一种抗外力扳动的智能车位锁及智能车位锁控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种抗外力扳动的智能车位锁及智能车位锁控制系统，抗外力扳动的智能车位锁，包括：主控制模块、限位开关、通讯模块以及电机控制模块，所述通讯模块与所述主控制模块连接，用以与外部设备进行通信连接；所述限位开关与所述主控制模块连接，用以检测车位锁状态；所述电机控制模块与所述主控制模块连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作。所述智能车位锁控制系统包括智能车位锁、智能移动终端。本实用新型专利技术的抗外力扳动的智能车位锁，当车位拥有者的车辆离开车位、使车位锁升起时，其他人无法强行扳动使其降下，也无法占用该车位，从而防止某些人对车位的恶意占用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车位锁的复位车位锁，特别涉及智能车位锁抗外力扳动的复位装置。
技术介绍
目前的智能车位锁都是在电机带动下操作车位锁进行升起和降下动作。由于使用的是电机传动，车位锁在升降过程中，为了避免出现受外力阻碍使电机堵转从而损坏电机或者传动部件的问题，传动机构都不是抱死的，而是可以保持一定的摩擦量继续转动。因此，当车位锁静止于升起或者降下状态时，外力仍然可以扳动车位锁到另外的状态，升起时可以强行扳动使其降下，降下时也可以强行使其升起。这样就对车位锁的使用造成问题，当车位拥有者的车辆离开车位、使车位锁升起时，其他人仍然可以强行扳动使其降下，从而占用该车位。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，当车位锁静止于升起或者降下状态时，外力无法扳动车位锁到另外的状态。当升起时无法强行扳动使其降下，降下后也无法强行使其升起，的智能车位锁抗外力扳动的复位方法。当车位拥有者的车辆离开车位、使车位锁升起时，其他人无法强行扳动使其降下，也无法占用该车位。解决上述技术问题，本技术提供了一种抗外力扳动的智能车位锁，包括：主控制模块、限位开关、通讯模块以及电机控制模块，所述通讯模块与所述主控制模块连接，用以与外部设备进行通信连接；所述限位开关与所述主控制模块连接，用以检测车位锁状态；所述电机控制模块与所述主控制模块连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作。更进一步，智能车位锁还包括与所述电机控制模块连接的电机，当所述限位开关检测到车位锁被外力扳动时，将车位锁状态传递至所述主控制模块，并通过所述主控制模块控制所述电机进行复位操作。更进一步，所述限位开关还用以根据所述车位锁处于的位置状态信息，对所述车位锁的运动进行限位操作或者复位操作。更进一步，所述限位开关包括：第一限位开关K1，所述第一限位开关K1用以在所述车位锁处于降下位置时，将第一限位开关K1设置为触发状态，并根据第一限位开关K1的触发状态对车位锁进行限位。更进一步，所述限位开关包括：第二限位开关K2，所述第二限位开关K2用以在车位锁处于升起位置时，将第二限位开关K2设置为触发状态，并根据第二限位开关K2的触发状态对车位锁进行限位。更进一步，所述限位开关包括：第三限位开关K3，所述第三限位开关K3用以当车位锁处于升起状态时，且是被向外扳动时，将第三限位开关K3设置为触发状态，并根据第三限位开关K3的触发状态对车位锁进行限位。更进一步，智能车位锁还包括，与电机控制模块连接的电机，所述电机控制模块与所述电机连接，用以控制电机的正、反转。更进一步，智能车位锁还包括，电机电流检测模块和电机，所述电机电流检测模块与所述主控制模块连接，用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围，且判断车位锁的运动是否受到阻碍。更进一步，智能车位锁还包括，车位锁状态检测模块，所述车位锁状态检测模块与所述主控制模块连接，用以检测所述车位锁运动是否到位，以及所述车位锁的本体是否受到外界入侵或破坏。本实施例中还提供了一种基于抗外力扳动的智能车位锁的智能车位锁控制系统，包括智能车位锁、智能移动终端，所述智能车位锁包括：主控制模块、限位开关、通讯模块以及电机控制模块，所述通讯模块与所述主控制模块连接，用以与外部设备进行通信连接；所述限位开关与所述主控制模块连接，用以检测车位锁状态；所述电机控制模块与所述主控制模块连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作；所述智能移动终端通过WI-FI或者蓝牙与所述通讯模块进行连接，用以对于所述智能车位锁进行复位操作。本技术的有益效果：1)本技术提出了一种的智能车位锁，在车位锁当前状态为降下，当外界扳动使其升起时，使得车位锁会保持在升起状态，并不返回到降下状态；而当车位锁当前状态是升起时，如果外界扳动到降下的位置，则车位锁会自动回到升起状态。这样，车位锁只能从降下状态扳动到升起状态，而无法从升起状态扳动到降下状态。2)采用了抗外力扳动的智能车位锁，当车位拥有者的车辆要离开车位时，如果控制车位锁的手机或者遥控钥匙出现问题，无法控制车位锁降下，可以手动扳动使其升起。之后如果有人想强行扳动使车位锁降下，那么车位锁便会自动的升起，从而防止某些人对车位的恶意占用。3)在本技术中，通过设计限位开关K1、K2、K3，当用户并没有控制车位锁动作时，主控制模块可以通过限位开关K1、K2、K3检测到车位锁是否被外力扳动，并进行相应的复位操作，从而保证用户车位不会恶意占用。附图说明图1是本技术一实施例中的抗外力扳动的智能车位锁的结构示意图。图2是图1中的一种智能车位锁的内部结构示意图。图3是图1中的限位开关的结构示意图。图4是图1中的另一种智能车位锁的内部结构示意图。图5是图1中的另一种智能车位锁的内部结构示意图。图6是本技术一实施例中的基于抗外力扳动的智能车位锁的智能车位锁控制系统的连接关系示意图。501—限位开关，502—主控制模块，503—通讯模块，504—电机控制模块，505—电机，506—电机电流检测模块，507—车位锁状态检测模块，50—智能车位锁，60—智能移动终端。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。请参考图1是本技术一实施例中的抗外力扳动的智能车位锁的结构示意图。在本实施例中的一种抗外力扳动的智能车位锁，包括：主控制模块502、限位开关501、通讯模块503以及电机控制模块504，所述通讯模块503与所述主控制模块502连接，用以与外部设备进行通信连接；所述限位开关501与所述主控制模块502连接，用以检测车位锁状态；所述电机控制模块504与所述主控制模块502连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作。由于通讯模块503能够与外部设备建立连接关系，然后通过外部设备进行远程指令控制。由于在所述智能车位锁50中设置有限位开关501，可以通过所述限位开关501的状态，来判断车位锁的状态。比如，当车位锁处于降下位置时，限位开关501为触发状态，那么当车位锁不处于降下位置时，限位开关501为为非触发状态，通过限位开关501的触发或者非触发状态，则通过主控制模块502对车位锁进行复位。又比如，当车位锁处于升起位置时，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，包括：主控制模块(502)、限位开关(501)、通讯模块(503)以及电机控制模块(504)，所述通讯模块(503)与所述主控制模块(502)连接，用以与外部设备进行通信连接；所述限位开关(501)与所述主控制模块(502)连接，用以检测车位锁状态；所述电机控制模块(504)与所述主控制模块(502)连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作。

【技术特征摘要】
1.一种抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，包括：主控制模块(502)、限位开关(501)、通讯模块(503)以及电机控制模块(504)，
所述通讯模块(503)与所述主控制模块(502)连接，用以与外部设备进行通信连接；
所述限位开关(501)与所述主控制模块(502)连接，用以检测车位锁状态；
所述电机控制模块(504)与所述主控制模块(502)连接，用以根据车位锁状态，对所述车位锁的运动进行限位操作。
2.根据权利要求1所述的抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，还包括与所述电机控制模块(504)连接的电机(505)，
当所述限位开关(501)检测到车位锁被外力扳动时，将车位锁状态传递至所述主控制模块，并通过所述主控制模块(502)控制所述电机(505)进行复位操作。
3.根据权利要求1所述的抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，所述限位开关(501)还用以根据所述车位锁处于的位置状态信息，对所述车位锁的运动进行限位操作或者复位操作。
4.根据权利要求1所述的抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，所述限位开关(501)包括：
第一限位开关K1(5011)，所述第一限位开关K1(5011)用以在所述车位锁处于降下位置时，将第一限位开关K1(5011)设置为触发状态，并根据第一限位开关K1(5011)的触发状态对车位锁进行限位。
5.根据权利要求1所述的抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，所述限位开关(501)包括：
第二限位开关K2(5012)，所述第二限位开关K2(5012)用以在车位锁处于升起位置时，将第二限位开关K2(5012)设置为触发状态，并根据第二限位开关K2(5012)的触发状态对车位锁进行限位。
6.根据权利要求1所述的抗外力扳动的智能车位锁，其特征在于，所述限位开关(501)包括：
第三限位开关K...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤波，
申请(专利权)人：北京中科慧居科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11