防松螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松螺栓，其包括：螺栓杆；螺栓头，安置于螺栓杆的末端；其中，所述螺栓杆具有花键段和螺纹段。其中，所述螺栓杆的花键段位于所述螺栓头与所述螺纹段之间。本实用新型专利技术的防松螺栓，结构简单，加工、安装方便，加强了连接后的汽车底盘部件的紧固稳定性，提升了整车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种用于防止汽车底盘部件松动的防松螺栓。
技术介绍
螺栓是一种常用的紧固件，在现有的汽车配件中经常采用螺栓对汽车的组件进行固定安装，但是，随着整车的行驶振动，使在使用过程中的螺栓容易出现松动，从而带来使用故障，给使用者带来损失，进而影响整车的行驶安全，存在安全隐患。鉴于目前的状况，对于汽车领域的设计人员，还有待开发出不同结构和不同形式的螺栓，以满足不同应用领域和不同安装位置上所需要的防松性能，避免安装螺栓后出现松动的问题，以满足汽车的安全要求。
技术实现思路
本技术的目的就是为了实现上述目的，提供一种防松螺栓，其结构简单，加工、安装方便，加强了连接后的汽车底盘部件的紧固稳定性，提升了整车的安全性能。为实现本技术的上述目的，本技术提供一种防松螺栓，其包括：螺栓杆；螺栓头，安置于螺栓杆的末端；其中，所述螺栓杆具有花键段和螺纹段。其中，所述螺栓杆的花键段位于所述螺栓头与所述螺纹段之间。其中，所述花键段的外径大于所述螺纹段的外径。其中，所述螺栓头具有法兰。与现有技术相比，本技术的防松螺栓具有如下优点：1、本技术的防松螺栓通过在螺栓杆上部设置花键段，从而加强了其连接的汽车底盘部件的紧固稳定性，提高了汽车的安全性。2、本技术的防松螺栓结构简单，花键加工方便，安装方便，制造成本低。下面结合附图对本技术进行详细说明。<br>附图说明图1是本技术的防松螺栓的主视图；图2是图1所示防松螺栓的A-A向视图；图3是本技术的防松螺栓安装于汽车减振器和转向节上的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，为本技术提供的用于连接汽车底盘上部件的防松螺栓的结构示意图。由图可知，本技术的防松螺栓包括：螺栓杆1；螺栓头2，安置于螺栓杆1的末端；其中，螺栓杆1具有花键段5和螺纹段4。具体的，如图1、图2所示，本技术的防松螺栓包括螺栓杆1和螺栓头2，螺栓头2安装于螺栓杆1的末端，螺栓杆1具有花键段5和螺纹段4，花键段5位于螺栓头2与螺纹段4之间，此外，螺栓杆1前端还具有光杆段3。通过在螺栓杆1上设置花键段5，使得采用本技术的防松螺栓连接的汽车底盘部件时，螺栓与底盘部件之间的紧固稳定性增强，解决了现有技术中采用无花键段的螺栓连接底盘部件时、螺栓易松动的问题，从而提高了汽车的安全性能。其中，螺栓杆1的花键段5的外径大于其螺纹段4的外径，便于对本技术的防松螺栓进行加工，也便于采用其连接汽车上的各底盘部件。而如图1、图2所示，螺栓头2具有法兰6，法兰6设置在靠近螺栓杆1的花键段5处，该法兰6为圆盘形，其可以与螺栓杆1固定连接。当采用本技术的防松螺栓连接汽车底盘上振动幅度较大的相关部件时，比如用于连接如图3所示的减振器7和转向节8时，螺栓杆1前端的光杆段3和部分螺纹段4伸出于转向节8外，通过螺母9旋在螺纹段4上的方式、通过螺栓将减振器7和转向节8连接在一起。减振器7和转向节8具有用于穿过螺栓杆1的通孔，该通孔的截面形状与花键端5的截面(如图2所示)相适应，使得当螺栓杆1的花键段5穿过减振器7和转向节8的通孔时，与减振器7、部分转向节8分别连接，螺栓杆1相对于减振器7、部分转向节8不能转动，使得防松螺栓不易松动，从而使得被其连接的减振器7和转向节8之间紧固稳定，加强了汽车连接的紧固稳定性，进而提升了整车的安全性。此外，本技术的防松螺栓仅在螺杆上加工出花键段，结构简单，易于加工，安装也方便，制造成本也很低。尽管上文对本技术作了详细说明，但本技术不限于此，本
的技术人员可以根据本技术的原理进行修改，因此，凡按照本技术的原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防松螺栓，其特征在于，包括：螺栓杆；螺栓头，安置于螺栓杆的末端；其中，所述螺栓杆具有防止螺栓杆转动的花键段和用于安装螺母的螺纹段。

【技术特征摘要】
1.一种防松螺栓，其特征在于，包括：
螺栓杆；
螺栓头，安置于螺栓杆的末端；
其中，所述螺栓杆具有防止螺栓杆转动的花键段和用于安装螺母的螺纹段。
2.根据权利要求1所述的防松螺栓，其特征在于，所述螺栓杆的花键段位...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂帅，李玉平，王灿军，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11