汽车配件生产用柔性夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具的技术领域，特别是涉及一种汽车配件生产用柔性夹具；其可对不同管径管状汽车配件进行卡固，使夹具与管状汽车配件柔性接触，适应性更强；包括工作台和转盘，转盘可转动设置于工作台顶端，工作台内设置有空腔，空腔内设置有减速电机；还包括四组支撑柱、安装板、锥形台、螺纹杆、管座、多组变径弹性片，四组支撑柱固定设置于转盘的顶端，多组变径弹性片均布于管座的顶端，多组变径弹性片围成锥形管状，锥形台位于多组变径弹性片围成的锥形管状体内部，锥形台的底端设置有第一转槽，螺纹杆的顶端固定设置有第一环形板，第一环形板可转动设置于第一转槽内，安装板上设置有螺纹孔，螺纹杆的底端设置有旋钮。螺纹杆的底端设置有旋钮。螺纹杆的底端设置有旋钮。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件生产用柔性夹具


[0001]本技术涉及夹具的
，特别是涉及一种汽车配件生产用柔性夹具。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车配件生产用夹具是一种用于管状汽车配件固定，并对其外壁进行加工的装置，其在夹具的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车配件生产用柔性夹具包括工作台、转盘和锥形柱，转盘可转动设置于工作台顶端，工作台内设置有空腔，空腔内设置有减速电机，减速电机固定设置于空腔的内顶壁上，减速电机的输出端与转盘的底端中部传动连接，锥形柱固定设置于转盘的顶端中部；现有的汽车配件生产用柔性夹具使用时，将锥形柱自管状汽车配件的底端插入其内部，使锥形柱外壁与管状汽车配件内壁紧密接触，启动减速电机，使减速电机带动转盘转动，转盘带动锥形柱和锥形柱上卡固的管状汽车配件转动，对其外壁进行加工即可；现有的汽车配件生产用柔性夹具使用中发现，因管状汽车配件的内径不同，需更换不同的锥形柱对管状汽车配件进行卡固，且锥形柱与汽车配件之间非柔性卡固，其适应性较差，有一定的使用局限性。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种可对不同管径管状汽车配件进行卡固，使夹具与管状汽车配件柔性接触，适应性更强的汽车配件生产用柔性夹具。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括工作台和转盘，转盘可转动设置于工作台顶端，工作台内设置有空腔，空腔内设置有减速电机，减速电机固定设置于空腔的内顶壁上；还包括四组支撑柱、安装板、锥形台、螺纹杆、管座、多组变径弹性片，所述四组支撑柱固定设置于转盘的顶端，所述安装板的底端与所述四组支撑柱的顶端固定连接，所述管座固定设置于安装板的顶端中部，所述多组变径弹性片均布于管座的顶端，所述多组变径弹性片围成锥形管状，所述锥形台位于多组变径弹性片围成的锥形管状体内部，所述锥形台的底端设置有第一转槽，所述螺纹杆的顶端固定设置有第一环形板，所述第一环形板可转动设置于第一转槽内，所述安装板上设置有螺纹孔，所述螺纹杆的底端自安装板的顶端螺装穿过螺纹孔自安装板的底端穿出，所述螺纹杆的底端设置有旋钮。
[0007]优选的，还包括弹簧、第二环形板和第三环形板，所述旋钮的底端固定设置有第二转槽，所述转盘的顶端固定设置有第三转槽，所述第二环形板可转动设置于第二转槽内，所述第三环形板可转动设置于第三转槽内，所述弹簧的顶端与第二环形板的底端固定连接，所述弹簧的底端与所述第三环形板的顶端固定连接。
[0008]优选的，所述多组变径弹性片的外壁上均设置有多组均布防滑凸起。
[0009]优选的，所述安装板的底端固定设置有螺纹管，所述螺纹杆自螺纹管的顶端螺装穿过螺纹管自螺纹管的底端穿出。
[0010]优选的，所述工作台的顶端设置有多组周向均布的支撑滚珠。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件生产用柔性夹具，具备以下有益效果：该汽车配件生产用柔性夹具，通过将管状汽车配件套设于多组变径弹性片围成的锥形管状体上，通过旋动旋钮，使螺纹杆转动，从而使螺纹杆自螺纹孔内旋转下移，使锥形台向下移动，在锥形台的挤压下，使多组变径弹性片均向外扩展并与管状汽车配件的内壁紧密接触，从而将管状汽车配件进行卡固，此时启动减速电机，使减速电机带动转盘，转盘带动安装板上卡固的管状汽车配件转动，对管状汽车配件外壁进行加工即可，可对不同管径管状汽车配件进行卡固，使夹具与管状汽车配件柔性接触，适应性更强。
附图说明
[0013]图1是本技术的立体结构示意图；
[0014]图2是本技术的前视结构示意图；
[0015]图3是本技术的图1中A处局部放大结构示意图；
[0016]图4是本技术的图2中B处局部放大结构示意图；
[0017]图5是本技术的锥形台与螺纹杆顶端连接处结构示意图；
[0018]附图中标记：1、工作台；2、转盘；3、减速电机；4、支撑柱；5、安装板；6、锥形台；7、螺纹杆；8、管座；9、变径弹性片；10、第一转槽；11、第一环形板；12、旋钮；13、弹簧；14、第二环形板；15、第三环形板；16、第二转槽；17、第三转槽；18、防滑凸起；19、螺纹管；20、支撑滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-5，本技术的汽车配件生产用柔性夹具，包括工作台1和转盘2，转盘2可转动设置于工作台1顶端，工作台1内设置有空腔，空腔内设置有减速电机3，减速电机3固定设置于空腔的内顶壁上；还包括四组支撑柱4、安装板5、锥形台6、螺纹杆7、管座8、多组变径弹性片9，四组支撑柱4固定设置于转盘2的顶端，安装板5的底端与四组支撑柱4的顶端固定连接，管座8固定设置于安装板5的顶端中部，多组变径弹性片9均布于管座8的顶端，多组变径弹性片9围成锥形管状，锥形台6位于多组变径弹性片9围成的锥形管状体内部，锥形台6的底端设置有第一转槽10，螺纹杆7的顶端固定设置有第一环形板11，第一环形板11可转动设置于第一转槽10内，安装板5上设置有螺纹孔，螺纹杆7的底端自安装板5的顶端螺装穿过螺纹孔自安装板5的底端穿出，螺纹杆7的底端设置有旋钮12；通过将管状汽车配件套设于多组变径弹性片9围成的锥形管状体上，通过旋动旋钮12，使螺纹杆7转动，从而使螺纹杆7自螺纹孔内旋转下移，使锥形台6向下移动，在锥形台6的挤压下，使多组变径弹性片9均向外扩展并与管状汽车配件的内壁紧密接触，从而将管状汽车配件进行卡固，此时启动减速电机3，使减速电机3带动转盘2，转盘2带动安装板5上卡固的管状汽车配件转动，对管状汽车配件外壁进行加工即可，可对不同管径管状汽车配件进行卡固，使夹具与管状汽车
配件柔性接触，适应性更强。
[0021]本技术的汽车配件生产用柔性夹具，还包括弹簧13、第二环形板14和第三环形板15，旋钮12的底端固定设置有第二转槽16，转盘2的顶端固定设置有第三转槽17，第二环形板14可转动设置于第二转槽16内，第三环形板15可转动设置于第三转槽17内，弹簧13的顶端与第二环形板14的底端固定连接，弹簧13的底端与第三环形板15的顶端固定连接；通过弹簧13的设置，可将旋钮12顶紧，从而使旋钮12进行固定，可减少螺纹杆7与螺纹孔之间出现自行滑动的情况发生；多组变径弹性片9的外壁上均设置有多组均布防滑凸起18；通过防滑凸起18的设置，可增大变径弹性片9与管状汽车配件内壁之间的摩擦力，减少两者之间出现相对滑动的情况发生；安装板5的底端固定设置有螺纹管19，螺纹杆7自螺纹管19的顶端螺装穿过螺纹管19自螺纹管19的底端穿出；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产用柔性夹具，包括工作台(1)和转盘(2)，转盘(2)可转动设置于工作台(1)顶端，工作台(1)内设置有空腔，空腔内设置有减速电机(3)，减速电机(3)固定设置于空腔的内顶壁上；其特征在于，还包括四组支撑柱(4)、安装板(5)、锥形台(6)、螺纹杆(7)、管座(8)、多组变径弹性片(9)，所述四组支撑柱(4)固定设置于转盘(2)的顶端，所述安装板(5)的底端与所述四组支撑柱(4)的顶端固定连接，所述管座(8)固定设置于安装板(5)的顶端中部，所述多组变径弹性片(9)均布于管座(8)的顶端，所述多组变径弹性片(9)围成锥形管状，所述锥形台(6)位于多组变径弹性片(9)围成的锥形管状体内部，所述锥形台(6)的底端设置有第一转槽(10)，所述螺纹杆(7)的顶端固定设置有第一环形板(11)，所述第一环形板(11)可转动设置于第一转槽(10)内，所述安装板(5)上设置有螺纹孔，所述螺纹杆(7)的底端自安装板(5)的顶端螺装穿过螺纹孔自安装板(5)的底端穿出，所述螺纹杆(7)的底端设置有旋钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海宇，
申请(专利权)人：河北科斯特自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：