汽车锻件下模制造技术

本实用新型专利技术汽车锻件下模，包括：锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔；飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。所述三角槽的数量为两个，两个所述三角槽对称设置在所述飞边桥部上。本实用新型专利技术汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车锻件的锻造工艺，特别是一种汽车锻件下模。
技术介绍
无飞边模锻的分模面位置一般选在锻件最大截面上，锻件的全部或大部分设在下模；锻件与下模的附着力大，不易被上模粘住。有飞边模锻的分模面一般也取在锻件的最大截面上，不同的是上、下模胶对称，或将难于成型部分置于上模。这样锻件极易粘在上模上，不便取出，而且还会随锤头的摆动意外地掉下来，落于下模型腔之外，上模再落下时就将锻件打坏了，生产中常发生这种情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种解决上述技术问题的汽车锻件下模。为解决上述技术问题，本技术汽车锻件下模，包括：锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔；飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。所述三角槽的数量为两个，两个所述三角槽对称设置在所述飞边桥部上。本技术汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。附图说明图1为本技术汽车锻件下模结构示意图。本技术汽车锻件下模附图中附图标记说明：1-锻造下模2-精锻型腔3-飞边桥部4-三角槽具体实施方式下面结合附图对本技术汽车锻件下模作进一步详细说明。如图1所示本技术汽车锻件下模，包括：锻造下模1，在锻造下模1内设有精锻型腔2，飞边桥部3设置在精锻型腔2内，两个三角槽4对称设置在飞边桥部3上。本技术汽车锻件下模可在下模飞边桥部处的开两个对称位置的“三角”形状的槽，这样既增加了锻件与下模附着力，由于热胀冷缩，锻件收缩时三角槽会使锻件锁在下模，避免锻件与上模粘连。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车锻件下模，其特征在于，包括：锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔；飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；三角槽，所述三角槽设置在所述飞边桥部上。

【技术特征摘要】
1.汽车锻件下模，其特征在于，包括：
锻造下模，在所述锻造下模内设有精锻型腔；
飞边桥部，所述飞边桥部设置在所述精锻型腔内；
三角槽，所述三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾亚平，李惠军，
申请(专利权)人：上海运良转向节有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31