【技术实现步骤摘要】
本技术属于能量回收领域,特别涉及一种汽车尾流和振动能驱动式液压发电系统。
技术介绍
随着传统能源的日益枯竭,人们正努力寻找可持续、绿色环保的能源来满足人类发展的需求,风能及振动能作为重要的绿色能源备受关注。在大自然中,自然风风向、风速均不恒定,且在收集利用自然风过程中的相关设备代价高昂、发电效率较低,因此不能适用于普通的需求,为此人们开始探索如何将人类活动过程中产生的定向风能收集发电,如高速公路上机动车在行驶过程中汽车尾流产生的风能。由于高速路上的车辆并不是连续通过,相互之间的间距不定,这样就很容易造成当机动车通过时发电机高速旋转,没有机动车通过时发电机则处于静止状态,这种忽转忽不转、忽快忽慢的发电方式由于工作不稳定,很容易造成发电机损坏,进而影响使用寿命,且制造这种发电机需要较高的成本。由于在自然环境中任何情况下都存在至少两种能量源,因此对于两种及以上能量的复合收集技术的发展将大大的促进能源收集领域的发展。目前,已有基于太阳能进行光机械、光声、光热、光生物化学复合能量收集技术的相关报道。但是,在无光环境中,无法实现光能与其他能量的复合收集。在众多非光能量中,风能和环境中的振动能是一种在无光环境中普遍存在的能源,因此,能同时进行风能与环境振动能能量收集的装置具有很好的应用前景。在高速公路汽车行驶过程中会产生大量的振动能量如何能够更好的收集利用也成为当下科研工作者集中研究的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾流和振动能驱动式液压发电系统,以解决高速公路能量回收供给用电设备的用电问题;该装置设埋在高速公路路面下及安装在路的两侧,利用汽车行驶在高速公路 ...
【技术保护点】
一种汽车尾流和振动能驱动式液压发电系统,其特征在于,包括液压囊(2)、第一风扇(5)、第二风扇(17)、第一增速泵(3)、第二增速泵(16)、换向阀(9)、增压器(10)、液压马达(15)、增速器(13)和电机(14);多个液压囊(2)通过液压囊连接件(1)连接形成液压囊组,液压囊组出口分出两路:第一支路和第二支路;第一支路连接换向阀(9)的第一入口,第二支路连接第一增速泵(3);液压囊组的液压回油路连接第二增速泵(16),第一增速泵(3)和第二增速泵(16)分别通过单向阀连接换向阀(9)的第一入口;换向阀(9)的第一出口连接增压器(10)的第一入口;增压器(10)的第一出口连接换向阀(9)的第二入口,换向阀(9)的第二出口连接液压囊组入口;增压器(10)和液压马达(15)之间设置蓄能器,液压马达(15)通过第三联轴器(22)连接增速器(13),增速器(13)通过第四联轴器(21)连接电机(14);第一风扇(5)通过第一联轴器(6)与第一增速泵(3)相连,第二风扇(17)通过第二联轴器(18)与第二增速泵(16)相连。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾流和振动能驱动式液压发电系统,其特征在于,包括液压囊(2)、第一风扇(5)、第二风扇(17)、第一增速泵(3)、第二增速泵(16)、换向阀(9)、增压器(10)、液压马达(15)、增速器(13)和电机(14);多个液压囊(2)通过液压囊连接件(1)连接形成液压囊组,液压囊组出口分出两路:第一支路和第二支路;第一支路连接换向阀(9)的第一入口,第二支路连接第一增速泵(3);液压囊组的液压回油路连接第二增速泵(16),第一增速泵(3)和第二增速泵(16)分别通过单向阀连接换向阀(9)的第一入口;换向阀(9)的第一出口连接增压器(10)的第一入口;增压器(10)的第一出口连接换向阀(9)的第二入口,换向阀(9)的第二出口连接液压囊组入口;增压器(10)和液压马达(15)之间设置蓄能器,液压马达(15)通过第三联轴器(22)连接增速器(13),增速器(13)通过第四联轴器(21)连接电机(14);第一风扇(5)通过第一联轴器(6)与第一增速泵(3)相连,第二风扇(17)通过第二联轴器(18)与第二增速泵(16)相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾流和振动能驱动式液压发电系统,其特征在于,第二支路分成两路:第三支路和第四支路;第三支路连接第一增速泵的第一油口,第三支路上连接有第一蓄能器(4);第四支路连接节点b,节点b连接第五单向阀(26)的入口和第三单向阀(24)的出口;第五单向阀(26)的出口连接节点c,节点c连接第四单向阀(25)的出口,第四单向阀(25)的入口连接节点d,节点d连接第二单向阀(20)的出口和第一单向阀(7)的出口,第二单向阀(20)的入口连接第一增速泵(3)的第二油口;第二单向阀(20)的入口与第一增速泵(3)的第...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈世斌,秦银平,张民东,付梓君,姚运仕,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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