一种飞机板孔连接结构疲劳损伤的动态实时监控方法技术

本发明专利技术属于一种结构疲劳损伤监控方法，涉及一种动态的、实时的疲劳损伤监控方法。该监控方法是利用A型超声波对飞机连接结构进行疲劳损伤动态、实时监控方法。利用该发明专利技术不仅可对飞机连接结构进行准确的静态损伤检测，而且可对飞机连接结构进行有效的疲劳损伤动态、实时监控。工程实际证明该方法是切实可行。飞机连接结构是指螺栓连接和铆钉连接的平板飞机结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种飞机连接结构疲劳损伤监控方法，特别是涉及一种“动态、实时”疲劳损伤的监控方法，该方法通过对A行超声波传感器进行选波、选频、选角度等试验，使之适用于飞机板孔连接结构，如常用螺接、铆接板件结构的疲劳损伤动态、实时监控。
技术介绍
一般来说飞机结构大多采用铆钉或螺栓连接，因此这些连接孔也就成了主要的疲劳裂纹源，一旦这些疲劳细节(孔)在飞机服役过程中出现裂纹，就会对飞机安全运行造成很大威胁，因此，迫切需要对这些结构细节损伤进行实时、动态监控，以便掌控损伤出现的时间及大小，及时采取应对措施，避免损伤达到临界尺寸造成灾难性破坏。一般来说飞机结构损伤检测多在静态(停止运行、停止试验)进行，关于动态损伤监控技术，目前此方面具有代表性方法为光纤裂纹检测法(见图1)及声发射检测法(见图2)等。光纤裂纹检测法在结构监测中需要知道缺陷(裂纹出现)确切位置及走向，光纤需垂直于裂纹方向粘贴，否则需要光纤全部贴满整个构件表面，不适合复杂连接结构的动态损伤监测，而声发射法需要了r>解构件受力的原始本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机板孔连接结构疲劳损伤的动态实时监控方法，该方法包括如下步骤：第一步确定传感器，该传感器为可调频超声波传感器，对传感器波形的选择：传感器发出的超声波能够在飞机的板件结构中横向或锯齿形传播，对传感器频率的选择：探头频率为4.5～5.5MHz，，对传感器晶片尺寸的选择：直径为φ13.5～14.5mm，使得易于激起板波，对传感器入射角的选择：在使用透声斜楔以横波入射法在板中激发板波时，为保证较强的发射，传感器的入射角α由下式确定：sinα=ClCP]]>Cl——透声斜楔中横波传播速度；CP——在板材中所激起的板波的传播速度模式；将上述的传感器放在试块上，传感器的探头垂直指向贴放在试...

【技术特征摘要】
1.一种飞机板孔连接结构疲劳损伤的动态实时监控方法，该方法包括如下步骤：
第一步确定传感器，该传感器为可调频超声波传感器，
对传感器波形的选择：传感器发出的超声波能够在飞机的板件结构中横向或锯齿形传播，
对传感器频率的选择：探头频率为4.5～5.5MHz，，
对传感器晶片尺寸的选择：直径为φ13.5～14.5mm，使得易于激起板波，
对传感器入射角的选择：在使用透声斜楔以横波入射法在板中激发板波时，为保证较强
的发射，传感器的入射角α由下式确定：
sinα=ClCP]]>Cl——透声斜楔中横波传播速度；
CP——在板材中所激起的板波的传播速度模式；
将上述的传感器放在试块上，传感器的探头垂直指向贴放在试块上，且位于试块的非边
缘区域，以避免产生盲区或边界效应，在70°-120°范围内改变入射角，记录板端反射波高和
入射角关系，对同一厚度板材得到一系列数据，绘成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀丽，董登科，张海英，姜跃进，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61