传动带制造技术

一种用于在两个旋转带轮(100a、100b)之间传递动力的传动带(300)，该传动带(300)具有环式长条形状，且包括：张拉元件(310)，其包括线(40)，所述线(40)设置在传动带(300)的纵向上延伸的至少一个绕线(41)中，以便沿着传动带(300)传递张拉力；和多个支承元件(350；350a、350b)，每个支承元件(350；350a、350b)至少在所述纵向上相对于张拉元件(310)固定，以便将张拉元件(310)支撑在两个带轮(100a、100b)上。所述支承元件(350；350a、350b)在纵向上以相互间隔或间隙(3)布置在张拉元件(310)上，所述间隔或间隙(3)达到至少1mm，或达到支承元件(350；350a、350b)在所述纵向上的尺度的至少10％。

Transmission belt

For the two rotary wheels (100a, 100b) between the transmission power transmission belt (300), the belt (300) having a ring type elongated shape, and comprises a tensioning element (310), including line (40), the line (40) is arranged in the drive belt (300) at least one winding extending in the longitudinal direction (41), so that along the drive belt (300) transfer tension; and a plurality of support elements (350; 350A, 350b), each of the support elements (350; 350A, 350b) at least in the longitudinal direction relative to the tensioning element (310) fixed to the tension element (310) supported on two wheels (100a, 100b). The bearing element (350; 350A, 350b) with each other in the longitudinal interval or gap (3) elements arranged in tension (310), the interval or the gap (3) reached at least 1mm, or to a support element (350; 350A, 350b) in at least 10% of the longitudinal scale the.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前述部分的传动带。
技术介绍
如上所述的传动带通常用于在传动系中的两个轴之间传递驱动力。传动带绕过一对带轮，每个带轮分别设置在不同的轴上。通过第一带轮与传动带之间的摩擦接触，第一带轮的旋转运动被转换成传动带的平移运动。通过传动带与第二带轮之间的摩擦接触，传动带的平移运动进而被转换成第二带轮的旋转运动。第二带轮因此由第一带轮通过传动带来驱动。上述传动带的一种通常已知的用途是用于两轮车辆(比如踏板摩托车)的无级变速器中。在这种变速器中，每个带轮均包括一对带轮盘，每个带轮盘均具有倾斜向内的侧面，以便接触传动带的侧表面。根据两个轮盘相对于彼此的距离，传动带沿着带轮以较大或较小的半径运行。通过改变驱动带轮中的或从动带轮中的带轮盘的距离，两个带轮之间的传动比可在一定限制下自由选择。通常，在踏板摩托车中，传动带被应用成具有包括弹性或橡胶环的张拉元件，该环中嵌有多个张拉纤维，可能在张拉纤维(的层)与橡胶环之间提供防护覆盖层。多个支承元件安装在橡胶环上，以用于将张拉元件支撑在一对带轮上，每个支承元件均具有一对接触表面，以便支持与一对带轮盘的摩擦接触。支承元件由相对较硬且抗磨损的材料(通常是热塑塑料、比如聚酰胺)制成，以便经久地应对与变速器带轮的强力接触。每个支承元件都定位在设置于张拉元件的橡胶环的外表面中的凹口内，每个支承元件因此相对于张拉元件在传动带的纵向上固定。由于橡胶环设有凹口来容纳支承元件的部分，因此其名义高度达到张拉纤维的直径或高度的几倍。最近的公开WO2014-080288A1和WO2014-080289A1教导了，橡胶环可从传统传动带的张拉元件省去。在该情况下，张拉元件由一个或多个张拉芯或线组成，所述张拉芯或线由交织纤维、比如芳族聚酰胺制成，可能被涂覆或以其他方式设有覆盖层。如果施加这种涂层或覆盖层，其厚度将通常小于张拉芯的高度，在任何情况下，这种涂层或覆盖层不设有应用于上述传统传动带中的橡胶环的所述凹口。另外，如果使用单个张拉芯，就通常布置成多个并排放置的、螺旋式绕线。在该特定情况下，张拉元件和支承元件之间在纵向上所需的固定通过它们之间的摩擦、通过将这些部件粘合或以其他方式粘附起来和/或使支承元件设有刺入张拉元件的张拉芯-并因此与张拉元件的张拉芯锁合的部分来实现。尽管该现有传动带避免了由于操作过程中橡胶环的变形而引起的能量损失，且此外还通过免除橡胶环而降低了制造成本，但是与包括这种橡胶环作为其张拉元件的一部分的传统传动带相比，观察到在一定程度上降低了使用寿命。基于这种观察，申请人着手研究这种降低的使用寿命的主要原因，并基于由此获得的理解而设计出解决方案。因此，本公开的期望和目的是改进现有传动带的使用寿命。
技术实现思路
根据本公开，在现有传动带中，即在没有橡胶环的情况下，在传动带在带轮上和绕着带轮以弧形缠绕时产生的张拉元件弯曲集中在传动带的支承元件之间，而在传统传动带中这种弯曲绕着这种缠绕的带轮弧更逐步地分布。因为张拉元件刚性地固定至支承元件，因此在其纵向上在这些支承元件处没有弯曲可产生。因此张拉元件所需的弯曲产生在支承元件的边缘处。张拉元件在缠绕的带轮弧中的轨迹因此可被看做是由对应于支承元件位置的直区段分开的多个相继的急弯或弯折。因此，张拉元件中的弯曲应力集中在其中的所述弯折处，从而危害其耐久性和/或使用寿命。有利的是降低这种弯曲应力，尤其是通过使张拉元件沿着缠绕的带轮弧更逐步地弯曲。在根据本公开的传动带的第一替代性实施例中，张拉元件的弯曲通过沿着传动带的纵向(即周向)在相继的支承元件之间提供间隔(即间隙)而被有利地影响。由于该措施，张拉元件的弯曲产生在支承元件之间的间隙中，从而实现了张拉元件的更逐步的、即更缓的弯曲。优选地，这种间隙是支承元件沿着所述纵向的尺度(即支承元件的厚度尺度)的至少10％，且可达到这种支承元件厚度的两倍或更多。优选地，以绝对值来说，这种间隙是1-5mm长，更优选是2-4mm，尤其地相组合的支承元件的厚度为2-9mm，优选为3-6mm。在该第一实施方式的一个实际实施例中，防护覆盖层在相继的支承元件之间的所述间隙中施加于张拉元件的张拉芯。通过该覆盖层，张拉元件的所述弯曲通过在相继的支承元件之间的间隙上更均等地分布而有利地被影响。在该方面优选地，覆盖层的厚度在覆盖层邻接支承元件处最大，且朝着覆盖层最薄处的间隙中心逐步降低。由此，至少相对于张拉元件跨越支承元件之间的间隙处的张拉元件弯曲，在支承元件的边缘处的张拉元件弯曲被抑制。替代性地，在传动带的第二替代性实施例中，张拉元件的弯曲通过在支承元件和张拉元件之间提供弹性件、从而使得张拉元件在支承元件的位置处(也)弯曲而被有利地影响。因此，该弹性件实现了更逐步的、即更缓的张拉元件弯曲。这种弹性件可通过弹性可压缩材料(比如合成橡胶)的层来实施，其粘附至支承元件、粘附至张拉元件或粘附至它们两者。在该第二实施方式的一个实际实施例中，弹性件还实施为张拉元件的张拉芯的所述防护覆盖层。在弹性件完全地封装、即装嵌张拉芯的情况下，弹性件的层厚度可被改变，由此张拉元件的弯曲将集中于弹性件的相对较薄部分处。优选地，这种薄部分设置于在传动带的第一实施方式中支撑元件之间所设置的间隙中。附图说明本专利技术的这些以及其他方面、特征和优点将通过以下一个或多个优选实施方式的描述参照附图来进一步阐释，在附图中相同的附图标记表示相同或相似的部件，在附图中：图1以透视图示意性示出了安装在无级变速器的一对带轮上的传动带；图2以透视图示意性示出了根据现有技术的传动带；图3以透视图示意性示出了根据本公开的第一实施方式中的传动带的一部分；图4以示意性剖视图示出了根据本公开的第二实施方式中的传动带的一部分；图5以示意性剖视图示出了根据本公开的第三实施方式中的传动带的一部分；以及图6以示意性剖视图示出了根据本公开的第四实施方式中的传动带的一部分。具体实施方式图1示出了包括第一带轮100a和第二带轮100b的无极变速器2。每个带轮100a、100b分别安装在带轮轴200a、200b上。传动带1在这两个带轮100a、100b上运行。每个带轮100a、100b均包括一对带轮盘101a、101b。每个带轮盘101a、101b均具有倾斜的接触表面102，所述倾斜的接触表面102面对另一带轮盘101本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在两个旋转带轮(100a、100b)之间传递动力的传动带(300)，该传动带(300)具有环式长条形状，且包括：‑张拉元件(310)，其包括线(40)，所述线(40)以在传动带(300)的纵向上延伸的至少一个绕线(41)设置，以便沿着传动带(300)传递张拉力，和，‑多个支承元件(350；350a、350b)，每个支承元件(350；350a、350b)至少在所述纵向上相对于张拉元件(310)固定，以便将张拉元件(310)支撑在两个带轮(100a、100b)上，其特征在于，所述支承元件(350；350a、350b)在纵向上以间隔或间隙(3)布置在张拉元件(310)上，所述间隔或间隙(3)达到至少1mm，或达到支承元件(350；350a、350b)在所述纵向上的尺度的至少10％。

【技术特征摘要】
2014.12.23 NL 10411221.一种用于在两个旋转带轮(100a、100b)之间传递动力的传动带
(300)，该传动带(300)具有环式长条形状，且包括：
-张拉元件(310)，其包括线(40)，所述线(40)以在传动带(300)
的纵向上延伸的至少一个绕线(41)设置，以便沿着传动带(300)传递张
拉力，和，
-多个支承元件(350；350a、350b)，每个支承元件(350；350a、350b)
至少在所述纵向上相对于张拉元件(310)固定，以便将张拉元件(310)
支撑在两个带轮(100a、100b)上，
其特征在于，所述支承元件(350；350a、350b)在纵向上以间隔或间
隙(3)布置在张拉元件(310)上，所述间隔或间隙(3)达到至少1mm，
或达到支承元件(350；350a、350b)在所述纵向上的尺度的至少10％。
2.根据权利要求1所述的传动带(300)，其特征在于，所述间隙(3)
在所述纵向上的值的范围为1mm-5mm，优选范围为2mm-4mm。
3.根据权利要求2所述的传动带(300)，其特征在于，支承元件(350；
350a、350b)在所述纵向上的尺度的值的范围为2mm-9mm，优选范围为
3mm-6mm。
4.根据权利要求1-3中任一所述的传动带(300)，其特征在于，所述
传动带(300)附加地包括弹性件(4)，所述弹性件(4)在传动带(300)
的相邻的支承元件(350；350a、350b)之间设置在间隙(3)中。
5.根据权利要求4所述的传动带(300)，其特征在于，所述弹性件(4)
被施加于张拉元件(310)，所述弹性件(4)的垂直于纵向测量的厚度尺度
在纵向上是变化的，且在靠近支承元件(350；350a、350b)处大于接近所
述间隙(3)的中间(M)处。
6.一种用于在两个旋转带轮(100a、100b)之间传递动力的传动带
(300)，尤其是根据权利要求1的传动带，该传动带(300)具有环式长条
形状，且包括：
-张拉元件(310)，其包括线(40)，所述线(40)以在传动带(300)

【专利技术属性】
技术研发人员：D·乌伦布洛克，N·豪特曼，U·库洛，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE