【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车预充电完成状态检测装置,尤其是涉及基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置。
技术介绍
电动汽车所使用的驱动电机控制器、DC/DC变换器、充电机、转向电机控制器以及空调压缩机控制器等,其硬件设计多采用在高压输入单元加入大容量的电容进行储能滤波,因此需要在车载配电系统中加入预充电电阻,以减轻上电电流冲击,达到保护驱动电机控制器目的。目前的电动汽车设计中,预充电完成状态的判断多采取由DC/DC隔离模块、运算放大器、信号隔离模块等组成的电路来检测车载高压动力电池输出端的电压,并将其与车载高压动力电池总电压进行比较,如果比较结果大于零则认定预充电完成,接通车载高压动力电池预充电控制回路的主正接触器,切断预充电回路。这种方法虽然有效,但是所使用的DC/DC隔离模块、运算放大器、信号隔离模块等电路设计成本较高,且该电路只在上电时使用,造成了资源的浪费。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置。为实现上述目的,本技术采取下述技术方案:本技术所述基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置,包括光电耦合器,所述光电耦合器的发光二极管正极与稳压二极管DZ1的正极连接并通过电阻R1与高压NMOS管Q1的栅极连接;所述稳压二极管DZ1的负极与二极管D1的负极连接,所述二极管D1的正极与第一连接器电气连接;光电耦合器的发光二极管负极与所述高压NMOS管Q1的漏极连接,高压NMOS管Q1的栅极与稳压二极管DZ2的负极和三端稳压管的输入端连接,所述稳压二极管DZ2的正 ...
【技术保护点】
一种基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置,其特征在于:包括光电耦合器(1),所述光电耦合器(1)的发光二极管正极与稳压二极管DZ1的正极连接并通过电阻R1与高压NMOS管Q1的栅极连接;所述稳压二极管DZ1的负极与二极管D1的负极连接,所述二极管D1的正极与第一连接器(3)电气连接;光电耦合器(1)的发光二极管负极与所述高压NMOS管Q1的漏极连接,高压NMOS管Q1的栅极与稳压二极管DZ2的负极和三端稳压管(2)的输入端连接,所述稳压二极管DZ2的正极和三端稳压管(2)的输出端与第二连接器(4)电气连接;高压NMOS管Q1的源极通过电阻R2与三端稳压管(2)的输出端连接;光电耦合器(1)的受光三极管输出端用于与电动汽车的电池管理系统信号输入端连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于无源隔离的电动汽车预充电完成状态检测装置,其特征在于:包括光电耦合器(1),所述光电耦合器(1)的发光二极管正极与稳压二极管DZ1的正极连接并通过电阻R1与高压NMOS管Q1的栅极连接;所述稳压二极管DZ1的负极与二极管D1的负极连接,所述二极管D1的正极与第一连接器(3)电气连接;光电耦合器(1)的发光二极管负极与所述高压NM...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁建州,于丽娜,路高磊,付攀,刘洋,魏祯祁,娄世菊,陈艳艳,张晓林,阴晓慧,
申请(专利权)人:郑州日产汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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