一种汽车配件中的横梁管打孔设备制造技术

一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接且对其进行驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件中的横梁管打孔设备
本专利技术涉及一种汽车配件领域的加工设备，尤其是涉及一种汽车配件中的横梁管打孔设备。
技术介绍
汽车配件是组成汽车的重要组成部分，在汽车配件的加工过程中需要严格按照指定尺寸来进行加工，横梁管是组成汽车零部件的重要组成部分，横梁管的打孔需要非常精确的把握尺寸，现有的打孔设备，大多数需要人工进行尺寸的划分，其结果往往会存在一定的误差，并且在横梁管输送和机器打孔之间的配合也不能很好的掌握，如果想进行高效率，高精确度打孔，国内目前没有这样的设备，需要通过进口国外的机器来实现这样的目的，但是进口的成本是非常高的，一些小企业根本承担不了这样的费用，本专利技术针对以上问题，提出了一种解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种操作简单，成本费用低，效率高，危险系数低，节省人工的一种汽车配件中的横梁管打孔设备。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接且对其进行驱动，所述滑动杆和滑轨两端分别与支撑板相连接，所述滑动杆和滑轨分别与钻孔装置可活动的连接在一起，所述伺服电机A可用来驱动钻孔机纵向运动，所述伺服电机B可用来驱动钻孔机横向运动；所述定位机构包括伺服电机C、支座和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C穿过支撑板与支座相连接，所述伺服电机C通过支座与横梁管夹紧胎具相连接，并且对横梁管夹紧胎具进行驱动，所述伺服电机C用来控制横梁管的旋转精度，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座、上盖、驱动装置，所述驱动装置包括气缸和连接杆，所述连接杆一端与气缸相连接，另一端与上盖相连接，所述上盖上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座与连接杆可活动的连接在一起，所述上盖在气缸的驱动下可沿着夹紧底座做圆周运动，所述夹紧底座下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座和两个滚轮，所述支撑底座一端与工作台相连接，另一端与两个滚轮相连接，两个滚轮对夹紧底座进行支撑，所述配重装置包括原始配重块、螺栓和可拆卸配重块，所述原始配重块通过螺栓与夹紧底座相连接，所述可拆卸配重块与原始配重块可拆卸的连接在一起，所述可拆卸配重块可以根据实际情况进行拆卸和安装。为了使横梁管在加工过程中位置不会发生偏移，本专利技术改进有，所述上盖两端设置有限位块，所述限位块通过焊接与上盖进行连接。为了时设备使用更加方便，本专利技术改进有，所述钻孔装置可设置有多组且分别与滑动装置相连接；所述支撑滚轮设置有多个且分别与夹紧底座相连接。为了更好的支座，本专利技术改进有，所述支座包括“工”字形固定板、轴承座和法兰，所述轴承座与“工”字形固定板相连接，所述伺服电机C与轴承座相连接，所述轴承座与法兰相连接，法兰与上盖相连接。为了使设备在使用过程中更加方便，本专利技术改进有，所述工作台上设置有凹槽，所述机架底部设置有废料回收装置，所述凹槽与废料回收装置对应设置，从而使得在加工过程中产生的废屑可以通过凹槽进行排出。为了使设备在使用过程中更加方便，本专利技术改进有，所述废料回收装置为抽拉式废料槽。为了使设备运行更加流畅，本专利技术改进有，所述连接装置包括滚珠丝杠A和连接框架，所述滑动杆采用滚珠丝杠B。为了使设备在不使用的时候可以更好的保持平衡，本专利技术改进有，所述可拆卸配重块设置有多个。本专利技术的有益效果为：本专利技术设计新颖，结构简单，伺服电机A的设计使得钻孔机可以更加精确的进行打孔作业，伺服电机B的设计使得钻孔装置可以更加准确的进行滑动，伺服电机C的设计使得横梁管在旋转的时候可以很好的控制其旋转精确度，所述横梁管夹紧胎具的设计使得横梁管可以非常牢固的进行紧固，有利于其进行打孔作业，并且该设备的框架可以使用于任何尺寸的横梁管的加工，对于不同尺寸的横梁管加工时，只需要更换横梁管夹紧胎具即可，从而节省了成本，提高了工作效率，配重装置的设计使得横梁管夹紧胎具在不工作的状态时，不会发生旋转，使其保持平衡，避免了设备之间的一些碰撞和磨损。附图说明附图1为本专利技术的一种汽车配件中的横梁管打孔设备结构示意图；附图2为本专利技术的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；附图3为本专利技术的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；附图4为本专利技术的一种汽车配件中的横梁管打孔设备的局部示意图；标号说明：1-机架；2-工作台；3-支撑板；4-钻孔机；5-连接装置；6-伺服电机A；7-伺服电机B；8-滑动杆；9-滑轨；10-伺服电机C；11-支座；12-夹紧底座；13-上盖；14-气缸；15-连接杆；16-支撑底座；17-滚轮；18-原始配重块；19-螺栓；20-可拆卸配重块；21-限位块；22-“工”字形固定板；23-轴承座；24-法兰；25-凹槽；26-滚珠丝杠A；27-连接框架。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照附图1，本专利技术提供一种汽车配件中的横梁管打孔设备，包括机架1，所述机架1上设置有工作台2，工作台2上设置有支撑板3，支撑板3设置有两个，分别设置在工作台2的两侧，所述两块支撑板3之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机4、连接装置5和伺服电机A6，所述钻孔机4通过连接装置5与伺服电机A6相连接，所述滑动装置包括伺服电机B7、滑动杆8和滑轨9，所述伺服电机B7与滑动杆8相连接且对其进行驱动，所述滑动杆8和滑轨9两端分别与支撑板3相连接，所述滑动杆8和滑轨9分别与钻孔装置可活动的连接在一起，所述伺服电机A6可用来驱动钻孔机4纵向运动，所述伺服电机B7可用来驱动钻孔机4横向运动；所述定位机构包括伺服电机C10、支座11和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C10穿过支撑板3与支座11相连接，所述伺服电机C10通过支座11与横梁管夹紧胎具相连接，并且对横梁管夹紧胎具进行驱动，所述伺服电机C10用来控制横梁管的旋转精度，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座12、上盖13、驱动装置，所述驱动装置包括气缸14和连接杆15，所述连接杆15一端与气缸14的活塞杆相连接，另一端与上盖13相连接，所述上盖13上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座12与连接杆15可活动的连接在一起，所述上盖13在气缸14的驱动下可沿着夹紧底座12做圆周运动，所述夹紧底座12下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座16和两个滚轮17，所述支撑底座16一端与工作台2相连接，另一端与两个滚轮17相连接，两个滚轮17对夹紧底座12进行支撑，所述配重装置包括原始配重块18、螺栓19和可拆卸配重块20，所述原始配重块18通过螺栓19与夹紧底座12相连接，所述可拆卸配重块20与原始配重块18可拆卸的连接在一起，所述可拆卸配重块20可以根据实际情况进行拆卸和安装。为了使横梁管在加工过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接，所述滑动杆和滑轨两端分别与支撑板相连接，所述滑动杆和滑轨分别与钻孔装置可活动的连接在一起；所述定位机构包括伺服电机C、支座和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C穿过支撑板与支座相连接，所述伺服电机C通过支座与横梁管夹紧胎具相连接，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座、上盖、驱动装置，所述驱动装置包括气缸和连接杆，所述连接杆一端与气缸相连接，另一端与上盖相连接，所述上盖上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座与连接杆可活动的连接在一起，所述夹紧底座下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座和两个滚轮，所述支撑底座一端与工作台相连接，另一端与两个滚轮相连接，两个滚轮对夹紧底座进行支撑，所述配重装置包括原始配重块、螺栓和可拆卸配重块，所述原始配重块通过螺栓与夹紧底座相连接，所述可拆卸配重块与原始配重块可拆卸的连接在一起。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件中的横梁管打孔设备，其特征在于，包括机架，所述机架上设置有工作台，工作台上设置有支撑板，支撑板设置有两个，分别设置在工作台的两侧，所述两块支撑板之间设置有打孔机构和定位机构，所述打孔机构包括钻孔装置和滑动装置，所述钻孔装置与滑动装置可活动的连接在一起，所述钻孔装置包括钻孔机、连接装置和伺服电机A，所述钻孔机通过连接装置与伺服电机A相连接，所述滑动装置包括伺服电机B、滑动杆和滑轨，所述伺服电机B与滑动杆相连接，所述滑动杆和滑轨两端分别与支撑板相连接，所述滑动杆和滑轨分别与钻孔装置可活动的连接在一起；所述定位机构包括伺服电机C、支座和横梁管夹紧胎具，所述伺服电机C穿过支撑板与支座相连接，所述伺服电机C通过支座与横梁管夹紧胎具相连接，所述横梁管夹紧胎具包括夹紧底座、上盖、驱动装置，所述驱动装置包括气缸和连接杆，所述连接杆一端与气缸相连接，另一端与上盖相连接，所述上盖上设置有与横梁管需要钻打的圆孔模具，所述夹紧底座与连接杆可活动的连接在一起，所述夹紧底座下方连接有支撑滚轮和配重装置，所述支撑滚轮包括支撑底座和两个滚轮，所述支撑底座一端与工作台相连接，另一端与两个滚轮相连接，两个滚轮对夹紧底座进行支撑，所述配重装置包括原始配重块、螺栓和可拆卸配重块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟，张振，
申请(专利权)人：河北科斯特自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13