本实用新型专利技术公开了一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体的集风导流设计可将空气压缩机的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至马达壳体的通风口处，并由通风口处进入马达壳体内部让转子组件产生散热作用，再由壳体末端的透孔将高温气流导出，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可对马达散热的打气机设备组结构。
技术介绍
空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛应用于气垫、轮胎的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带放置，同时也可借由手提式直流电源供应器或是接至汽车点烟器插座处，可提供空气压缩机的动力电源，在操作及使用上相当简易方便。一般而言，习知空气压缩机装置的主要组成，其是利用一盒体将空气压缩机装设于内，该空气压缩机借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气可传输至待充气物品上，以达到充气的目的。当马达带动活塞体在汽缸内进行往复运动时，其所产生的高温热能会累积在马达壳体内，高温也蓄积在盒体中而无法快速散热释放出盒体外，之所以会产生高温的现象，其原因在于当马达启动转子运转后，包含铁芯片(armaturecore)、漆包线圈(armaturewinding)、换向器(commutator)等结构在内的电枢(armature)或统称为转子(rotor)均会产生出高热，因而造成温度的上升，尤其是电枢中的换向器(commutator)与碳刷(carbonbrush)二者间的接触摩擦作用，不仅让整个电枢产生高热，这种高热不仅让碳刷容易产生积碳的缺点，影响电流的流通，而积聚在马达壳体内的高热亦对壳体内周壁所设的磁石的磁力产生影响，会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低。再观目前应用小功率马达于打气机设备的汽车轮胎破损急救装置，也就是说可提供汽车在轮胎破损后施以急救的灌胶补胎及同时充气的急救装置，但由于有些国家的交通法令规定汽车驾驶人在行驶高速公路发生轮胎破损的时候，驾驶人需在法令规定的时限内完成修复并将汽车驶离事发点，以防止后方来车追撞，用以保护所有开车者的安全，因此，所使用的马达由于需要在短时间内迅速处理轮胎破损的状况，在马达快速旋转作用中，转子旋转中所产生的高热大部分均积聚在马达壳体内部，在无法有效地散发热度的情况下，会使马达的运转效率变低转弱，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。另一方面，空气压缩机被容置于盒体内，目前的组装方式仅是利用盒体的框条或是隔板来支撑空气压缩机，也同时将圆筒型马达予以稳住，实质上，这种习知盒体并没有附加设计出具有对马达散热的结构，习知盒体的传统设计仍然甚容易积聚马达运作中所产生的高热，无法辅助马达散热和克服马达运转中所潜伏的效率衰减及毁损的缺失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有散热作用，可对马达散热的打气机设备组的结构，从而使马达因具有散热作用而不容易积热毁损外，更可提高马达的运转效率，并延长马达的使用寿命。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括：一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体、下座体二者的面板的两侧边形成相对向的前侧板及后侧板，前侧板上设有多个成排状的进气孔，在后侧板上设有多个成排状供排气的透气孔；一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体后向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体的环周面上设有相对称的通风口，空气压缩机整体及其马达容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；上盖体的面板内里壁上设有一集风导流结构的上导流部，下座体在相向于上导流部的面板内里壁上设有一集风导流结构的下导流部，该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设的上、下导流部可支撑住马达的壳体，且使马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽范围内，让散热扇叶进行运转所吸进的空气气流可被快速引导，由壳体的通风口处进入马达内部并对其产生散热作用，使马达内部因不易积热而发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。该上导流部在面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；该下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，该下导流部于面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；散热扇叶运转所产生的空气气流被纵墙阻挡而汇集于导风槽。所述上盖体于前侧板的内侧设有一平行于前侧板的上弧缘板；前述下座体于前侧板的内侧另设有一平行于前侧板的下弧缘板。前述上导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面；前述下导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面，前述上、下导流部的圆弧型支撑部支撑住马达的壳体。该上导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，使上导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；该下导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，下导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽的范围内。该上导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙则形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口；下导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口，此种V型导风槽更容易汇集空气气流(或前进气流)。上导流部及下导流部的二集风板的初始延伸点，该二相称的初始延伸点二者之间的距离长度均为Y1，上导流部及下导流部的二集风板的最外末端相对称的端点，该二相对称的最外末端端点二者之间的距离长度均为Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。马达壳体的后向端为面向且最接近盒体的进气孔，马达壳体的前向端为远离盒体的进气孔且是面向盒体的透气孔，以壳体前向端的表面作为基线Y，马达的转轴作为基线X，壳体的前向端定为X=0，壳体前向端与上、下导流部于面板内里壁的根线之间的距离长度为X1，壳体的前向端与马达的通风口之间的距离长度为X2，壳体之前向端与集风板之最外末端端点之间的距离长度为X3，壳体之前向端与散热扇叶之间的距离长度为X4，壳体的前向端与盒体的进气孔之间的距离长度为X5，前述距离长度具有X1<X2<X3<X4<X5的结构状态。采用上述方案后，本技术可对马达散热的打气机设备组结构，其包含有一盒体及一空气压缩机，该盒体是由本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括：一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体、下座体二者的面板的两侧边形成相对向的前侧板及后侧板，前侧板上设有多个成排状的进气孔，在后侧板上设有多个成排状供排气的透气孔；一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体后向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体的环周面上设有相对称的通风口，空气压缩机整体及其马达容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；其特征在于：上盖体的面板内里壁上设有一集风导流结构的上导流部，下座体在相向于上导流部的面板内里壁上设有一集风导流结构的下导流部，该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设的上、下导流部可支撑住马达的壳体，且使马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽范围内，让散热扇叶进行运转所吸进的空气气流被快速引导，由壳体的通风口处进入马达内部并对其产生散热作用。
【技术特征摘要】
2015.01.15 TW 1041013761.一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括：
一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体、下座体二者的面板的两侧边形
成相对向的前侧板及后侧板，前侧板上设有多个成排状的进气孔，在后侧板上设有多个成
排状供排气的透气孔；
一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一
侧端且是接近马达壳体后向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔
吸进盒体内，该马达的壳体的环周面上设有相对称的通风口，空气压缩机整体及其马达容
置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；其特征在于：
上盖体的面板内里壁上设有一集风导流结构的上导流部，下座体在相向于上导流部的
面板内里壁上设有一集风导流结构的下导流部，该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体
及下座体内里壁所设的上、下导流部可支撑住马达的壳体，且使马达壳体的通风口位于上、
下导流部的导风槽范围内，让散热扇叶进行运转所吸进的空气气流被快速引导，由壳体的
通风口处进入马达内部并对其产生散热作用。
2.如权利要求1所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：该上导流部在
面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的
纵墙；该下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，该下导流部于面板内里壁具有一
根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；散热扇叶运转
所产生的空气气流被纵墙阻挡而汇集于导风槽。
3.如权利要求1所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：所述上盖体于
前侧板的内侧设有一平行于前侧板的上弧缘板；前述下座体于前侧板的内侧另设有一平行
于前侧板的下弧缘板。
4.如权利要求2所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：前述上导流部
于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气
流更能顺畅前进的斜坡面；前述下导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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