【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统。
技术介绍
汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态（开和闭）的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有1台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如0公里NG（产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上）。现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。现有EOL终检测试机属于专用型只能对1种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性（易误判）问题。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，包括一PLC控制器，所述PLC控制器连接有继电...
【技术保护点】
一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，其特征在于：包括一PLC控制器（1），所述PLC控制器（1）连接有继电器（2）和电磁阀组（3），所述继电器（2）连接有马达（4），所述电磁阀组（3）分别连接有抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10），所述马达（4）、抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（10）分别将信号反馈至所述PLC控制器（1）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾箱锁动态测试机的控制系统，其特征在于：包括一PLC控制器（1），所述PLC控制器（1）连接有继电器（2）和电磁阀组（3），所述继电器（2）连接有马达（4），所述电磁阀组（3）分别连接有抬臂气缸（5）、门气缸（6）、对插气缸（7）、压紧气缸（8）、下插气缸（9）及雪负载气缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：石皋莲，吴少华，王长宏，田杰炜，蒋宝彬，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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