一种报废汽车拆解流水线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解流水线，涉及报废汽车拆解技术领域。所述报废汽车拆解流水线包含：手动运转系统，所述手动运转系统包含行走轨道、多个专用小车及多个拆解工位；多个拆解工位沿行走轨道间隔布置，专用小车用于在各拆解工位之间转运报废汽车；支撑架，所述支撑架沿行走轨道的行走方向竖直设置；自动返回系统，所述自动返回系统设置在支撑架的上方，用于输送所述专用小车；升降系统，设置在所述行走轨道的两端，用于完成专用小车在手动运转系统与自动返回系统之间的转运。本实用新型专利技术的有益效果是：多个拆解工位之间通过专用小车手动转运报废汽车，转运过程不需要叉车，专用小车通过自动返回系统循环使用，提高了拆解效率。

Scrap automobile dismantling assembly line

The utility model discloses a scrap automobile dismantling assembly line, which relates to the technical field of scrapped automobile dismantling. The scrap car dismantling pipeline includes: manual operation system, the manual operation system comprises a walking track, a trolley and a plurality of dismantling station; a number of dismantling station along the walking track spacing arrangement for special car between each station transport vehicle dismantling scrap; supporting frame, the supporting frame along the walking direction the walking track is arranged vertically; automatic return system, the automatic return system is arranged above the supporting frame, used for conveying the special car; lifting system, arranged at both ends of the walking track, for the completion of the special car in the manual operating system and automatic return system between transport. The utility model has the advantages that: between a number of dismantling scrapped automobiles by special car station manual transport, transport process does not require special forklift, the car through the automatic return system for reuse, improve the efficiency of disassembly.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及报废汽车拆解
，具体涉及一种报废汽车拆解流水线。
技术介绍
近10年，我国汽车产业快速发展，汽车产销量急剧增加，业内预计2020年我国汽车保有量将达到2.3亿辆。汽车的大量销售必然带来报废汽车的大量报废，按报废汽车占汽车保有量的6-8％进行计算，至2020年我国约有报废汽车1600万辆汽车。现代化的报废汽车回收拆解具有巨大的经济、环境和社会效益。报废汽车上的钢铁、有色材料零部件90％以上可回收利用，可节能60％、节材70％、节约成本50％以上；应当怎样开采这座“城市矿产”，怎样在国家法律法规的规范下，根据本企业的特点，遵循绿色、环保拆解的理念，通过升级改造或专业化的设计和设备配置来提高汽车零部件及材料的回收利用率，提高汽车拆解的生产效率和企业的获利能力，是必须考虑的问题。随着报废汽车数量的急速增长，现有的拆解方式与设备已不可避免的制约报废汽车拆解，如何快速高效的完成报废汽车的拆解，已经是急需解决的现实需求。当前报废汽车的拆解方式分为两类，一类是台位式拆解，另一类是流水线拆解，这两类报废拆解方式在实际拆解中均有应用，台位式应用较早也较为普遍，流水线是最近兴起的一类拆解方式，但在使用过程中两类方式均存在缺点。台位式拆解的缺点：随着拆解量的增加，零部件再制造水平的提高，单台报废汽车可利用零部件增加，台位式拆解速度将受到限制；过多台位式的设置，车间叉车上下线存在安全隐患。目前我国运用于报废汽车拆解流水线的设计没有从我国报废汽车拆解的国情出发，而是全盘照抄了汽车生产企业的流水线，导致流水线存在大量的问题。流水线拆解的缺点：设备投入较大，维护成本较高；报废汽车车型多，车况复杂，工艺路线的制定较难，；对生产线平衡要求较高，单个工位均能影响流水线的效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种报废汽车拆解流水线，以解决或至少减轻
技术介绍
中所存在的至少一处的问题。本技术采用的技术方案是：提供一种报废汽车拆解流水线，包含：手动运转系统，所述手动运转系统包含行走轨道、多个专用小车及多个拆解工位；所述行走轨道水平固定设置，多个所述拆解工位沿所述行走轨道间隔布置，所述专用小车设置在所述行走轨道上，用于在各拆解工位之间转运报废汽车；支撑架，所述支撑架沿行走轨道的行走方向竖直设置；自动返回系统，所述自动返回系统设置在所述支撑架的上方，用于输送所述专用小车；升降系统，所述升降系统包含两套，分别设置在所述行走轨道的两端，所述升降系统的一端与所述手动运转系统连接，另一端与所述自动返回系统连接。优选地，所述拆解工位包含5个，从所述行走轨道的一端至另一端依次为第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位；所述第一工位处设置有垂直升降机，所述垂直升降机设置在所述行走轨道所在平面以下，所述垂直升降机的上表面设置有能够与所述行走轨道对接的第一工位轨道；所述第四工位上设置有翻转机，所述翻转机用于翻转报废汽车。优选地，所述翻转机包含底座及报废汽车托架；所述底座固定设置，用于支撑所述报废汽车托架；所述报废汽车托架包含托举部及支撑部，托举部与支撑部成直角固定连接，连接处通过转轴与底座转动连接；所述托举部表面设置有托举轨道，所述托举轨道能够与所述行走轨道对接。优选地，所述托举部包含第一托架、第二托架及中间梁，所述第一托架与所述第二托架平行设置，所述中间梁的两端分别与所述第一托架及第二托架垂直固定连接；所述第一托架与所述第二托架的上表面设置有托举轨道。优选地，所述专用小车包含车身、支撑部、挂钩及定向轮；所述车身包含第一托板、第二托板及连接板，所述第一托板与第二托板平行设置，所述连接板的两端分别与所述第一托板及第二托板垂直固定连接；所述支撑部设置在所述第一托板与第二托板的上表面，用于支撑报废汽车；所述挂钩设置在所述连接板的下表面，用于牵引及定位所述专用小车；所述定向轮设置在所述第一托板与第二托板的下方，所述专用小车通过所述定向轮能够沿所述行走轨道运动。优选地，所述升降系统包含升降机构、转运平台及驱动机构；所述转运平台上设置有转运轨道及限位部，所述转运轨道能够与所述行走轨道对接，所述限位部与所述挂钩配合，用于定位所述专用小车；所述升降机构设置在所述转运平台的下方，用于将所述转运平台从与手动运转系统对接状态推送至与自动返回系统对接状态；所述驱动机构与所述转运平台固定连接，用于将所述专用小车推送至所述自动返回系统。优选地，所述自动返回系统包含动力机构、链条托架、链条及返回轨道；所述返回轨道与所述支撑架固定连接；所述链条托架与所述支撑架固定连接，用于支撑所述链条；所述动力机构通过链轮驱动所述链条循环运动；所述链条上设置有多个夹持装置，多个夹持装置间隔设置，所述夹持装置用于与所述挂钩配合。优选地，所述自动返回系统与所述手动运转系统之间设置有防护网，所述防护网固定在所述支撑架上。优选地，所述报废汽车拆解流水线还包含旋转平台，所述旋转平台设置在所述第二工位和/或第三工位，所述旋转平台设置在所述行走轨道所在平面以下，所述旋转平台的上表面设置有平台轨道，所述平台轨道能够与所述行走轨道对接；所述旋转平台的下方设置有平台升降机。优选地，所述报废汽车拆解线还包含回收系统，所述回收系统与所述拆解工位连接，用于回收拆解后的零部件。本技术的有益效果在于：本技术的报废汽车拆解流水线包含手动运转系统和自动返回系统，手动运转系统包含多个拆解工位，多个拆解工位之间通过专用小车手动转运报废汽车，转运过程不需要叉车，转运操作安全可靠。多个拆解工位能够满足不同车型的拆解工艺，专用小车通过自动返回系统循环使用，提高了拆解效率。附图说明图1是本技术一实施例的报废汽车拆解流水线的示意图。图2是图1所示的A-A剖视图。图3是图1所示的报废汽车拆解流水线中的翻转机的示意图。图4是图1所示的报废汽车拆解流水线中的专用小车的示意图。图5是图4所示的专用小车的俯视图。1-升降系统，2-行走轨道，3-垂直升降机，4-专用小车，5-翻转机，6-支撑架，11-第一工位，12-第二工位，13-第三工位，14-第四工位，15-第五工位，51-底座，52-翻转油缸，54-夹持油缸，55-夹持机构，53-报废汽车托架，531-托举部，532-支撑部，56-托举轨道，57-第一托架，58-第二托架，41-支撑部，42-车身，43-挂钩，44-定向轮，421-第一托板，422-第二托板，423-连接板，7-链条。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种报废汽车拆解流水线，其特征在于，包含：手动运转系统，所述手动运转系统包含行走轨道(2)、多个专用小车(4)及多个拆解工位；所述行走轨道(2)水平固定设置，多个所述拆解工位沿所述行走轨道(2)间隔布置，所述专用小车(4)设置在所述行走轨道(2)上，用于在各拆解工位之间转运报废汽车；支撑架(6)，所述支撑架(6)沿行走轨道(2)的行走方向竖直设置；自动返回系统，所述自动返回系统设置在所述支撑架(6)的上方，用于输送所述专用小车(4)；升降系统(1)，所述升降系统(1)包含两套，分别设置在所述行走轨道(2)的两端，所述升降系统(1)的一端与所述手动运转系统连接，另一端与所述自动返回系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解流水线，其特征在于，包含：手动运转系统，所述手动运转系统包含行走轨道(2)、多个专用小车(4)及多个拆解工位；所述行走轨道(2)水平固定设置，多个所述拆解工位沿所述行走轨道(2)间隔布置，所述专用小车(4)设置在所述行走轨道(2)上，用于在各拆解工位之间转运报废汽车；支撑架(6)，所述支撑架(6)沿行走轨道(2)的行走方向竖直设置；自动返回系统，所述自动返回系统设置在所述支撑架(6)的上方，用于输送所述专用小车(4)；升降系统(1)，所述升降系统(1)包含两套，分别设置在所述行走轨道(2)的两端，所述升降系统(1)的一端与所述手动运转系统连接，另一端与所述自动返回系统连接。2.如权利要求1所述的报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述拆解工位包含5个，从所述行走轨道(2)的一端至另一端依次为第一工位(11)、第二工位(12)、第三工位(13)、第四工位(14)、第五工位(15)；所述第一工位(11)处设置有垂直升降机(3)，所述垂直升降机(3)设置在所述行走轨道(2)所在平面以下，所述垂直升降机(3)的上表面设置有能够与所述行走轨道(2)对接的第一工位轨道；所述第四工位(14)上设置有翻转机(5)，所述翻转机(5)用于翻转报废汽车。3.如权利要求2所述的报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述翻转机(5)包含底座(51)及报废汽车托架(53)；所述底座(51)固定设置，用于支撑所述报废汽车托架；所述报废汽车托架(53)包含托举部(531)及支撑部(532)，托举部(531)与支撑部(532)成直角固定连接，连接处通过转轴与底座(51)转动连接；所述托举部(531)表面设置有托举轨道(56)，所述托举轨道(56)能够与所述行走轨道(2)对接。4.如权利要求3所述的报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述托举部(531)包含第一托架(57)、第二托架(58)及中间梁，所述第一托架(57)与所述第二托架(58)平行设置，所述中间梁的两端分别与所述第一托架(57)及第二托架(58)垂直固定连接；所述第一托架(57)与所述第二托架(58)的上表面设置有托举轨道(56)。5.如权利要求4所述的报废汽车拆解流水线，其特征在于：所述专用小车包含车身(42)、支撑部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：明果英，何钊，田芳芳，
申请(专利权)人：湖南万容科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43