马达的散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种马达的散热结构，尤其是指一种马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用的结构，其利用一封闭住壳体的开口处的盖体，盖体所设的多个相间隔的引流口，此构造可提供一散热途径，而盖体的环周面上所设的多个导风罩，其恰可位在壳体上的通风口上方，使导风罩的导风口可直接导纳散热扇叶旋转时所产生的前进气流作为散热途径，而二导风罩间的通缝构造可提供散热途径，使未进入壳体内部的前进气流经由二导风罩间的通缝吹过壳体的外表面，让外部壳体亦同时达到散热效果，形成多重散热途径而能发挥更有效的散热作用。

Heat radiating structure of motor

The utility model provides a heat dissipation structure of the motor, in particular to a motor is provided with multiple cooling ways can play a more effective role in heat dissipation structure, the cover body opening a closed shell, a cover body and a separated drainage port, this structure can provide a cooling the way, and the cover ring on the circumferential surface of a wind cover, just above the bit in the shell on the vents, forward air flow to guide the air guide hood can directly heat admittance when the blade rotates generated as the thermal path and the two air guide shield between the joints. Make available the heat way, the outer surface of the forward air does not enter the inside of the shell through the two air guide shield between the joints over housing, let the external shell also reached the cooling effect, the formation of multiple cooling ways can play a more effective cooling effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种马达的散热结构，尤其是指一种马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。
技术介绍
在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力物件，然不论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，在马达壳体内甚容易累积高热，由于缺乏能适时将马达运转所产生的高温予以消除的散热构造，造成马达内部所累积的高热会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达中心转动轴的一端附设一散热叶扇，借以抑制马达在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热叶扇的前进气流经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法将前进气流直接输送进入马达壳体内部，其无法有效地让马达内部被适时地散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内部甚容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。
技术实现思路
本技术的主要目的，其提供一种马达的散热结构，马达设有多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。为达上述目的，本技术的解决方案是：一种马达的散热结构，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端为一封闭面，于封闭面上具有数出风口，而壳体的另一端具有一开口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为出力端可伸出封闭面，另一端为连结端；一盖体，于盖体中央轴点处形成一具有轴孔的中心轴座，转动轴可穿伸中心轴座的轴孔；一散热扇叶，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；盖体于中心轴座的外围设有多个相间隔的引流口，而盖体的外表面延伸出一集风环罩，该集风环罩位在多个引流口的外围，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口直接进入马达的壳体内部空间。进一步，该集风环罩与盖体为一体成型者。进一步，该盖体的环周面上设有多个隆起的导风罩，该导风罩具有一顶板，该顶板二侧缘各延伸一与盖体相连结成一体的侧板，二侧板、顶板与盖体环周面之间形成一导风口，当前述壳体及盖体相结合时，该导风罩恰可位在壳体的通风口上方，且导风罩的导风口可直接导纳前述散热扇叶旋转时所产生的前进气流。进一步，在二隆起导风罩之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝，可让未进入壳体内部的前进气流经由通缝吹过壳体的外表面，让外部壳体亦同时被散热。进一步，一套置于前述壳体外表面的环圈状导磁圈，该导磁圈为一具备导磁作用的金属材质所制成，可提升马达的效率。采用上述结构后，本技术形成多重散热途径而能发挥更有效的散热作用，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命，尤其是本技术在高温地理环境下进行运转使用时，该马达亦不会产生烧毁损坏的现象，显见本技术确实具有实用性及进步性。附图说明图1为本技术马达的部分元件分解图；图2为本技术马达的立体图；图3为本技术马达的另一角度立体图；图4为本技术具有导风罩的盖体的立体图；图5为本技术具有导风罩的盖体的另一角度立体图；图6为本技术的外观平面及前进气流经由通缝将马达壳体外表面散热的使用状态图；图7为图6的A-A剖面，呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；图8为本技术马达的前侧平面图；图9为前进气流依循导风罩进入马达壳体的通风口处并进入马达壳体内发挥散热的使用状态图；图10呈现前进气流进入马达壳体内发挥散热的使用状态图。【符号说明】1壳体10通风口11封闭面12开口13出风口14内部空间2盖体20中心轴座21轴孔22圆锥状23引流口24集风环罩25导风罩251顶板252、253侧板254导风口26通缝271、272透孔281、282定位套柱3导磁圈4散热扇叶40轴孔5转子6线圈7磁铁8转动轴80出力端81、82导电插片83、84柱销89连结端。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。由于马达的动作原理及内部相关构造均已为相当普遍的公知公开的技艺，因此本说明书不再予以赘述。请先参考图1至图3，本技术为一种马达的散热结构，其包含有一筒状的壳体1，该壳体1的一端为一封闭面11，于封闭面11上穿设有多个相隔离的出风口13，而壳体1的另一端具有一开口12，于壳体1的环周面上设有至少一完全贯穿的通风口10，使马达壳体1的内部及马达壳体1的外部可产生气流流通。壳体1于内部空间14内设置有马达构造上必备的元件，如转子5、线圈6及磁铁7，于壳体1一端的封闭面11及另一端的开口12的轴线处设有一转动轴8，该转动轴8伸出封闭面11的一端为出力端80，该出力端80可连结相关的传动元件，在转动轴8转动后即可让马达进行做功。前述马达可在壳体1外围套设一金属材质的导磁圈3，因导磁圈3具备导磁的作用，当马达进行做功时可提升马达的效率。请参阅4及图5，一盖体2，于盖体2的中央轴点处形成一具有轴孔21的圆锥状22的中心轴座20，该圆锥状22的中心轴座20的截面直径从盖体2底端往上渐缩其截面直径，于中心轴座20的外围设有多个相间隔的引流口23，而盖体2的外表面延伸出一集风环罩24，该集风环罩24与盖体2为一体成型者，该集风环罩24位在多个引流口23的外围，盖体2的内表面设有定位套柱281、282及完全贯穿的透孔271、272(可参考图5)。盖体2的环周面上设有多个隆起的导风罩25，该导风罩25具有一顶板251，该顶板251二侧缘各延伸一与盖体2相连结成一体的侧板252、253，二侧板252、253、顶板251与盖体2环周面之间形成一导风口254，在二隆起导风罩25之间乃形成一前后贯通不受阻挡的通缝26；当盖体2结合并封闭住前述壳体1的开口12处，导电用途的导电插片81、82恰可契合于盖体2的透孔271、272且伸出于透孔271、272外，而设于壳体1内的柱销83、84套结于定位套柱281、282，使盖体2被固定在壳体1的开口12处，盖体2被联结于壳体1后，转动轴8的最外端，亦即连结端89，其恰可由中心轴座20的轴孔21伸出，于中心轴座20内包覆住轴承(图中未示出)，如此可让转动轴8顺畅转动。请参阅图1，一散热扇叶4，其具有一轴孔40，散热扇叶4以其轴孔40嵌固于转动轴8的连结端89。在壳体1、盖体2及散热扇叶4组合后的状态即如图2及图3所示。再请参考图6至图10，当马达转动轴8运作时，散热扇叶4会同步进行旋转而产生圆形回旋前进气流，即是位于散热扇叶4右侧(以图6的视图方向论之)的气流会被吸进并往散热扇叶4左侧前进，此前进气流将会被本技术的多重散热途径的结构设计引导并进入壳体1内部空间14，如图7所示，能适时高效率地消除马达运转时在壳体1内部空间14所产生的高温。本技术多重散热途径的结构设计及其产生的功效可参考图6至图10，由于盖体2与该散热扇叶4所产生的前进气流，二者在马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达的散热结构，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端为一封闭面，于封闭面上具有数出风口，而壳体的另一端具有一开口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为可伸出封闭面的出力端，另一端为连结端；一盖体，于盖体中央轴点处形成一具有轴孔的中心轴座，转动轴可穿伸中心轴座的轴孔；一散热扇叶，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；其特征在于：盖体于中心轴座的外围设有多个相间隔的引流口，而盖体的外表面延伸出一集风环罩，该集风环罩位在多个引流口的外围，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口直接进入马达的壳体内部空间。

【技术特征摘要】
2015.09.04 TW 1041294351.一种马达的散热结构，其包括：一具有内部空间的壳体，该壳体的一端为一封闭面，于封闭面上具有数出风口，而壳体的另一端具有一开口；一转动轴，其装设于壳体内可进行转动，其一端为可伸出封闭面的出力端，另一端为连结端；一盖体，于盖体中央轴点处形成一具有轴孔的中心轴座，转动轴可穿伸中心轴座的轴孔；一散热扇叶，其嵌固于转动轴的连结端上，可与转动轴同步转动；其特征在于：盖体于中心轴座的外围设有多个相间隔的引流口，而盖体的外表面延伸出一集风环罩，该集风环罩位在多个引流口的外围，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及中心轴座的框围空间，进而由引流口直接进入马达的壳体内部空间。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71