压缩机构的轴承、压缩机构及压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种压缩机构的轴承、压缩机构及压缩机。其中，轴承具有供曲轴穿过的通孔且包括轮毂部和轴承板。通孔贯穿轮毂部，轮毂部的一端设有缓冲槽，轴承板位于轮毂部的另一端，轴承板环绕在轮毂部的外周且与轮毂部连接。根据本发明专利技术的压缩机构的轴承，通过在轴承上开设缓冲槽，可以有效吸收轴承消音器与轴承之间的过盈力，改善轴承端面产生变形的情况，改善压缩机入力，进而可以提升压缩机的COP性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制冷设备
，具体而言，尤其涉及一种压缩机构的轴承、压缩机构及压缩机。
技术介绍
相关技术中，压缩机结构中下轴承消音器与下轴承通过螺钉来固定，螺钉打紧后，下轴承消音器与下轴承轮毂端面有一定的过盈，从而产生过盈力，此过盈力会使端面鼓起，尤其是开设端面环形槽的下轴承鼓起更为严重。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种压缩机构的轴承，所述压缩机构的轴承具有结构简单、磨损小的优点。本专利技术还提出一种压缩机构，所述压缩机构具有如上所述的压缩机构的轴承。本专利技术还提出一种压缩机，所述压缩机具有如上所述的压缩机构。根据本专利技术实施例的压缩机构的轴承，所述轴承具有供曲轴穿过的通孔且所述轴承包括：轮毂部，所述通孔贯穿所述轮毂部，所述轮毂部的一端设有缓冲槽；和轴承板，所述轴承板位于所述轮毂部的另一端，所述轴承板环绕在所述轮毂部的外周且与所述轮毂部连接。根据本专利技术实施例的压缩机构的轴承，通过在轴承的轮毂部上开设缓冲槽，可以有效吸收轴承消音器与轴承之间的过盈力，改善轴承端面产生变形的情况，改善压缩机入力，进而可以提升压缩机的COP性能。在一些实施例中，所述缓冲槽沿所述轮毂部的周向延伸。在一些实施例中，所述缓冲槽为一个。在一些实施例中，所述缓冲槽为环形槽且环绕在所述轮毂部上。在一些实施例中，所述缓冲槽为多个，多个所述缓冲槽沿所述轮毂部的周向方向间隔开。在一些实施例中，所述缓冲槽为多个，多个所述缓冲槽沿所述轮毂部的轴向方向间隔开。在一些实施例中，所述缓冲槽的截面轮廓线由直线和曲线中的至少一种构造成。在一些实施例中，所述缓冲槽形成为矩形截面槽、梯形截面槽、半圆形截面槽或弧形截面槽。在一些实施例中，所述轮毂部的外周壁和内周壁中的至少一个上设有所述缓冲槽。根据本专利技术实施例的压缩机构，包括：气缸组件；主轴承；和副轴承，所述气缸组件夹设在所述主轴承和所述副轴承之间，且所述主轴承和所述副轴承中的至少一个为如上所述的压缩机构的轴承。根据本专利技术实施例的压缩机构，通过在轴承上开设缓冲槽，可以有效吸收轴承消音器与轴承之间的过盈力，改善轴承端面产生变形的情况，改善压缩机入力，进而可以提升压缩机的COP性能。根据本专利技术实施例的压缩机，包括如上所述的压缩机构。根据本专利技术实施例的压缩机，通过在轴承上开设缓冲槽，可以有效吸收轴承消音器与轴承之间的过盈力，改善轴承端面产生变形的情况，改善压缩机入力，进而可以提升压缩机的COP性能。附图说明图1是根据本专利技术实施例的压缩机构的轴承的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的压缩机的结构示意图。附图标记：轴承100，通孔101，轮毂部110，缓冲槽111，底壁壁面111a，轴承板120，压缩机构200，气缸组件210，曲轴220，主轴承100a，副轴承100b，压缩机300。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参照图1-图2详细描述根据本专利技术实施例的压缩机构200的轴承100、压缩机构200及压缩机300。如图1、图2所示，根据本专利技术实施例的压缩机构200的轴承100，轴承100具有供曲轴220穿过的通孔101且轴承100包括轮毂部110和轴承板120。具体而言，通孔101贯穿轮毂部110，轮毂部110的一端设有缓冲槽111，例如，如图1所示，缓冲槽111可以位于轮毂部110的靠近其上端面的位置处。轴承板120位于轮毂部110的另一端，轴承板120环绕在轮毂部110的外周且与轮毂部110连接。可以理解的是，轴承100可以用于支撑曲轴220，曲轴220上的部分段可以伸入到轴承100的通孔101内，轴承100的轴承板120外套在轮毂部110的外周，且轴承板120与轮毂部110固定连接。如图1所示，轴承板120位于轮毂部110的下端，轴承板120外套在轮毂部110的外周且与轮毂部110固定连接，轮毂部110的上端设有缓冲槽111。根据本专利技术实施例的压缩机构200的轴承100，通过在轴承100的轮毂部110上开设缓冲槽111，可以有效吸收轴承消音器与轴承100之间的过盈力，改善轴承100端面产生变形的情况，改善压缩机300入力，进而可以提升压缩机300的COP性能。根据本专利技术的一个实施例，轮毂部110的外周壁和内周壁中的至少一个上设有缓冲槽111。换言之，缓冲槽111可以设在通孔101的孔壁上，也可以设在轮毂部110的外周壁上；当然，通孔101的孔壁和轮毂部110的外周壁上均可以设置有缓冲槽111。例如，如图1所示，缓冲槽111设在轮毂部110的外周壁上，由此便于在轮毂部110上加工缓冲槽111。根据本专利技术的一个实施例，缓冲槽111可以沿轮毂部110的周向延伸。由此，可以进一步吸收轴承消音器与轴承100之间的过盈力，改善承端面产生变形的缺陷。这里，对缓冲槽111的个数不做限制，在本专利技术的一个实施例中，缓冲槽111可以为一个。也就是说，轴承100上设有一个缓冲槽111，由此可以简化轴承100的结构、节约生产成本。进一步地，缓冲槽111可以为环形槽且环绕在轮毂部110的外周壁上。在本专利技术的另一个实施例中，缓冲槽111为多个，多个缓冲槽111沿轮毂部110的周向方向间隔开。在本专利技术的又一个实施例中，缓冲槽111为多个，多个缓冲槽111沿轮毂部110的轴向方向间隔开。由此，可以进一步吸收轴承消音器与轴承100之间的过盈力，改善承端面产生变形的缺陷。根据本专利技术的一个实施例，缓冲槽111的截面轮廓线由直线和曲线中的至少一种构造成。例如，在本专利技术的一些示例中，缓冲槽111形成为矩形截面槽、梯形截面槽、半圆形截面槽或弧形截面槽，换言之，用直线封闭缓冲槽111的横截面的轮廓线的开口，其构造成的形状可以为矩形、梯形、半圆形或由曲线和直线共同构造成的封闭图形。根据本专利技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机构的轴承，其特征在于，所述轴承具有供曲轴穿过的通孔且所述轴承包括：轮毂部，所述通孔贯穿所述轮毂部，所述轮毂部的一端设有缓冲槽；和轴承板，所述轴承板位于所述轮毂部的另一端，所述轴承板环绕在所述轮毂部的外周且与所述轮毂部连接。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机构的轴承，其特征在于，所述轴承具有供曲轴穿过的通孔且所述轴承包括：轮毂部，所述通孔贯穿所述轮毂部，所述轮毂部的一端设有缓冲槽；和轴承板，所述轴承板位于所述轮毂部的另一端，所述轴承板环绕在所述轮毂部的外周且与所述轮毂部连接。2.根据权利要求1所述的压缩机构的轴承，其特征在于，所述缓冲槽沿所述轮毂部的周向延伸。3.根据权利要求2所述的压缩机构的轴承，其特征在于，所述缓冲槽为一个。4.根据权利要求3所述的压缩机构的轴承，其特征在于，所述缓冲槽为环形槽且环绕在所述轮毂部上。5.根据权利要求2所述的压缩机构的轴承，其特征在于，所述缓冲槽为多个，多个所述缓冲槽沿所述轮毂部的周向方向间隔开。6.根据权利要求2所述的压缩机构的轴承，其特征在于，所述缓冲槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯瑞金，李华明，殷想想，达拉，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44