一种压路机前后轮振动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种压路机前后轮振动系统，包括振动泵和振动马达，其特征在于，所述的振动泵和振动马达之间连接有起振阀，振动泵的出油口与起振阀的P口连通，起振阀的A口、B口分别与装在前/后振动轮上的振动马达的A口、B口连通，起振阀的T口与液压油散热器的进油口连通，液压油散热器的出油口与油箱连通。本实用新型专利技术采用了功能较单一的起振阀和分振阀，并通过电控实现多种功能的组合，可靠性较高，成本可以大约降低一半。

Front and rear wheel vibration system of roller

The utility model discloses a roller wheel and vibration system, including vibrating pump and motor, which is characterized in that between vibrating pump and motor is connected with a valve vibration, vibration pump oil outlet and communicated with the vibration of the valve port P, oscillation of the valve port A and B ports are installed in the front / vibration motor after vibration wheel on the A port, B port connectivity, communication port and T into the oil hydraulic oil radiator vibration valve port, the hydraulic oil cooler oil outlet is communicated with the oil tank. The utility model has the advantages that the utility model has the functions of a single starting valve and a separate vibration valve, and the combination of a plurality of functions can be realized by the electric control, and the reliability is high, and the cost can be reduced by about half.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压路机前后轮振动系统，尤其涉及一种双钢轮振动压路机的前后轮液压振动系统，可以保证压路机在不同的工况要求下，能够实现前轮振动、后轮振动、前后轮同时振动，属于压路机

技术介绍
双钢轮振动压路机与单钢轮振动压路机相比，既适合压实道路路面工程，也可用于压实路基工程，尤其适合压实高等级公路的沥青路面的压实。双钢轮振动压路机的振动方式主要采用的是液压控制，由振动泵通过液压管路带动前后振动轮上的振动马达旋转，由振动马达输出轴带动振动轮内部的激振器工作，实现压路机振动压实。目前，经常使用的液压振动系统一般有两种，一种是前后轮同时振动，当按下振动开关后，振动泵内压力油通过液压管路输入到振动马达，振动马达工作，实现振动。该振动系统的主要问题是无法实现前后轮分别振动，在遇到前轮静碾压实、后轮振动压实的工况下只能先进行静碾压实，然后再进行振动压实，工作效率较低，能耗损失大。另一种液压振动系统是在振动泵与振动马达之间的油路上增加液压振动控制阀，通过液压振动控制阀的控制，可以实现前后轮分振及同时振动功能，但由于液压振动控制阀上面集成的控制功能过多，导致振动控制阀成本过高，可靠性下降。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供了一种降低成本、提高产品性价比的压路机前后轮振动系统，解决了目前使用的可以实现前后轮分振及同时振动功能的液压振动系统成本高的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种压路机前后轮振动系统，包括振动泵和振动马达，其特征在于，所述的振动泵和振动马达之间连接有起振阀，振动泵的出油口与起振阀的P口连通，起振阀的A口、B口分别与装在前/后振动轮上的振动马达的A口、B口连通，起振阀的T口与液压油散热器的进油口连通，液压油散热器的出油口与油箱连通。优选地，所述的起振阀的A口与装在前振动轮上的振动马达的A口连通，前振动轮上的振动马达的B口与后振动轮上的振动马达的A口连通，后振动轮上的振动马达的B口与起振阀的B口连通。优选地，所述的起振阀的T口与分振阀的P口连通，起振阀的A口、B口分别与装在前振动轮上的振动马达的A口、B口连通，分振阀的T口与液压油散热器的进油口连通，分振阀的C口、D口分别与装在后振动轮上的振动马达的A口、B口连通。优选地，所述的分振阀上设有分振电磁阀，分振电磁阀通过控制信号线与选振开关连接。优选地，所述的起振阀上设有起振电磁阀，起振电磁阀通过控制信号线与起振开关连接。本技术采用了功能较单一的起振阀和分振阀，并通过电控实现多种功能的组合，可靠性较高，成本可以大约降低一半。本技术采用模块化组合设计，将复杂的振动控制功能分别由2个简单的液压阀组合完成，即在振动泵和振动马达的液压油路上采用一个起振阀、一个分振阀，两个阀之间的控制逻辑关系由电路控制完成。由于采用模块化组合设计，生产组织较容易，可以方便实现单振、双振、分振的三种功能配置。用户可以根据自己工况需要，在三种配置机型中选择，即采购仅具备前轮单振功能的整机、仅具备前后轮同时振动功能的整机、同时具备前后轮分振、双振功能的整机，进一步降低了用户的采购成本，提高了产品的性价比。附图说明图1为分别实现前后轮双振、分振功能的一种压路机前后轮振动系统的示意图；图2为实现前后轮同时振动功能的一种压路机前后轮振动系统的示意图；图3为实现前轮单振功能的一种压路机前后轮振动系统的示意图；图4a为起振阀的外形结构及油口位置示意图；图4b为图4a的左视图；图4c为图4a的俯视图；图5a为分振阀的外形结构及油口位置示意图；图5b为图5a的左视图；图5c为图5a的右视图；图5d为图5a的俯视图。具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。本技术为一种压路机前后轮振动系统，通过模块化设计，实现前轮单振、后轮单振、前后轮同时振动，该系统可以实现三种功能配置选项：配置选项一是双振、分振配置；配置选项二是在选项一上简化系统，实现双振配置；配置选项三是在选项二上再简化系统，实现单振配置。实施例1配置选项一，双振、分振配置。如图1所示，其中包括振动泵1、起振阀2(如图4a-图4c所示)、分振阀3(如图5a-图5d所示)、液压油散热器4、振动马达5、选振开关6、起振开关7、第一液压胶管8、第二液压胶管9、第三液压胶管10、第四液压胶管11、第五液压胶管12、第六液压胶管13、第七液压胶管14组成。振动泵1与发动机飞轮输出端连接，2个振动马达5分别装在前振动轮上和后振动轮上，起振阀2、分振阀3、液压油散热器4装在车架内部，选振开关6、起振开关7装在仪表台上。振动泵1从液压油箱吸油，振动泵1的出油口与起振阀2的P口通过第一液压胶管8连通，起振阀2的T口与分振阀3的P口通过第二液压胶管9连通，起振阀2的A口、B口分别与装在前振动轮上的振动马达5的A口、B口通过第七液压胶管14、第六液压胶管13连通，分振阀3的T口与液压油散热器4的进油口通过第三液压胶管10连通，液压油散热器4的出油口与油箱连通。分振阀3的C口、D口分别与装在后振动轮上的振动马达5的A口、B口通过第四液压胶管11、第五液压胶管12连通。分振阀3上设有分振电磁阀，分振电磁阀通过控制信号线与选振开关6连接，起振阀2上设有起振电磁阀，起振电磁阀通过控制信号线与起振开关7连接。在压路机静碾工作时，振动泵1从液压油箱吸油，通过振动泵1的出油口、起振阀2的P口、起振阀2的T口、分振阀3的P口、分振阀3的T口、液压油散热器4的进油口、出油口回液压油箱。在压路机需要前轮振动工作时，打开起振开关7，起振阀2上面的起振电磁阀工作，液压油通过振动泵1的出油口、起振阀2的P口、起振阀2的A口、前振动轮上的振动马达5的A口、前振动轮上的振动马达5的B口、起振阀2的B口、起振阀2的T口、分振阀3的P口、分振阀3的T口、液压油散热器4的进油口、出油口回液压油箱，实现压路机前轮振动。在压路机需要前后轮同时振动工作时，打开选振开关6、起振开关7，分振阀3和起振阀2上面的分振电磁阀和起振电磁阀工作，液压油通过振动泵1的出油口、起振阀2的P口、起振阀2的A口、前振动轮上的振动马达5的A口、前振动轮上的振动马达5的B口、起振阀2的B口、起振阀2的T口、分振阀3的P口、分振阀3的C口、后振动轮上的振动马达5的A口、后振动轮上的振动马达5的B口、分振阀3的D口、分振阀3的T口、液压油散热器4的进油口、出油口回液压油箱，实现压路机前后轮同时振动。在压路机需要后轮振动工作时，打开选振开关6，分振阀3上面的分振电磁阀工作，液压油通过振动泵1的出油口、起振阀2的P口、起振阀2的T口、分振阀3的P口、分振阀3的C口、后振动轮上的振动马达5的A口、后振动轮上的振动马达5的B口、分振阀3的D口、分振阀3的T口、液压油散热器4的进油口、出油口回液压油箱，实现压路机后轮振动。实施例2配置选项二，双振配置。如图2所示，其中包括振动泵1、起振阀2、液压油散热器4、振动马达5、起振开关7、第一液压胶管8、第七液压胶管14、第八液压胶管15、第九液压胶管16、第十液压胶管17组成。振动泵1与发动机飞轮输出端连接，2个振动马达5分别装在前振动轮上和后振动轮上，起振阀2、液压油散热器4装在车架内部，起振本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压路机前后轮振动系统，包括振动泵(1)和振动马达(5)，其特征在于，所述的振动泵(1)和振动马达(5)之间连接有起振阀(2)，振动泵(1)的出油口与起振阀(2)的P口连通，起振阀(2)的A口、B口分别与装在前/后振动轮上的振动马达(5)的A口、B口连通，起振阀(2)的T口与液压油散热器(4)的进油口连通，液压油散热器(4)的出油口与油箱连通。

【技术特征摘要】
1.一种压路机前后轮振动系统，包括振动泵(1)和振动马达(5)，其特征在于，所述的振动泵(1)和振动马达(5)之间连接有起振阀(2)，振动泵(1)的出油口与起振阀(2)的P口连通，起振阀(2)的A口、B口分别与装在前/后振动轮上的振动马达(5)的A口、B口连通，起振阀(2)的T口与液压油散热器(4)的进油口连通，液压油散热器(4)的出油口与油箱连通。2.如权利要求1所述的一种压路机前后轮振动系统，其特征在于，所述的起振阀(2)的A口与装在前振动轮上的振动马达(5)的A口连通，前振动轮上的振动马达(5)的B口与后振动轮上的振动马达(5)的A口连通，后振动轮上的振动马达(5)的B口与起振阀(2)的B口连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鸿博，
申请(专利权)人：龙工上海路面机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31