车辆用电缆连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用电缆的连接装置，其用于连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，上述车辆用电缆的连接装置包括：连接器，其与被操作机构的连接件相结合；端轴，其与操作机构的电缆相连接并以能够位移的方式设于上述连接器；以及锁部，其以能够沿着横穿上述端轴的方向移动的方式设于上述连接器的一侧，并用于支撑并固定上述端轴。由此，以能够调节长度的方式连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，从而能够容易地连接各种长度的电缆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆用电缆连接装置，更详细地涉及用于连接如车辆的变速杆等操作机构的电缆和如变速器等被操作机构的连接件的车辆用电缆连接装置。
技术介绍
通常，在车辆的手动变速器或制动器等，即驾车人通过操作杆来使其运行的装置中，使用将杆的操作力传递到装置的电缆。假如，在搭载有手动变速器的车辆中，为了向手动变速器传递变速杆的操作力而使用变速电缆。变速电缆的一端与变速杆相连接，另一端与手动变速器的控制杆相连接，当驾车人操作变速杆时，操作力通过变速电缆传递到控制杆，由此能够实现齿轮变速。韩国专利公开第2009-0082038号(现有文献)中公开了变速电缆的连接件。如现有文献的图3所示，所公开的变速电缆的连接件以插入有与电缆相连接的端轴10的状态固定并结合在连接体20的一端。即，以端轴10无法针对连接体20进行位移的方式固定并结合。因此，无法以能够调节长度的方式将变速杆侧的电缆与连接体20相结合。由此，存在难以连接多种长度的电缆的问题。并且，如本专利技术的图1至图2所示，端眼的两侧面以相对称的方式形成的情况下，会出现具有端眼的结合孔中反装任务侧的连接件的忧虑。
技术实现思路
技术问题本专利技术是为了改善以往的车辆用电缆连接装置所具有的如上所述的问题而提出的，其目的在于，提供一种以能够调节长度的方式连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，并能够容易连接各种长度的电缆的车辆用电缆连接装置。技术方案为了达到如上所述的目的，本专利技术的车辆用电缆连接装置，用于连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，包括：连接器，与被操作机构的连接件相结合；端轴，与操作机构的电缆相连接，并以能够位移的方式设于上述连接器；以及锁部，以能够沿着横穿上述端轴的方向来移动的方式设于上述连接器的一侧，用于支撑并固定上述端轴。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括：锁定部，其设于上述锁部的一侧并用于支撑咬合部；以及咬合部，其设于上述端轴的一侧并与上述锁定部相啮合。上述锁定部和咬合部中的至少一个可沿着端轴的长度方向，以螺纹形状连续形成。优选地，上述锁定部的剖面呈半圆形状。优选地，上述锁部以能够借助锁部结合单元来装拆的方式设于上述连接器的一侧。上述锁部结合单元可包括：第一钩，以能够弹性变形的方式设于上述锁部的一侧；以及第一卡止部，其设于上述连接器的一侧，用于支撑上述第一钩。在本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置中具有停止槽，上述停止槽设于上述连接器的一侧，上述锁定部在与咬合部相分隔的位置收容上述第一钩，以使锁部停止。上述锁部结合单元还可包括：第二钩，设于上述锁部的一侧；以及第二卡止部，设于上述连接器的一侧，在上述第一钩位于停止槽的状态下阻止上述第二钩，以防止锁部后退。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括挡止部，上述挡止部设于上述端轴的前端，当上述锁部位于停止槽时支撑于锁部，以防止上述端轴从连接器脱离。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括第一弹性部件，上述第一弹性部件针对上述连接器弹性支撑上述挡止部。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括夹具，上述夹具以能够位移的方式设于上述连接器的外侧，并支撑上述锁部，以防止上述锁部从连接器脱离。优选地，上述夹具设于上述连接器的一侧，并沿着上述端轴的位置移动方向进行滑行移动。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括第二弹性部件，上述第二弹性部件针对上述连接器弹性支撑夹具。本专利技术实施例的车辆用电缆连接装置还可包括：端眼，其以成一体的方式设于上述连接器的一侧，并形成有可插入被操作机构的连接件的结合孔；以及盖，其以能够覆盖上述结合孔的一侧的方式设于端眼的一侧。有益效果如上所述，根据本专利技术的车辆用电缆连接装置，具有如下效果：以能够调节长度的方式连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，由此能够容易地连接各种长度的电缆，并能够提高电缆和连接件的紧固力。并且，根据本专利技术，具有能够防止被操作机构的连接件反装于端眼的效果。附图说明图1至图2为示出本专利技术一实施例的车辆用电缆连接装置的分解立体图。图3至图4为图1至图2的车辆用电缆连接装置的结合立体图。图5为图3的侧视图。图6为沿着图5的A－A线切割的剖视图。图7为沿着图5的B－B线切割的剖视图。图8为沿着图7的C－C线切割的剖视图。图9为图8的运行状态图。图10为沿着图7的D－D线切割的剖视图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的优选实施例进行详细说明。参照图1至图10，本专利技术一实施例的车辆用电缆连接装置包括：连接器10，其与被操作机构的连接件1相结合；端轴30，以能够位移的方式设于上述连接器10；第一弹性部件51，其针对连接器10弹性支撑端轴30；锁部20，其支撑并固定端轴30；夹具60，其支撑锁部20以防止锁部20从连接器10脱离；以及第二弹性部件52，其针对连接器10弹性支撑夹具60。上述连接器10的一侧设有锁定空间部11，上述锁定空间部11用于收容端轴30的一端和锁部20。在上述锁定空间部11的一侧形成有挡止部收容槽12，上述挡止部收容槽12以能够滑行移动的方式收容设在端轴30前端的挡止部40。在上述连接器10的一侧形成有端轴出入口13，端轴30通过端轴出入口13出入于锁定空间部11，在与上述端轴出入口13直交的位置形成有锁部出入口14。因此，端轴30的前端通过端轴出入口13插入于锁定空间部11；锁部20通过锁部出入口14沿着横穿端轴30的方向插入于锁定空间部11。上述锁部20以能够沿着横穿端轴30的方向移动的方式设于上述连接器10的锁定空间部11，从而能够固定端轴30。在上述锁部20的一侧具有锁定部21，在上述端轴30的一侧具有咬合部31。上述咬合部31沿着端轴30的长度方向，以螺纹形状连续形成于端轴30的外周面。上述锁定部21以具有与上述咬合部31相同的螺距的螺纹形状连续形成。因此，如图8所示，螺纹形状的锁定部21和咬合部31相啮合，由此锁部20固定端轴30。在此情况下，上述咬合部31沿着端轴30的长度方向连续形成，因此即使端轴30移动相当于咬合部31长度的距离，锁定部21也能够与咬合部31相啮合。因此，根据与端轴30相结合的电缆的长度，能够以针对连接器10移动端轴30位置的方式紧密连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用电缆连接装置，其用于连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，其特征在于，包括：连接器，其与被操作机构的连接件相结合；端轴，其与操作机构的电缆相连接，并以能够位移的方式设于上述连接器；以及锁部，其以能够沿着横穿上述端轴的方向来移动的方式设于上述连接器的一侧，并用于支撑并固定上述端轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用电缆连接装置，其用于连接车辆的操作机构的电缆和被操作机构的连接件，其特征在于，包括：
连接器，其与被操作机构的连接件相结合；
端轴，其与操作机构的电缆相连接，并以能够位移的方式设于上述连接器；以及
锁部，其以能够沿着横穿上述端轴的方向来移动的方式设于上述连接器的一侧，并用于支撑并固定上述端轴。
2.根据权利要求1所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，还包括：
锁定部，其设于上述锁部的一侧，并用于支撑咬合部；以及
咬合部，其设于上述端轴的一侧，并与上述锁定部相啮合。
3.根据权利要求2所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，上述锁定部和咬合部中的至少一个沿着端轴的长度方向，以螺纹形状连续形成。
4.根据权利要求3所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，上述锁定部的剖面呈半圆形状。
5.根据权利要求2所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，上述锁部以通过锁部结合单元能够装拆的方式设于上述连接器的一侧。
6.根据权利要求5所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，上述锁部结合单元包括：
第一钩，其以能够弹性变形的方式设于上述锁部的一侧；以及
第一卡止部，其设于上述连接器的一侧，并用于支撑上述第一钩。
7.根据权利要求6所述的车辆用电缆连接装置，其特征在于，在上述连接器的一侧形成有停止槽，以使上述锁定部在与咬合部相分隔的位置收容上述第一钩并使锁部停止...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑味润，
申请(专利权)人：株式会社因派克，
类型：发明
国别省市：韩国;KR