一种便携式可折叠电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式可折叠电动车，包括车架主体，车架主体包括主梁、支撑梁、横梁以及可锁定的车架折叠机构；主梁的前端通过车架折叠机构与前叉立管转动连接，主梁的后端与后车轮转动连接；支撑梁与主梁相交叉枢转连接，支撑梁的下端连接脚踏；横梁的前端与主梁上下转动连接，横梁前端还通过车架折叠机构与前叉立管前后转动连接，横梁的后端开设有带锁止槽的滑槽，支撑梁的上端通过插入滑槽内的连接销与横梁前后滑动连接；鞍座设于横梁上，并位于横梁与主梁连接点和横梁与支撑梁连接点之间。本实用新型专利技术提供的折叠电动车能够减少对钢材强度的要求，降低制造成本，具有重量轻、便于携带的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，特别涉及一种便携式可折叠电动车，属于电动车

技术介绍
自行车、电动自行车作为一种绿色环保的交通工具，相对于机动车辆具有价格低廉、出行轻便、易停靠等优点，目前已成为人们常用的代步工具。但是传统的电动自行车及自行车体积较大，重量较重，不能折叠，不能像拖行李箱一样方便拖行。为解决上述技术问题，现有技术中有一种车架主体呈K形的折叠电动车，包括车架本体、车把手、前叉组件、前车轮、后车轮、鞍座以及车架折叠组件，车架本体包括横梁和主梁，前叉组件上端连接车把手，下端连接可转动的前车轮，横梁的前端、主梁的前端分别通过车架折叠组件与前叉组件转动连接，鞍座安装于横梁的后端，后车轮可转动地连接于主梁后端，前叉组件、横梁和主梁在使用状态下呈K形。其不足之处在于：鞍座设于横梁尾部，导致骑行者重心集中在横梁尾部，由于横梁后端呈悬空状态，则必然对横梁的机械强度要求较高，导致车辆重量较大，不便携带，而且生产成本较高，不利于市场推广，且根据市场调查，众多用户反映，为减少路面颠簸对人体的冲击，骑行者需要将身体前倾，使重心前移，但身体前倾会导致车把手转动不够灵活，存在安全隐患。现有技术中还公开了一种车架主体呈X形的折叠电动车，其与上述车架主体呈K形的折叠电动车的区别在于：车架主体包括主梁和支撑梁，主梁和支撑梁相交叉，两者可相对转动连接，鞍座设置于支撑梁的上端，支撑梁的下端与前叉组件铰接，在使用状态下，主梁和支撑梁呈X形。虽然车架主体呈X形的折叠电动车能够在一定程度上降低对车架主体的机械强度要求，但由于鞍座仍旧处于悬空状态，为保证安全性能，车架主体仍旧对钢结构提出较高要求，使得折叠电动车重量大、不便携带、造价始终居高不下，此外，悬空的鞍座会给骑行者带来不安全的心理暗示，也不能减少路面颠簸对人体的冲击，给骑行者造成了不好的骑行体验。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种便携式可折叠电动车，解决现有技术中折叠电动车重量大、对钢结构要求较高、不便携带的技术问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种便携式可折叠电动车，包括前叉组件、前车轮、后车轮、车把手、鞍座及车架主体，前叉组件的下端连接所述前车轮，上端通过前叉立管连接车把手，所述车架主体包括主梁、支撑梁、横梁以及可锁定的车架折叠机构；所述主梁的前端通过车架折叠机构与前叉立管转动连接，主梁的后端与所述后车轮转动连接；所述支撑梁与主梁相交叉枢转连接，支撑梁的下端连接脚踏；所述横梁的前端与主梁上下转动连接，横梁前端还通过车架折叠机构与前叉立管前后转动连接，横梁的后端开设有带锁止槽的滑槽，所述支撑梁的上端通过插入滑槽内的连接销与横梁前后滑动连接；所述鞍座设于横梁上，并位于横梁与主梁连接点和横梁与支撑梁连接点之间；使用状态时，车架折叠机构处于锁止状态，横梁与前叉立管相对固定，与支撑梁固定连接的连接销处于锁止槽内，支撑梁被锁定，同时与支撑梁交叉连接的主梁被锁定。所述车架折叠机构包括：与前叉立管固定连接的连接件、与连接件相对固定连接的第一齿轮、与横梁相对固定连接并与第一齿轮相啮合的第二齿轮以及连接于横梁上的用于阻止第一齿轮和第二齿轮相对转动的齿轮锁止组件，所述连接件与主梁转动连接。所述齿轮锁止组件包括锁止销、拉杆、压簧、拖动轴和与横梁固定连接的定位件，所述锁止销固定于锁止销安装板上，所述压簧支撑于锁止销安装板与定位件之间；所述拉杆一端与锁止销安装板固定连接，另一端顺序贯穿压簧、定位件与所述拖动轴连接；所述连接件上还设有供锁止销插入的定位销孔。所述鞍座的后部还设有拖动把手，拖动把手与所述拖动轴传动连接。所述拖动把手通过牵引杆与所述拖动轴传动连接，所述横梁上分别开设有：供拖动轴前后滑行的拖动轴限位槽、供拖动把手前后滑行的把手限位槽。所述牵引杆设于横梁内，牵引杆的前端通过拖动轴限位槽与所述拖动轴连接，后端通过把手限位槽与所述拖动把手连接。所述连接件上还设有定位凸台，所述定位销孔开设于定位凸台上。所述第二齿轮的侧壁还固定有锁止销导向管。所述横梁上还设有外壳，外壳内设有开口向下的容置空间，所述容置空间在电动车折叠状态下至少可容纳车架主体。所述脚踏为可折叠脚踏。所述可折叠脚踏包括：踏板、扭簧和销轴，所述踏板和扭簧通过销轴与支撑梁转动连接；所述扭簧包括簧体，簧体两端向簧体同一侧延伸出长簧臂与短簧臂，所述短簧臂与支撑梁固定连接，所述长簧臂与踏板的下表面相贴合。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1、将鞍座设置于横梁上，骑行者重心集中于主梁、横梁和支撑梁围成的三角形区域，根据三角形的稳固、坚定、耐压的特点，结合实验证明：在相同承重情况下，本技术提供的折叠电动车能够显著降低对车架主体机械强度的要求，减少钢材用量，大大降低车架主体的生产制造成本，且能够明显减轻车体重量，更便于携带；2、车架折叠机构采用齿轮连接结构，相对于现有技术中的转轴传动折叠方式，齿轮连接结构使用寿命更长，控制精度更高，工作更加稳定可靠；齿轮连接结构配合拖动把手、锁止组件实现车架主体的快速打开与折叠，操作更加便捷、不易出现打滑现象，使车架主体具有更高的安全性和稳定性。3、设置了遮蔽车架主体的外壳，避免车架主体过分裸露，保证整车外形美观同时又能够防止机械配件夹伤用户，进一步提高折叠电动车的安全性能。4、本技术不仅适用于折叠电动车，同样适用于折叠自行车，具有较大的市场推广价值和良好的市场发展前景。附图说明图1是本技术去除外壳后使用状态时的结构示意图。图2是图1中车架主体使用状态下的结构示意图。图3是本技术折叠状态下拖行时的结构示意图。图4是本技术去除外壳后在折叠状态下站立时的结构示意图。图5是图1中车架主体折叠状态下的结构示意图。图6是图1中前叉立管与连接件的连接结构示意图。图7是图1中拖动把手与拖动轴之间的连接结构示意图。图8是脚踏打开状态下的结构示意图。图9是扭簧的结构示意图。图中：1、主梁；2、横梁；3、支撑梁；4、前叉组件；4a、前叉立管；5、前车轮；6、后车轮；7、车把手；8、鞍座；9、车架折叠机构；9a、连接件；9b、第一齿轮；9c、第二齿轮；9d、锁止销；9e、拉杆；9f、压簧；9g、拖动轴；9h、定位件；9i、定位凸台；9j、定位销孔；9k、拖动把手；9p、牵引杆；9q、锁止销导向管；9r、锁止销安装板；10、外壳；11、脚踏；11a、踏板；11b、扭簧；11b-1、长簧臂；11b-2、短簧臂；11c、销轴；12、拖动滚轮；13、支撑腿。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，是本技术去除外壳10后使用状态下的结构示意图，包括：车架主体、前叉组件4、前车轮5、后车轮6、鞍座8、脚踏11及车把手7。前叉组件4选用具有减震功能的前叉组件4，包括前叉、减震弹簧和前叉立管4a。前车轮5支撑于前叉的两支腿之间，与前叉转动连接；减震弹簧支撑于前叉和前叉立管4a之间；车把手7贯穿前叉立管4a、减震弹簧和前叉连接，用于控制前车轮5的转向。如图2所示，车架主体主要选用钢材制成，它包括：可锁定的车架折叠机构9、两根平行设置的主梁1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式可折叠电动车，包括前叉组件、前车轮、后车轮、车把手、鞍座及车架主体，前叉组件的下端连接所述前车轮，上端通过前叉立管连接车把手，其特征在于，所述车架主体包括主梁、支撑梁、横梁以及可锁定的车架折叠机构；所述主梁的前端通过车架折叠机构与前叉立管转动连接，主梁的后端与所述后车轮转动连接；所述支撑梁与主梁相交叉枢转连接，支撑梁的下端连接脚踏；所述横梁的前端与主梁上下转动连接，横梁前端还通过车架折叠机构与前叉立管前后转动连接，横梁的后端开设有带锁止槽的滑槽，所述支撑梁的上端通过插入滑槽内的连接销与横梁前后滑动连接；所述鞍座设于横梁上，并位于横梁与主梁连接点和横梁与支撑梁连接点之间；使用状态时，车架折叠机构处于锁止状态，横梁与前叉立管相对固定，与支撑梁固定连接的连接销处于锁止槽内，支撑梁被锁定，同时与支撑梁交叉连接的主梁被锁定。

【技术特征摘要】
1.一种便携式可折叠电动车，包括前叉组件、前车轮、后车轮、车把手、鞍座及车架主体，前叉组件的下端连接所述前车轮，上端通过前叉立管连接车把手，其特征在于，所述车架主体包括主梁、支撑梁、横梁以及可锁定的车架折叠机构；所述主梁的前端通过车架折叠机构与前叉立管转动连接，主梁的后端与所述后车轮转动连接；所述支撑梁与主梁相交叉枢转连接，支撑梁的下端连接脚踏；所述横梁的前端与主梁上下转动连接，横梁前端还通过车架折叠机构与前叉立管前后转动连接，横梁的后端开设有带锁止槽的滑槽，所述支撑梁的上端通过插入滑槽内的连接销与横梁前后滑动连接；所述鞍座设于横梁上，并位于横梁与主梁连接点和横梁与支撑梁连接点之间；使用状态时，车架折叠机构处于锁止状态，横梁与前叉立管相对固定，与支撑梁固定连接的连接销处于锁止槽内，支撑梁被锁定，同时与支撑梁交叉连接的主梁被锁定。2.根据权利要求1所述的便携式可折叠电动车，其特征在于，所述车架折叠机构包括：与前叉立管固定连接的连接件、与连接件相对固定连接的第一齿轮、与横梁相对固定连接并与第一齿轮相啮合的第二齿轮以及连接于横梁上的用于阻止第一齿轮和第二齿轮相对转动的齿轮锁止组件，所述连接件与主梁转动连接。3.根据权利要求2所述的便携式可折叠电动车，其特征在于，所述齿轮锁止组件包括锁止销、拉杆、压簧、拖动轴和与横梁固定连接的定位件，所述锁止销固定于锁止销安装板上，所述压簧支撑于锁止销安装板与定位件之间；所述拉杆一端与锁止销安装板固定连接，另...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志栋，梁尚宏，施琴，朱和军，尹逸飞，党丽峰，刘泽楷，
申请(专利权)人：施琴，
类型：新型
国别省市：江苏;32