应用于汽车配件中的旋转机构制造技术

一种汽车配件中的旋转机构，包括机架、底板、三层圆盘、驱动装置和滚动装置，所述底板设置在机架上，所述三层圆盘设置在底板上，第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸的连接在一起，所述第三层圆盘上设置有凹槽，所述凹槽内设置有转动装置，所述转动装置包括钢珠框架和钢珠，所述钢珠框架设置在凹槽内，所述钢珠设置在钢珠框架内，所述凹槽、钢珠框架和钢珠分别相互对应的设置有多个，所述第二层圆盘通过钢珠与第三层圆盘可活动的连接在一起，所述第一层圆盘上方设置有配件固定装置，所述底板上还设置有大重量载重装置，所述大重量载重装置包括万向轴承。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车加工设备，尤其是涉及一种应用于汽车配件中的旋转机构。
技术介绍
汽车配件是组成汽车的重要部分，在对汽车配件进行加工的时候要严格按照规定的参数进行焊接，焊接是汽车配件与汽车配件之间最常用的连接方式，有的配件体积比较大，需要多角度的进行焊接，传统的汽车配件支撑装置是固定不动的，需要人工进行多角度焊接，这样的工作效率是非常低的，并且焊接精确度也不是很高，本技术针对以上问题提出一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种操作简单，故障率低，效率高，危险系数低，节省人工的一种应用于汽车配件中的旋转机构。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车配件中的旋转机构，包括机架、底板、三层圆盘、驱动装置和滚动装置，所述底板设置在机架上，所述三层圆盘设置在底板上，第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸的连接在一起，所述第三层圆盘上设置有凹槽，所述凹槽内设置有转动装置，所述转动装置包括钢珠框架和钢珠，所述钢珠框架设置在凹槽内，所述钢珠设置在钢珠框架内，所述凹槽、钢珠框架和钢珠分别相互对应的设置有多个，所述第二层圆盘通过钢珠与第三层圆盘可活动的连接在一起，所述第一层圆盘上方设置有配件固定装置，所述底板上还设置有大重量载重装置，所述大重量载重装置包括万向轴承，所述万向轴承包括座体，所述座体内设有腔体，所述腔体内开设有导向槽，所述导向槽内部间隙配合设置有多个导向扶球，所述腔体内还开设有球体槽，所述球体槽内依次设置有第一球和第二球，所述第一球为固定钢球，所述第二球为活动钢球，所述固定钢球固定设置在球体槽内，所述活动钢球活动连接在固定钢球和运行主球之间，所述腔体内设有运行主球，所述运行主球分别与多个导向扶球和第二球相接触，所述运行主球部分露出于腔体外，所述第一球、第二球和运行主球的球心处于同一直线上，所述导向扶球之间呈间隔均匀分布，所述导向扶球的球心所在水平面低于运行主球球心所在水平面，所述滚动装置包括滚轮、滚轮框架和转轴，所述滚轮框架和机架底部相连接，所述滚轮和滚轮框架上设有相互对应的圆孔，所述转轴穿过圆孔将滚轮和滚轮框架连接在一起。为了实现第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸连接的目的，本技术改进有，所述第一层圆盘和第二层圆盘上设置有相互对应的螺孔，所述第一层圆盘和第二层圆盘通过螺栓连接在一起。为了使第一层圆盘和第二层圆盘连接更加牢固，本技术改进有，所述第一层圆盘和第二层圆盘上分别设置有多个螺孔。为了使滚轮装置和机架连接更牢固，本技术改进有，所述滚轮框架和机架通过焊接连接在一起。本技术的有益效果为：本技术设计新颖，结构简单，所述第一层圆盘和第二层圆盘设计为可拆卸的形式，当圆盘有磨损的时候，方便对圆盘进行更换，第二层圆盘和第三层圆盘设计为可转动的形式，方便了对不同角度的汽车配件进行焊接，底板上大重量载重装置的设置使得旋转机构可以对大重量的汽车配件进行焊接，确保大重量的汽车配件放置在圆盘上时不会旋转不动或者将圆盘压坏等现象。附图说明附图1为本技术的一种汽车配件中的旋转机构设备结构示意图；附图2为本技术的一种汽车配件中的旋转机构的正示图；附图3为本技术的一种汽车配件中的旋转机构局部结构示意图；标号说明：1-机架；2-底板；3-第一层圆盘；4-第二层圆盘；5-第三层圆盘；6-凹槽；7-钢珠框架；8-钢珠；9-万向轴承；10-座体；11-运行主球；12-滚轮；13-滚轮框架；14-转轴；15-配件固定装置。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照附图1，本技术提供一种汽车配件中的旋转机构，包括机架1、底板2、三层圆盘、驱动装置和滚动装置，所述底板2设置在机架1上，所述三层圆盘设置在底板上，第一层圆盘3和第二层圆盘4可拆卸的连接在一起，所述第三层圆盘5上设置有凹槽6，所述凹槽6内设置有转动装置，所述转动装置包括钢珠框架7和钢珠8，所述钢珠框架7设置在凹槽6内，所述钢珠8设置在钢珠框架7内，所述凹槽6、钢珠框架7和钢珠8分别相互对应的设置有多个，所述第二层圆盘4通过钢珠8与第三层圆盘5可活动的连接在一起，所述第一层圆盘3上方设置有配件固定装置15，所述底板2上还设置有大重量载重装置，所述大重量载重装置包括万向轴承9，所述万向轴承9包括座体10，所述座体10内设有腔体，所述腔体内开设有导向槽，所述导向槽内部间隙配合设置有多个导向扶球，所述腔体内还开设有球体槽，所述球体槽内依次设置有第一球和第二球，所述第一球为固定钢球，所述第二球为活动钢球，所述固定钢球固定设置在球体槽内，所述活动钢球活动连接在固定钢球和运行主球11之间，所述腔体内设有运行主球11，所述运行主球11分别与多个导向扶球和第二球相接触，所述运行主球11部分露出于腔体外，所述第一球、第二球和运行主球的球心处于同一直线上，所述导向扶球之间呈间隔均匀分布，所述导向扶球的球心所在水平面低于运行主球球心所在水平面，所述滚动装置包括滚轮12、滚轮框架13和转轴14，所述滚轮框架13和机架1底部相连接，所述滚轮12和滚轮框架13上设有相互对应的圆孔，所述转轴14穿过圆孔将滚轮12和滚轮框架13连接在一起。为了实现第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸连接的目的，所述第一层圆盘3和第二层圆盘4上设置有相互对应的螺孔，所述第一层圆盘3和第二层圆盘4通过螺栓连接在一起。为了使第一层圆盘和第二层圆盘连接更加牢固，所述第一层圆盘3和第二层圆盘4上分别设置有多个螺孔。为了使滚轮装置和机架连接更牢固，所述滚轮框架13和机架1通过焊接连接在一起。将汽车配件通过配件固定装置15固定在第一层圆盘3上，然后对其进行焊接，当需要对不同位置配件进行焊接时，通过转动配件，转动到所要焊接的位置，所述转动是通过第二层圆盘4和第三层圆盘5之间的钢珠8实现的，如果所承载的配件体积比较大，重量比较大，可以通过大重量承载装置进行重量缓解，从而可以实现配件旋转的目的。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件中的旋转机构，其特征在于，包括机架、底板、三层圆盘、驱动装置和滚动装置，所述底板设置在机架上，所述三层圆盘设置在底板上，第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸的连接在一起，所述第三层圆盘上设置有凹槽，所述凹槽内设置有转动装置，所述转动装置包括钢珠框架和钢珠，所述钢珠框架设置在凹槽内，所述钢珠设置在钢珠框架内，所述凹槽、钢珠框架和钢珠分别相互对应的设置有多个，所述第二层圆盘通过钢珠与第三层圆盘可活动的连接在一起，所述第一层圆盘上方设置有配件固定装置，所述底板上还设置有大重量载重装置，所述大重量载重装置包括万向轴承，所述万向轴承包括座体，所述座体内设有腔体，所述腔体内开设有导向槽，所述导向槽内部间隙配合设置有多个导向扶球，所述腔体内还开设有球体槽，所述球体槽内依次设置有第一球和第二球，所述第一球为固定钢球，所述第二球为活动钢球，所述固定钢球固定设置在球体槽内，所述活动钢球活动连接在固定钢球和运行主球之间，所述腔体内设有运行主球，所述运行主球分别与多个导向扶球和第二球相接触，所述运行主球部分露出于腔体外，所述第一球、第二球和运行主球的球心处于同一直线上，所述导向扶球之间呈间隔均匀分布，所述导向扶球的球心所在水平面低于运行主球球心所在水平面，所述滚动装置包括滚轮、滚轮框架和转轴，所述滚轮框架和机架底部相连接，所述滚轮和滚轮框架上设有相互对应的圆孔，所述转轴穿过圆孔将滚轮和滚轮框架连接在一起。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件中的旋转机构，其特征在于，包括机架、底板、三层圆盘、驱动装置和滚动装置，所述底板设置在机架上，所述三层圆盘设置在底板上，第一层圆盘和第二层圆盘可拆卸的连接在一起，所述第三层圆盘上设置有凹槽，所述凹槽内设置有转动装置，所述转动装置包括钢珠框架和钢珠，所述钢珠框架设置在凹槽内，所述钢珠设置在钢珠框架内，所述凹槽、钢珠框架和钢珠分别相互对应的设置有多个，所述第二层圆盘通过钢珠与第三层圆盘可活动的连接在一起，所述第一层圆盘上方设置有配件固定装置，所述底板上还设置有大重量载重装置，所述大重量载重装置包括万向轴承，所述万向轴承包括座体，所述座体内设有腔体，所述腔体内开设有导向槽，所述导向槽内部间隙配合设置有多个导向扶球，所述腔体内还开设有球体槽，所述球体槽内依次设置有第一球和第二球，所述第一球为固定钢球，所述第二球为活动钢球，所述固定钢球固定设置在球体槽内，所述活动钢球活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，
申请(专利权)人：河北科斯特自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13