扭矩传感器磁通变化检测结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭矩传感器磁通变化检测结构，检测盖体包括检测上盖和检测下盖，检测盖体内设检测腔体，检测腔体内设扭矩传感器磁通变化的检测电路板，检测环上设永磁铁、内检测环和磁通检测片，检测电路板通过磁通检测片对检测环的磁通变化进行检测；检测电路板上开磁通检测通孔，磁通检测通孔正对磁通量检测芯片设置，磁通检测通孔尺寸大于磁通量检测芯片芯体寸，磁通检测片探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片，磁通检测片为导磁体结构。永磁体和内检测环相对位置发生变化时，磁通量也将发生变化。检测结构紧凑整体尺寸更小，更利用产品小型号发展需求，磁通变化检测灵敏度及准确率均得到更高的检测效果。

Torque sensor flux change detection structure

The utility model discloses a torque sensor magnetic flux change detection structure, detection of the cover body comprises the upper cover and the lower cover detection detection, detection of cover body is arranged in the cavity cavity detection, detection of the detection circuit board torque sensor flux detection, detection equipment of ring loop and flux detection sheet permanent magnet, and the detection circuit board detected by magnetic flux detection sheet flux variation on detecting ring; the detection circuit board on flux detection through hole, the through hole on the magnetic flux flux detection detection chip set, flux detection hole size is larger than the magnetic flux detection chip core flux detection sheet into inch, in flux detection through hole and close to the magnetic flux detection the chip, for magnetic flux detection structure. When the relative position of the permanent magnet and the inner detecting ring changes, the magnetic flux will also change. The overall size of the compact structure is smaller, and the demand for the development of the small size of the product is more convenient, and the detection sensitivity and the accuracy rate of the flux variation are all higher.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种磁通变化检测结构，尤其是涉及一种使用在电动汽车的EPS电动助力转向系统中的扭矩传感器磁通变化检测结构。
技术介绍
EPS为英文ElectricPowerSteering的缩写，即电动助力转向系统，它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。电动助力转向系统具有回正性好等特性，EPS系统结构紧凑简单，不仅安装操作简便，所需安装空间较小，还可以通过调整EPS控制器的软件，得到最佳的回正性，从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性；可由EPS控制器、扭矩传感器、电机总成和减速装置组成，配置到转向装置的齿轮轴，实现了小型轻量化，机械结构更易于整体安装。然而现有EPS的扭矩传感器磁通变化检测结构仍存在着整体结构尺寸较大，存在着EPS扭矩传感器的扭矩传感器检测芯片与扭矩传感器之间的检测距离较大，扭矩传感器芯片与扭矩传感器之间至少存在着所使用PCB板的板厚间隔距离，导致整个扭矩传感器结构尺寸较大，且这也在一定程度上降低了扭矩传感器所能检测到扭矩传感器的检测灵敏度与准确率，最终导致整个电动汽车的扭矩传感器灵敏度低，容易引发交通安全事故现象发生。
技术实现思路
本技术为解决现有EPS中扭矩传感器磁通变化检测结构存在着结构尺寸大，检测灵敏度与准确率低，导致容易引发交通安全隐患事故现象发生等现状而提供的一种结构尺寸较小，检测灵敏度及准确率更高，降低交通安全隐患事故现象发生的扭矩传感器磁通变化检测结构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种扭矩传感器磁通变化检测结构，包括检测盖体和永磁体，其特征在于：还包括检测环，检测盖体包括检测上盖和检测下盖，检测盖体内设有检测腔体，检测腔体内设有扭矩传感器磁通变化的检测电路板，检测环上设有永磁铁、内检测环和磁通检测片，检测电路板通过磁通检测片对检测环的磁通变化进行检测；检测电路板上开有磁通检测通孔，磁通检测通孔设在磁通量检测芯片正对位置处，且磁通检测通孔的通孔外周尺寸大于磁通量检测芯片的芯片芯体尺寸，磁通检测片探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片，磁通检测片为导磁体结构。避免了电路板板厚带来的间隔距离不利影响，检测结构紧凑整体尺寸更小，更利用产品小型号发展需求，同时磁通检测片可以最大程度上的贴近磁通量检测芯片，磁通变化检测灵敏度及准确率均得到更高的检测效果，提高检测结构的检测准确率与稳定可靠性，有效控制降低交通安全隐患事故现象发生。作为优选，所述的永磁铁环包括内检测环和永磁铁，永磁铁设在内检测环上，内检测环两外侧分别设有磁通检测片，其中一侧磁通检测片的端头探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片底部位置处，另一侧磁通检测片的端头设在贴近磁通量检测芯片顶部位置处，内检测环由两个侧检测环相向合体形成，两个侧检测环外侧分别设有磁通检测片，内检测环与磁通检测片均为导磁体结构。提高磁场检测回路的磁通量变化检测可靠有效性，提高检测精度及检测灵敏性。作为优选，所述的磁通检测通孔为方形通孔，方形通孔尺寸大于检测电路板上所安装磁通量检测芯片的芯体尺寸。提高磁通检测片的端头探入与磁通检测芯片间的最大贴近距离与贴近面积，提高检测精准性与灵敏性。作为优选，所述的磁通检测通孔的通孔外周上端面处设有磁通量检测芯片引脚安装焊盘，磁通量检测芯片引脚安装焊盘上设有磁通量检测芯片，磁通量检测芯片的底部正对朝向磁通检测通孔。提高磁通量检测芯片与磁通检测通孔之间的安装定位准确可靠性。作为优选，所述的检测电路板上设有弧形向外的弧形边侧板体，与弧形边侧板体相对的另一面为直边侧板体。提高检测电路板在检测腔体内的安装定位准确便捷可靠性，防止装反带来的低效率等问题。作为优选，所述的检测电路板上设有PCB板安装孔，检测盖体上设有磁通检测变化指示窗口。提高安装定位稳定有效性，提高检测结构可视化效果。作为优选，所述的磁通检测片一端头在探入到磁通检测通孔后与磁通量检测芯片底部之间的间隔距离为0.1～0.3mm。磁通检测片最大程度上的贴近磁通量检测芯片，检测精度及灵敏度高，检测稳定性高。作为优选，所述的永磁体为径向充磁的多对极磁环,永磁铁的极对数正好与内检测环的齿数相等。提高磁通变化检测效率与精准性。作为优选，所述的磁通检测片径向截面图为具有一级台阶面的台阶状结构，台阶的上下两阶面长度尺寸具有长度差；其中一个磁通检测片尺寸较长的长阶面背部与内检测环相连接，尺寸较短的短阶面探入到磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片底部位置处；同样的另外一个磁通检测片尺寸较长的长阶面背部与内检测环相连接，尺寸较短的短阶面贴近磁通量检测芯片顶部位置处。结构简单有效，磁通检测片最大程度上的贴近磁通量检测芯片，检测精度及灵敏度高，检测稳定性高。本技术的有益效果是：检测结构紧凑整体尺寸更小，更利用产品小型号发展需求，同时磁通检测片可以最大程度上的贴近磁通量检测芯片，磁通变化检测灵敏度及准确率均得到更高的检测效果，提高检测结构的检测准确率与稳定可靠性，有效控制降低交通安全隐患事故现象发生。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图1是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的组件炸开结构示意图。图2是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的总成立体结构示意图。图3是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的内检测环结构示意图。图4是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的内检测环侧视结构示意图。图5是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的永磁铁结构示意图。图6是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的检测电路板结构示意图。图7是本技术扭矩传感器磁通变化检测结构的检测电路板在装有磁通量检测芯片时的结构示意图。具体实施方式实施例1：图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示的实施例1中，一种扭矩传感器磁通变化检测结构，包括检测盖体、永磁体40和检测环30，检测盖体包括检测上盖20和检测下盖10，检测盖体内设有检测腔体，检测腔体分别有检测上盖延伸部21与检测下盖延伸部11合体构成，检测上盖延伸部和检测下盖延伸部分别设有容置凹槽12，两个容置凹槽12合体形成检测腔体，检测腔体内安装有扭矩传感器磁通变化的检测电路板50，检测环30上安装有永磁铁40、内检测环32和磁通检测片33，检测电路板50通过磁通检测片33对检测环30的磁通变化进行检测；检测电路板50上开有磁通检测通孔51，磁通检测通孔51开在磁通量检测芯片60正对位置处，且磁通检测通孔51的通孔外周尺寸大于磁通量检测芯片60的芯片芯体尺寸，磁通检测片33安装探入在磁通检测通孔51内并贴近磁通量检测芯片60，磁通检测片为导磁体结构。永磁铁环包括内检测环和永磁铁，永磁铁40安装在内检测环32上，内检测环32两外侧分别安装有磁通检测片33，其中一侧磁通检测片33的端头探入在磁通检测通孔51内并贴近磁通量检测芯片60底部位置处，另一侧磁通检测片33的端头安装在贴近磁通量检测芯片60顶部位置处，内检测环32由两个侧检测环相向合体形成，两个侧检测环外侧分别安装有磁通检测片33，内检测环32与磁通检测片33均为导磁体结构。磁通检测通孔51为方形通孔，方形通孔尺寸大于检测电路板上所安装磁通量检测芯片60的芯体尺寸。磁通检测通孔51的通孔外周上端面处设有磁通量检测芯片引脚安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭矩传感器磁通变化检测结构，包括检测盖体和永磁体，其特征在于：还包括检测环，检测盖体包括检测上盖和检测下盖，检测盖体内设有检测腔体，检测腔体内设有扭矩传感器磁通变化的检测电路板，检测环上设有永磁铁、内检测环和磁通检测片，检测电路板通过磁通检测片对检测环的磁通变化进行检测；检测电路板上开有磁通检测通孔，磁通检测通孔设在磁通量检测芯片正对位置处，且磁通检测通孔的通孔外周尺寸大于磁通量检测芯片的芯片芯体尺寸，磁通检测片探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片，磁通检测片为导磁体结构。

【技术特征摘要】
1.一种扭矩传感器磁通变化检测结构，包括检测盖体和永磁体，其特征在于：还包括检测环，检测盖体包括检测上盖和检测下盖，检测盖体内设有检测腔体，检测腔体内设有扭矩传感器磁通变化的检测电路板，检测环上设有永磁铁、内检测环和磁通检测片，检测电路板通过磁通检测片对检测环的磁通变化进行检测；检测电路板上开有磁通检测通孔，磁通检测通孔设在磁通量检测芯片正对位置处，且磁通检测通孔的通孔外周尺寸大于磁通量检测芯片的芯片芯体尺寸，磁通检测片探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片，磁通检测片为导磁体结构。2.按照权利要求1所述的扭矩传感器磁通变化检测结构，其特征在于：所述的内检测环两外侧分别设有磁通检测片，其中一侧磁通检测片的端头探入在磁通检测通孔内并贴近磁通量检测芯片底部位置处，另一侧磁通检测片的端头设在贴近磁通量检测芯片顶部位置处，内检测环由两个侧检测环相向合体形成，两个侧检测环外侧分别设有磁通检测片，内检测环与磁通检测片均为导磁体结构。3.按照权利要求1所述的扭矩传感器磁通变化检测结构，其特征在于：所述的磁通检测通孔为方形通孔，方形通孔尺寸大于检测电路板上所安装磁通量检测芯片的芯体尺寸。4.按照权利要求1所述的扭矩传感器磁通变化检测结构，其特征在于：所述的磁通检测通孔的通孔外周上端面处设有磁通量检...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟伟，田旭辉，来国桥，胡永林，华建平，
申请(专利权)人：杭州飞越汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33