航空用氧化铝合金板材制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铝合金板材，尤其是涉及一种航空用氧化铝合金板材。其主要是解决现有技术所存在的铝合金应用于空调的外壳、飞机的外观件、幕墙及汽车板，对于表面质量要求很高，特别是阳极氧化后，现有的铝合金板材强度较差等的技术问题。本实用新型专利技术包括铝合金板材本体（1），其特征在于所述的铝合金板材本体（1）的上表面设有若干模块（2），相邻模块之间设有导流槽（3），所有导流槽组成发散型的弧线。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铝合金板材，尤其是涉及一种航空用氧化铝合金板材。
技术介绍
铝合金熔点低、机械性能好，因而在工业中得到了广泛的应用。用该合金体系制造的铸件主要用在五个方面：一是构件类，如用于造纸机械、纺织机械、制砖机械、筑路机械、冶金机械、起重机械、印刷机械、塑料机械及矿山机械等的配件；二是轴瓦、轴承、滑板及滑块等；三是汽车、拖拉机、船舶配件；四是模具类，如铸塑模、吹塑模、压型模、冲载模；五是装饰工艺品。中国专利公开了一种新型铸造铝合金(公开号：CN101748316A)，其按重量百分比包括：＜0.15％的Si、0.03-0.1％的Cu、0.6-1.0％的Mg、＜0.1％的Mn、＜0.7％的Fe和＜0.1％的Cr，＜0.05％Ni其余为铝锭；其制备方法包括：a、将熔炼炉干燥后，取0.6-1.0％的铜和＜0.05％的镍放入熔炼炉中，继续升温，至铜和镍熔化；b、加入铝锭：先投入二分之一的铝锭，继续加热，待熔化后加入剩下的二分之一铝锭；c、当铝锭全部熔化至熔融状态时，加入0.15％的硅粒，搅拌，使硅粒表面完全覆盖铝液；d、加热升温，控制炉膛温度在850℃-900℃，当熔液变为橘黄色时，用渣瓢进行充分搅拌，确认硅粒和铜镍全部熔化后，控制在850℃进行保温1.5-2小时；e、保温完毕后加入0.6-1.0％镁块和0.7％铁、0.1％锰，其中铁和锰以铁剂和锰剂的形式加入，另加0.2-0.4％打渣剂，10-15分钟后，搅拌铝液，再次确认铝液中的硅、铜、镍和镁全部熔化，充分搅拌均匀；f、最后进行精炼、变质和除气处理，即可完成本专利技术新型铸造铝合金的制备。但是这种铝合金应用于飞机的外观件时，对于表面质量要求很高，特别是阳极氧化后，现有的铝合金板材强度较差。
技术实现思路
本技术是提供一种航空用氧化铝合金板材，其主要是解决现有技术所存在的铝合金应用于空调的外壳、飞机的外观件、幕墙及汽车板，对于表面质量要求很高，特别是阳极氧化后，现有的铝合金板材强度较差等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的航空用氧化铝合金板材，包括铝合金板材本体，所述的铝合金板材本体的上表面设有若干模块，相邻模块之间设有导流槽，所有导流槽组成发散型的弧线。将模块组成发散型的导流槽，这样在应用到飞机的外观件时，导流的效果较好，从而不会影响飞机机身的强度。作为优选，所述的模块的中间侧面设有开设有通槽，通槽的断面为半圆形。利用通槽可以进一步增加导流的效果，提高整个铝合金板材对抗气流的强度。作为优选，所述的模块的顶端开设有若干锯齿。锯齿可以在模块顶端对气流进行导流作用。因此，本技术利用模块之间组成的导流槽，可以防止气流对铝合金板材进行冲击，从而保证整个铝合金板材的强度，结构简单、合理。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术模块的一种结构示意图。图中零部件、部位及编号：铝合金板材本体1、模块2、导流槽3、通槽4、锯齿5。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的航空用氧化铝合金板材，如图1，包括铝合金板材本体1，铝合金板材本体1的上表面设有若干模块2，相邻模块之间设有导流槽3，所有导流槽组成发散型的弧线。如图2，模块的中间侧面设有开设有通槽4，通槽的断面为半圆形。模块的顶端开设有若干锯齿5。使用时，将本技术裁切后装入到飞机中即可。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空用氧化铝合金板材，包括铝合金板材本体（1），其特征在于所述的铝合金板材本体（1）的上表面设有若干模块（2），相邻模块之间设有导流槽（3），所有导流槽组成发散型的弧线。

【技术特征摘要】
1.一种航空用氧化铝合金板材，包括铝合金板材本体（1），其特征在于所述的铝合金板材本体（1）的上表面设有若干模块（2），相邻模块之间设有导流槽（3），所有导流槽组成发散型的弧线。
2.根据权利要求1所述的航空用氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：许泽辉，沈建国，施文良，陈培显，
申请(专利权)人：浙江永杰铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33