一种报废汽车拆解线制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及报废汽车拆解
，具体涉及一种报废汽车拆解线。
技术介绍
汽车作为生活消费品已经渐渐进入普通家庭，2014年国内汽车保有量将近1.4亿，从2400万辆增长到1.4亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，有人保守估计十年后中国大约有2.2亿辆私家车，想象一下，这些车往哪放？在道路拥堵、空气污染、能源短缺和土地稀缺使私车的快速增长饱受诟病的同时，报废汽车的处理也是一个巨大的市场，据估算按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8％的水平计算，2020年将达到1200-1600万辆。综上所述，随着报废汽车数量的急速增长，现有的拆解方式与设备已不可避免的制约报废汽车拆解，如何快速高效的完成报废汽车的拆解，已经是急需解决的现实需求。当前报废汽车的拆解方式分为两类，一类是台位式拆解，另一类是流水线拆解，这两类报废拆解方式在实际拆解中均有应用，台位式应用较早也较为普遍，流水线是最近兴起的一类拆解方式，但在使用过程中两类方式均存在缺点。台位式拆解的缺点：随着拆解量的增加，零部件再制造水平的提高，单台报废汽车可利用零部件增加，台位式拆解...
【技术保护点】
一种报废汽车拆解线，其特征在于：包含报废汽车存放平台(3)、自行小车输送系统(4)、物料输送系统(5)、报废汽车拆解平台(6)；所述自行小车输送系统(4)设置在所述报废汽车存放平台(3)及报废汽车拆解平台(6)的上方，所述报废汽车存放平台(3)及报废汽车拆解平台(6)设置在拆解车间的地面上；所述报废汽车拆解平台(6)在所述自行小车输送系统(4)的输送方向的两端均设置有所述报废汽车存放平台(3)；所述自行小车输送系统(4)用于实现报废汽车在所述报废汽车存放平台(3)与所述报废汽车拆解平台(6)之间位置的转换；所述物料输送系统(5)设置为水平封闭式循环输送线，所述水平封闭式循环...
【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解线，其特征在于：包含报废汽车存放平台(3)、自行小车输送系统(4)、物料输送系统(5)、报废汽车拆解平台(6)；所述自行小车输送系统(4)设置在所述报废汽车存放平台(3)及报废汽车拆解平台(6)的上方，所述报废汽车存放平台(3)及报废汽车拆解平台(6)设置在拆解车间的地面上；所述报废汽车拆解平台(6)在所述自行小车输送系统(4)的输送方向的两端均设置有所述报废汽车存放平台(3)；所述自行小车输送系统(4)用于实现报废汽车在所述报废汽车存放平台(3)与所述报废汽车拆解平台(6)之间位置的转换；所述物料输送系统(5)设置为水平封闭式循环输送线，所述水平封闭式循环输送线水平设置在所述报废汽车拆解平台(6)与拆解零部件存储区之间，用于实现报废汽车拆解零部件从报废汽车拆解平台(6)至拆解零部件存储区之间的转运。2.如权利要求1所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述报废汽车拆解平台(6)包含翻转平台(61)、吊具(62)、高空防护网(63)；所述翻转平台(61)固定在拆解车间的地面上，所述翻转平台(61)能够对报废汽车上、下夹持，实现报废汽车在0度至89度范围内的翻转；所述吊具(62)设置在所述翻转平台(61)及所述物料输送系统(5)的上方，用于将拆解的零部件转运至所述物料输送系统(5)；所述高空防护网(63)设置在所述自行小车输送系统(4)与所述吊具(62)之间，用于防止物料落在所述报废汽车拆解平台(6)上。3.如权利要求2所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述翻转平台(61)包含底座(611)、翻转油缸(612)、报废汽车托架(613)、夹持油缸(614)、夹持机构(615)；所述底座(611)固定在拆解车间的地面上，用于支撑整个翻转平台；所述报废汽车托架(613)包含托举部(6131)与支撑部(6132)，所述托举部(6131)与所述支撑部(6132)的结合处通过转轴与底座(611)连接，所述托举部(6131)对报废汽车底部进行四点支撑；所述翻转油缸(612)的缸体端与所述底座(611)销轴连接，活塞杆的端部与所述支撑部(6132)销轴连接；所述夹持机构(615)设置在所述支撑部(6132)上与所述托举部(6131)相对的一端，所述夹持油缸(614)的缸体端与所述支撑部(6132)销轴连接，活塞杆端与所述夹持机构(615)销轴连接。4.如权利要求3所述的报废汽车拆解线，其特征在于：所述报废汽车拆解平台(6)设置有多个，多个所述报废汽车拆...
【专利技术属性】
技术研发人员：明果英，何钊，
申请(专利权)人：湖南万容科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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