一种汽车排放气体分析仪制造技术

本实用新型专利技术属于汽车尾气处理技术领域。目的是提供一种节能环保的汽车排放气体分析仪。该分析仪包括检测模块和显示模块，所述检测模块包括检测盒和尾气处理装置；所述检测盒内依次设置气泵、油水分离器、过滤器、传感器组和单片机，所述单片机连有主通讯装置；所述尾气处理装置是喇叭状的管道，所述管道内设有滤网和选择板，所述滤网包括氧化滤网和催化滤网；所述显示模块包括显示屏，显示屏下设有警示灯和多个按键，显示屏与副通讯装置连接。该分析仪利用检测结果可以判断车辆是否存在异常情况，并通过闪烁警示灯提醒车主。且当分析仪检测到尾气中的有害气体排放超标时，能够对尾气进行净化，减少污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车尾气处理
，具体涉及一种汽车排放气体分析仪。
技术介绍
汽车的普及，在给人们日常生活带来便利的同时也带来了严峻的环境问题。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。为增强对汽车尾气排放的监控，现有技术的排气分析仪也在不断发展，分析仪的高精度和便携式结构都得到很大改进，但这只能提高检测手段，不能有效改善尾气对环境的污染问题。而汽车内部安装的汽车尾气净化器也不能完全杜绝尾气的排放，尤其在山路等不平路面行驶时，汽车发动机的输出功率增大，有害气体的排放量也增大，汽车尾气净化器难以将尾气中的有害气体完全吸收，依然会造成尾气对环境的污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节能环保的汽车排放气体分析仪。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车排放气体分析仪，包括检测模块和显示模块，所述检测模块包括检测盒和尾气处理装置；所述尾气处理装置中设有集气口，集气口通过集气管与检测盒内的气泵连接，所述气泵与油水分离器相连，油水分离器上设有与检测盒外相通的排液管；所述气泵和油水分离器均与单片机相连；所述油水分离器与过滤器相连，过滤器与传感器组相连，所述传感器组包括CO传感器、CO2传感器、HC传感器、O2传感器和NO传感器；所述传感器组设有与检测盒外相通的排气口，传感器组和过滤器均与单片机相连，所述单片机分别与主通讯装置、尾气处理装置连接；所述尾气处理装置是喇叭状的管道，所述管道开口小的一端固定在汽车排气管口，管道与汽车排气管口形成密封连接；所述管道内设有滤网和选择板，所述滤网包括氧化滤网和催化滤网，所述氧化滤网和催化滤网均为半圆形，两个滤网拼接成圆形并与管道的内壁相匹配；所述催化滤网的弧形边缘固定在管道的内壁上，其径向边缘与氧化滤网铰接，所述氧化滤网可沿铰接轴向管道开口大的一端翻转并与催化滤网重叠；所述选择板为半圆形板块，选择板位于催化滤网朝向汽车排气管的一侧并与之重叠，选择板与管道内壁之间设置环绕管道的圆形滑槽，使选择板可在管道内转动；所述集气口设置在管道内开口小的一端与选择板之间；所述显示模块包括显示屏，显示屏下设有警示灯和多个按键，所述多个按键包括电源键、确认键和控制键，所述控制键包括向上和向下两个按键；显示屏与副通讯装置连接。优选的：所述氧化滤网上涂有氧化催化剂，能够将CO和HC氧化为二氧化碳和水。优选的：所述催化滤网为三元催化滤网，能够将CO、HC和NOx转化为水、二氧化碳和氮气。优选的：所述主通讯装置和副通讯装置均为RS-485芯片。本技术具有以下有益效果：本技术可以通过在单片机上安装车载诊断系统，根据所检测尾气中CO、CO2、HC、O2、NOx等气体的含量，判断车辆在行驶过程中是否运行正常。一旦有不正常情况，单片机会通过通讯装置联系显示模块，并闪烁警示灯，提醒车主及时对车辆进行检修，以便于更好地对车辆进行维护和保养。当分析仪检测到尾气中的CO、HC或NOx超标时，单片机联系显示模块对车主进行提醒，同时根据所检测的超标气体成分命令尾气处理装置进行尾气处理。先将氧化滤网沿铰接轴旋转至竖直平面内，即与催化滤网位于同一平面内，若是仅有CO或HC超标，则选择板保持不动，使尾气通过氧化滤网后再排出，氧化滤网对CO和HC有净化作用；若有NOx超标，则将选择板旋转180°，使尾气通过催化滤网后再排出，催化滤网对NOx有净化作用。当尾气成分合格时，选择板、催化滤网和氧化滤网三者重叠，且选择板挡在滤网前，这样可以有效减少尾气对滤网的损坏和消耗，延长尾气处理装置的寿命。附图说明图1为本技术检测模块的结构示意图；图2为本技术显示模块的结构示意图；图3为滤网的结构示意图；图4为滤网和选择板的结构示意图。具体实施方式如图1所示的一种汽车排放气体分析仪，包括检测模块和显示模块，所述检测模块包括检测盒1和尾气处理装置，通过尾气处理装置回收超标排放的有害气体，可有效减少汽车尾气对环境的污染。所述尾气处理装置中设有集气口2，集气口2通过集气管3与检测盒1内的气泵4连接，所述气泵4与油水分离器5相连，油水分离器5上设有与检测盒1外相通的排液管。利用气泵4对汽车尾气进行采样收集，然后将收集到的尾气通过油水分离器5，以防止收集的尾气对传感器组7造成损害。所述气泵4和油水分离器5均与单片机9相连。为更好地保护传感器组7，所述油水分离器5与过滤器6相连，过滤器6与传感器组7相连，这样可以进一步净化所收集的尾气，减少尾气对传感器组7的损害。所述传感器组7包括CO传感器、CO2传感器、HC传感器、O2传感器和NO传感器，分析仪通过这些传感器不仅能较全面地分析汽车尾气的成分，检测汽车尾气中有害气体的排放量，而且可以通过这些数据分析汽车在行驶过程中是否存在异常情况，并及时提醒车主。如图1所示，所述传感器组7设有与检测盒1外相通的排气口8，传感器组7和过滤器6均与单片机9相连，所述单片机9分别与主通讯装置10、尾气处理装置连接。为了使单片机9能够通过传感器组7的数据更准确地判断汽车运行情况，可以在单片机9上安装车载诊断系统。汽车尾气成分的数据经诊断系统诊断后，一旦发现汽车运行存在问题，单片机9可以通过主通讯装置10联系显示模块，通过警示灯17提醒车主。如图1、3、4所示，所述尾气处理装置是喇叭状的管道11，所述管道11开口小的一端固定在汽车排气管口，管道11与汽车排气管口形成密封连接，这样方便对尾气进行收集检测和净化。所述管道11内设有滤网和选择板14，所述滤网包括氧化滤网12和催化滤网13，所述氧化滤网12和催化滤网13均为半圆形，两个滤网拼接成圆形并与管道11的内壁相匹配。当尾气中的有害气体排放超标时，尾气通过滤网以达到净化目的，所述氧化滤网12可以采用氧化催化剂对CO进行净化，如纳米氢氧化钴，或者采用氧化活性炭对CO进行吸附。更好的是，氧化滤网12以氧化铜为载体，其上涂有氧化镍，这样氧化滤网12能够同时氧化尾气中的CO和HC。进一步的，所述催化滤网13为三元催化滤网，由多孔陶瓷材料和其上覆盖的铂、钯、铑以及稀土金属涂层组成，三元催化能够将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化还原反应转变为二氧化碳、水和氮气。为了减少尾气对滤网的损害和消耗，所述催化滤网13的弧形边缘固定在管道11的内壁上，其径向边缘与氧化滤网12铰接，所述氧化滤网12可沿铰接轴向管道11开口大的一端翻转并与催化滤网13重叠。为实现氧化滤网12的翻转，可以在氧化滤网12的弧形边缘上固定拉绳的一端，拉绳的另一端固定在氧化滤网12与管道11内壁相接触部位设置的滑轮上，滑轮与驱动其转动的电机相连，氧化滤网12通过滑轮的转动实现翻转。或者氧化滤网12的铰接轴与电机相连，通过电机驱动氧化滤网12以铰接轴为中心进行翻转。这样在尾气成分合格，不需要进行净化处理时，可以将氧化滤网12翻转至与催化滤网13重叠，使尾气不通过滤网直接排出。为进一步保护滤网，所述选择板14为半圆形板块，选择板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排放气体分析仪，其特征在于：包括检测模块和显示模块，所述检测模块包括检测盒（1）和尾气处理装置；所述尾气处理装置中设有集气口（2），集气口（2）通过集气管（3）与检测盒（1）内的气泵（4）连接，所述气泵（4）与油水分离器（5）相连，油水分离器（5）上设有与检测盒（1）外相通的排液管；所述气泵（4）和油水分离器（5）均与单片机（9）相连；所述油水分离器（5）与过滤器（6）相连，过滤器（6）与传感器组（7）相连，所述传感器组（7）包括CO传感器、CO2传感器、HC传感器、O2传感器和NO传感器；所述传感器组（7）设有与检测盒（1）外相通的排气口（8），传感器组（7）和过滤器（6）均与单片机（9）相连，所述单片机（9）分别与主通讯装置（10）、尾气处理装置连接；所述尾气处理装置是喇叭状的管道（11），所述管道（11）开口小的一端固定在汽车排气管口，管道（11）与汽车排气管口形成密封连接；所述管道（11）内设有滤网和选择板（14），所述滤网包括氧化滤网（12）和催化滤网（13），所述氧化滤网（12）和催化滤网（13）均为半圆形，两个滤网拼接成圆形并与管道（11）的内壁相匹配；所述催化滤网（13）的弧形边缘固定在管道（11）的内壁上，其径向边缘与氧化滤网（12）铰接，所述氧化滤网（12）可沿铰接轴向管道（11）开口大的一端翻转并与催化滤网（13）重叠；所述选择板（14）为半圆形板块，选择板（14）位于催化滤网（13）朝向汽车排气管的一侧并与之重叠，选择板（14）与管道（11）内壁之间设置环绕管道（11）的圆形滑槽（15），使选择板（14）可在管道（11）内转动；所述集气口（2）设置在管道（11）内开口小的一端与选择板（14）之间；所述显示模块包括显示屏（16），显示屏（16）下设有警示灯（17）和多个按键，所述多个按键包括电源键（18）、确认键（19）和控制键，所述控制键包括向上（20）和向下（21）两个按键；显示屏（16）与副通讯装置连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排放气体分析仪，其特征在于：包括检测模块和显示模块，所述检测模块包括检测盒（1）和尾气处理装置；所述尾气处理装置中设有集气口（2），集气口（2）通过集气管（3）与检测盒（1）内的气泵（4）连接，所述气泵（4）与油水分离器（5）相连，油水分离器（5）上设有与检测盒（1）外相通的排液管；所述气泵（4）和油水分离器（5）均与单片机（9）相连；所述油水分离器（5）与过滤器（6）相连，过滤器（6）与传感器组（7）相连，所述传感器组（7）包括CO传感器、CO2传感器、HC传感器、O2传感器和NO传感器；所述传感器组（7）设有与检测盒（1）外相通的排气口（8），传感器组（7）和过滤器（6）均与单片机（9）相连，所述单片机（9）分别与主通讯装置（10）、尾气处理装置连接；所述尾气处理装置是喇叭状的管道（11），所述管道（11）开口小的一端固定在汽车排气管口，管道（11）与汽车排气管口形成密封连接；所述管道（11）内设有滤网和选择板（14），所述滤网包括氧化滤网（12）和催化滤网（13），所述氧化滤网（12）和催化滤网（13）均为半圆形，两个滤网拼接成圆形并与管道（11）的内壁相匹配；所述催化滤网（13）的弧形边缘固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁明杰，吕天兴，
申请(专利权)人：云南环绿环境检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53