2015.10.26 US 62/246,535;2015.10.30 US 62/249,086;1.一种固定集装箱运输器，包括：a.负重轮，所述负重轮被构造成用于沿着悬挂轨道搭载；b.吊车组件；c.主体；d.从所述主体延伸的多个第一端梁，所述多个第一端梁被构造成将多个锁定机构与具有第一长度的第一集装箱对准；和e.从所述主体延伸的多个第二端梁，所述多个第二端梁被构造成将多个锁定机构与具有第二长度的第二集装箱对准，其中所述第一长度和所述第二长度是不同的。2.根据权利要求1所述的固定集装箱运输器，其中：所述吊车组件是机动的。3.根据权利要求1所述的固定集装箱运输器，其中所述吊车组件包括：i.马达；和ii.连接凸缘点，所述连接凸缘点被构造成用于将所述马达连接至所述负重轮。4.根据权利要求3所述的固定集装箱运输器，其中所述主体包括：i.第一缓冲器；和ii.第二缓冲器。5.根据权利要求3所述的固定集装箱运输器，其中：所述马达是电动的。6.根据权利要求3所述的固定集装箱，其中：所述电动马达利用再生动力系统。7.根据权利要求3所述的固定集装箱运输器，其中所述吊车组件进一步地包括：iii.变速箱。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：拉塞尔·凯文，勒金比尔·格伦，
申请(专利权)人：鹰铁路集装箱物流有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US